Торгова війна, оголошена Дональдом Трампом, перевернула міжнародний автомобільний ландшафт. Відтоді, як набули чинності нові 25% мита на імпорт автомобілів до Сполучених Штатів, провідні бренди цього сектору зіткнулися з однією з найбільших проблем за останні роки. Наслідки не забарилися, і вони вже відчуваються в балансах і стратегіях найбільш глобалізованих компаній.
Підвищення мит в першу чергу стосується транспортних засобів, вироблених за межами США, включаючи багато моделей європейських і азіатських брендів.. Незважаючи на те, що деякі бренди диверсифікували своє виробництво в усьому світі, багато з їхніх ключових заводів розташовані в таких країнах, як Мексика, Канада, Китай і кілька держав-членів ЄС. Це робить їх особливо вразливими на такому важливому ринку, як Сполучені Штати.
Кого найбільше торкнуться заходи Трампа?
Європейські бренди найбільше постраждали від цього нового торговельного бар’єру.. Особливо в центрі уваги німецькі виробники. BMW, наприклад, хоча має великий завод у Спартанбурзі, Південна Кароліна, з якого експортує понад 220.000 XNUMX автомобілів, також виробляє ключові моделі в Мексиці. Ця подвійність означає, що значна частина його виробництва штрафується новими тарифами.
Volkswagen не відстає. Його завод у Пуеблі, Мексика, є одним із найбільших за межами Німеччини та постачає значну частину ринку Північної Америки. Крім того, Audi, бренд Volkswagen Group, виробляє Q5 у Мексиці, причому значна частина призначається для США. Це ставить німецький консорціум у складне становище, коли йому доводиться переглядати свою логістику або брати на себе додаткові витрати. Щоб краще зрозуміти, як ці зміни впливають на галузь, ви можете прочитати більше про Нові тарифи Трампа.
Mercedes-Benz також опинився в центрі шторму. Незважаючи на те, що він виробляє моделі в Алабамі, більша частина його виробництва залишається в Європі, а це означає, що він піддається 25% тарифам на транспортні засоби, що перетинають Атлантику. Porsche та суперлюксові бренди, такі як Aston Martin і Ferrari, які не мають виробничих потужностей на території США, піддаються ще більшому ризику. Деякі вже оголосили про підвищення цін на свої моделі, щоб пом’якшити вплив мит.
Корпус японських і корейських брендів однаково хвилює. Азіатські виробники також не застраховані від нового торгового порядку Білого дому. Toyota, яка має заводи в Мексиці, також постачає значну частину своєї продукції з цієї країни до США Mazda та Subaru, причому високий відсоток їхніх продажів зосереджено на ринку США (у деяких випадках понад 30%), також безпосередньо постраждали від мит. Більш глибокий аналіз цієї теми можна знайти в статті Погрози Трампа європейському сектору.
Американські виробники також страждають...
Незважаючи на те, що Дональд Трамп представив мита як захід для захисту вітчизняної промисловості, деякі американські бренди не мають успіху.. General Motors має кілька виробничих потужностей за межами країни, особливо в Мексиці та Канаді. Це означає, що частина його асортименту також підлягає цьому підвищенню податку.
Ford знаходиться в подібній ситуації. Незважаючи на те, що виробництво в США залишається домінуючим, бренд протягом багатьох років забезпечує ефективність через глобальну мережу заводів. Тепер це змушує його переглянути свій ланцюг поставок, якщо він хоче залишатися конкурентоспроможним за ціною. Щоб дізнатися більше про те, як ці рішення впливають на ринок, рекомендуємо прочитати статтю Honda та її реакція на тарифи.
Stellantis, яка об’єднує такі бренди, як Chrysler, Jeep і RAM, також є однією з найбільш постраждалих.. Його залежність від ринку США (приблизно 46% його продажів) у поєднанні з сильною присутністю на мексиканських і канадських заводах ставить його в положення надзвичайно вразливе до нових тарифів.
Хто врятувався від удару?
Tesla стає великим переможцем цієї реконфігурації автомобільної торгівлі.. Оскільки майже все його виробництво розташоване в Сполучених Штатах, воно не обкладається митами, що дозволяє йому підтримувати стабільні ціни та отримати конкурентоспроможність проти своїх іноземних конкурентів. Той факт, що це 100% електричний і місцевий бренд, явно грає на його користь, роблячи його винятком у секторі.
Renault є ще одним виробником, який позбавився від цього впливу, хоча з іншої причини: він не працює в Сполучених Штатах.. Французька фірма ніколи не була значною присутністю по інший бік Атлантики, і тому нові тарифи не впливають безпосередньо на її рахунки.
Наслідки для європейської промисловості
Європейська автомобільна промисловість напоготові. Заводи, розташовані в Німеччині, Іспанії, Чехії та Італії, можуть зіткнутися з падінням навантаження, якщо експорт до США скоротиться. Деякі країни, наприклад Іспанія, мобілізували фінансові ресурси, щоб пом'якшити удар. Уряд Іспанії, наприклад, оголосив про план підтримки компаній, які постраждали від нової тарифної політики США, вартістю понад 14.000 мільярдів євро. Для отримання додаткової інформації про вплив тарифів перегляньте аналіз перегляд тарифів в автомобільній сфері.
Європейська комісія також різко відреагувала. Урсула фон дер Ляєн попередила про можливі взаємні заходи, якщо ситуація не буде обговорена. «Тарифи шкодять як споживачам, так і бізнесу», – сказав він. Заяви з Брюсселя показують, що ми є свідками нового етапу в трансатлантичних торгових відносинах.
Тарифи понад повні автомобілі
Вплив нових ставок не обмежується повними транспортними засобами.. Автозапчастини також включені в цей торговельний наступ, хоча він запланований на травень. Це створює новий ризик для десятків постачальників, які працюють як у Європі, так і за її межами, постачаючи основним брендам електроніку, компоненти кузова та силової системи.
Також можуть постраждати іспанські компанії, що спеціалізуються на зарядних станціях і технологіях для електромобілів., особливо якщо виробництво електричних моделей впаде в Європі в результаті цієї торгової блокади. Такі країни, як Німеччина, є ключовими в цьому ланцюжку створення вартості, і будь-яка зупинка може мати наслідки для решти континентальної промисловості. Якщо ви хочете дізнатися більше про те, як виробники реагують на цю кризу, радимо прочитати Британська промисловість і тарифи, що випливають з Brexit.
Фінансові ринки та перспективи
Ринки відреагували на заяву Трампа сильною волатильністю.. На фондових ринках спостерігалося значне падіння, і кілька автомобільних компаній переглянули свої очікування доходів на наступні квартали в бік зниження. Крім того, зростання операційних витрат змушує багато компаній переглядати свою цінову політику, що може негативно вплинути на попит.
Тим часом американський споживач міг першим помітити зміни.. З огляду на скорочення поставок імпортних автомобілів і зростання цін на моделі, які потрапляють до дилерів, очікується, що нові автомобілі в США стануть значно дорожчими. За оцінками деяких аналітиків, найбільш постраждалі моделі можуть подорожчати до 12.000 XNUMX доларів, залежно від виробника та країни походження.
Тарифна війна в автомобільному секторі триватиме, принаймні протягом цього терміну.. Бренди, уряди та міжнародні організації вже працюють проти годинника, щоб переглянути стратегії, створити альянси та перенаправити інвестиції. Рішення, прийняті в ці місяці, можуть визначити долю автомобільної промисловості на наступне десятиліття...
Зображення | EFE, BMW, Ford, Renault і Tesla
