El трансмісійний вал Він відповідає за приведення обертання двигуна до коліс, які знаходяться на іншій осі. Тобто ви знайдете його в машині з переднім двигуном, але з задньою або повною тягою. Тому це a бар або бари, що разом з іншими елементами повинні витримувати крутний момент не погіршуючи та не викликаючи вібрації.
Коли транспортний засіб передньопривідний або повнопривідний із заднім двигуном, замість карданного валу зазвичай називають перемикання вторинного вала. Хоча його функція, по суті, однакова, і його основні елементи також.
Функція трансмісійного вала
Зокрема, його робота полягає в спілкуванні коробка передач і диференціал. Щоб зрозуміти, яка роль внутрішня передача, ми збираємося переглянути його основні елементи: маховик передати чергу до зчеплення, цей о коробка передач а звідти йде до трансмісійний вал коли двигун знаходиться на іншій осі, ніж ведучі колеса. Від цього перейдіть до диференціальний а звідти ділиться на два підшипника, по одному на кожне колесо.
Деталі трансмісійного вала
трансмісійний вал це рідко простий бар. Принаймні, в автомобілях і подібних транспортних засобах, колеса яких повинні мати певну рухливість завдяки підвісці. З цієї причини вони зазвичай мають інші компоненти, які дозволяють передавати обертання, навіть якщо кут смуги змінюється в певний час. Деталями трансмісійного валу є:
Дерево
Є barra сам, що передасть скручування. Ось чому ви повинні мати a дуже міцна конструкція виготовлені зі сталі або інших металів такої ж або більшої міцності, які можуть витримувати крутний момент без скручування. Проблема виникає, коли двигун дуже потужний або коли трансмісійний вал має пройти дуже велику відстань.
Чим довшою повинна бути шина, тим легше їй буде крутитися і втрачати частину крутного моменту, який надходить до неї від двигуна. Тому в цих випадках зазвичай розділити на два або більше смуг, з'єднаних карданами або пружними з'єднаннями. У цьому випадку їх зазвичай називають наприклад задня вісь y попереднє дерево, до якого також можна додати інше центральне дерево якщо воно було розділене на три частини.
карданний підвіс
Саме вони дозволяють обертання може передаватися між двома осями, навіть якщо вони не вирівняні. Тому вони повинні витримувати той самий крутний момент, що й дерево або самі дерева. Їх також часто називають карданними з'єднаннями або карданними з'єднаннями.
Якщо є лише один нерозділений вал, він матиме щонайбільше один карданний підвіс на кожному кінці. Тобто на стику з коробкою передач і на стику з диференціалом. Якщо дерево було розділене на кілька частин, з вищезазначених причин, також подбає про приєднати їх разом.
Вони повинні бути постійно змащений, оскільки в іншому випадку тертя металу об метал їх дуже швидко зношувало б. Щоб вони залишалися такими, їх зазвичай капсулюють у сильфони, які зберігають жир усередині. По суті, це те саме, що ШРУС, оскільки карданний шарнір насправді є типом ШРУС.
Вони розроблені для ефективної передачі обертання зміна кута до 25º залежно від конструкції, яку вони мають, і потреб автомобіля. Наприклад, у спортивному автомобілі, який є настільки жорстким, що можливі лише незначні зміни кута, знадобляться карданні підвіси з набагато меншою здатністю змінювати обертання або навіть використовувати еластичні з’єднання в деяких його частинах.
еластичні суглоби
При зміні кута що там буде є мінімальним, не обов’язково використовувати кардан. Досить буде скористатися дзвінками еластичні суглоби. Це не що інше, як розміщення одного або кількох дисків з еластичного матеріалу між частинами, які потрібно з’єднати. Вони будуть загвинчені, але ці гвинти дозволять деякий рух всередину та назовні, що супроводжуватиме деформацію еластичних з’єднань.
Ці частини зазвичай підтримують a зміна кута між компонентами, які зв’язують до 8-го. Тому вони зазвичай використовуються, наприклад, у центральних валах, які закріплені на транспортному засобі і тому не будуть сильно рухатися. Крім того, якщо він має еластичне з’єднання з обох боків для з’єднання переднього та заднього валів, це означає, що різниця в куті, який підтримуватиметься між цими двома валами, остаточно становитиме 16º. Іншими словами, 8º від переднього валу до центрального валу і ще 8º від останнього до заднього валу.
Підтримує
За допомогою трансмісійного валу здійснюється з’єднання між коробкою передач і диференціалом, але часто це доводиться робити закріпіть його на шасі автомобіля. Особливо, якщо вона зчленована з кількома деревами. Про це дбають опори валу коробки передач, які можуть бути повністю зафіксованими або дозволити йому деяку рухливість.
ковзний рукав
Оскільки це механічний компонент, який має брати на себе певну рухливість і зміну кута, він також потребує ковзної втулки. Йдеться про а сегмент, який змінює свою довжину в міру необхідності. Це пояснюється тим, що відстань від коробки передач до диференціала не завжди однакова під час переміщення компонентів осі.
Кількох сантиметрів було б достатньо, щоб за короткий час зіпсувався весь трансмісійний вал та інші деталі. Тому вал, який має ковзаючу втулку, також можна назвати телескопічний вал. Тому що він висувається, як телескоп, як потрібно.
Зображення – Натанаель Бертон, Філіппо Джунчеді, fasteddy760