Довгоочікуване повернення Audi A2 вже не за горами. тавро чотирьох кілець Компанія Audi підтвердила, що новий A2 e-tron буде офіційно представлений цієї осені, після чого розпочнеться прийом замовлень. Ця повністю електрична модель відтворює дух оригінального Audi A2, але адаптована до сучасних вимог до ефективності та сталого розвитку.
З кузовом завдовжки приблизно 4,30 метра, A2 e-tron знаходиться в сегменті C та Він стає найдоступнішим електромобілем у лінійці AudiХоча офіційну ціну ще не оприлюднено, компанія зосередилася на досягненні максимально низького споживання пального, і попередні дані це підтверджують: версія потужністю 190 к.с. (140 кВт) може похвалитися витратою всього 12,8 кВт·год на 100 кілометрів з опціональним пакетом ефективності, що робить її найефективнішим Audi за всю історію.
Дизайн і аеродинаміка
Новий A2 e-tron зберігає чітку естетичну спорідненість з моделлю 1999 року. Його двопросторовий силует з коротким капотом, крутим лобовим склом та вертикальною задньою частиною з розділеним заднім склом є не продуктом ностальгії, а... нав'язливе прагнення до аеродинамічної ефективностіРезультатом є коефіцієнт опору всього 0,24, найкращий показник за всю історію спостережень для компактного автомобіля Audi. Для досягнення цієї мети інженери впровадили такі функції, як передні повітряні завіси, активна решітка радіатора, яка закривається, коли охолодження не потрібне, повністю закриті панелі днища та дефлектори в колісних арках. За словами бренду, ці вдосконалення дозволяють заощадити енергію до 0,9 кВт⋅год/100 км порівняно зі звичайною конструкцією.
Двигун та акумулятор
Під кузовом лежить платформа MEB від Volkswagen Group, та сама, що використовується в таких моделях, як Volkswagen ID.3. A2 e-tron оснащений синхронним електродвигуном з постійними магнітами на задній осі, відомим всередині компанії як APP350. Хоча буде кілька версій, та, яку Audi обговорює сьогодні, ще розробляється. 190 к.с. (140 кВт).
Акумулятор типу LFP (літій-залізо-фосфат) ємністю 61 кВт·год. Цей хімічний склад не використовує рідкоземельні елементи, забезпечує чудову стабільність з часом та Це дозволяє здійснювати нормальну 100% зарядку без передчасної деградації.У режимі постійного струму він підтримує максимальну потужність 105 кВт, чого достатньо для відновлення від 10% до 80% заряду всього за 26 хвилин. Крім того, система є двонаправленою: вона включає функції «Везичок-навантаження» (V2L) для живлення зовнішніх пристроїв та функції «Везичок-до-дому» (V2H) для повернення енергії додому на сумісних ринках.
Автономність та споживання
Реальний запас ходу становитиме близько 450 кілометрів, а орієнтовне споживання енергії – від 12,5 до 13,5 кВт⋅год/100 км у змішаному режимі їзди. Трансмісія має головне передавально число 10,2:1 та використовує масло з низькою в'язкістю, яке зменшує втрати на тертя, що сприяє додатковому запасу ходу на 12 кілометрів у холодних умовах.