Європейська Комісія знову поставила в центр уваги заборона на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння у 2035 роціРішення, яке проклало шлях до декарбонізації транспорту, зараз переглядається. Дебати знову відкриваються, зосереджуючись з одного боку на кліматі, а з іншого – на конкурентоспроможності, в той час, коли основні гравці в секторі намагаються вплинути на кінцевий результат.
Тиск зростає за лаштунками. Продажі електромобілів нижчі за очікуванняЗростання азійських виробників та необхідність виробляти доступні автомобілі в Європі безпосередньо вплинули на такі країни, як Іспанія, де автомобільна промисловість є основою економіки та зайнятості.
Що вирішує Брюссель…
Комісія працює над пакетом заходів для автомобільного сектору, метою якого є… гарантувати життєздатність сектору з понад 13 мільйонами робочих місць в ЄС та водночас оцінити, чи залишається реалістичним графік поступової відмови від двигунів внутрішнього згоряння. Розглядаються варіанти, що включають коригування нормативних актів та спеціальну систему для сприяння виробленню невеликих, недорогих автомобілів у Європі.
Амбітна кліматична мета під тиском…
Заборона на двигуни внутрішнього згоряння була розроблена як важіль для прискорення електрифікації та досягнення середньо- та довгострокових кліматичних цілей. Проблема є значною: на автомобільний транспорт припадає близько 22% викидів CO₂ У ЄС легкові автомобілі сприяють від 12% до 14% забруднення, як показують показники забруднення в Барселоні. Питання зараз полягає в тому, як підтримувати цю амбіцію, не втрачаючи зв'язку з реаліями ринку.
Чого вимагає галузь: гнучкість та підтримка попиту…
Керівництво європейських виробників попереджає про «Критична точка» переходуВпливові особи у Stellantis та інших компаніях закликають дозволити продовжувати продаж мостових технологій разом із повністю електричними транспортними засобами. плагін-гібриди, електромобілі з подовженим запасом ходу з невеликим тепловим генератором та альтернативні види палива з меншим вуглецевим слідом.
Окрім нормативних актів, виробники пропонують політику прямого стимулювання. До неї належать: схеми утилізації старих автомобілів сильно забруднюючі, що водночас прискорює оновлення автопарку та зменшує загальний обсяг викидів, водночас зростає пропозиція транспортних засобів з нульовим та низьким рівнем викидів.
Електромобілі сповільнюються, а китайські автомобілі переходять у наступ…
Дані реєстрації відображають темпи впровадження електромобілів нижчий за початкові очікуванняСумніви щодо ціни, запасу ходу та зарядної інфраструктури залишаються, особливо серед клієнтів, які шукають прості автомобілі. Тим часом Брюссель вивчає рамки для Доступні європейські автомобілі які конкурують віч-на-віч із пропозиціями китайських виробників.
Вплив в Іспанії: фабрики, зайнятість та ланцюжок створення вартості…
Іспанія, другий за величиною виробник автомобілів на континенті, стежить за цим процесом з особливою увагою. Автомобільна промисловість представляє понад 10% ВВП і понад 8% зайнятості в промисловості. Будь-яке коригування цілі на 2035 рік впливає на планування платформи, розподіл моделей та інвестиції нових постачальників.
Умовні інвестиції та міжнародне дзеркало…
Вищі керівники натякнули, що чіткі та швидкі регуляторні зміни Це може призвести до збільшення кількості заводів та капіталу в Європі. Вони пояснюють, що там, де є визначеність та гнучкість, інвестиції прискорюються; там, де є жорсткість, вони завмирають. Вони також наводять Сполучені Штати як приклад, де послаблення певних вимог супроводжувалося... обіцянки зростання інвестицій промисловістю.
Не всі в галузі поділяють однакову оцінку темпів: деякі голоси попереджають, що уповільнення електрифікації може бути контрпродуктивним у середньостроковій та довгостроковій перспективі. У будь-якому випадку, спільна увага зосереджена на зменшенні невизначеності, коригуванні рамкової бази та захисті європейського виробничого потенціалу.
Сценарії та наступні кроки…
У столиці ЄС вже розглядається кілька варіантів дій, щоб, не відмовляючись від кліматичних цілей, Узгодьте регулювання та ринок:
- Підтримка горизонту нульових викидів за допомогою технічні налаштування для мостових технологій.
- Дозвіл на певні шляхи дотримання вимог Гібридний зарядний пристрій, збільшений запас ходу та палива з низьким екологічним впливом.
- Запустіть пакет для підвищення доступні міські автомобілі Зроблено в Європі.
- активувати плани утилізації вибіркові заходи щодо видалення найстаріших та найбільш забруднюючих транспортних засобів.
Очікується, що офіційна заява ЄС з детальною інформацією про рамки для «європейських дешевих автомобілів» та обсяг будь-яких перегляд цілі на 2035 рікЗ цього моменту інвестиційні рішення та промислові графіки почнуть узгоджуватися або коригуватися.
З огляду на те, що дебати все ще тривають, а заводи ще не побудовані, складається враження, що Європа прагне балансу між глобальною конкуренцією, зайнятістю та кліматом: Менше регуляторних перешкод, більше визначеності і шлях, який дозволить перехідному періоду продовжитися, не залишаючи позаду промисловість чи споживачів. Побачимо…
