Hyundai представила на виставці IAA Mobility у Мюнхені Концепція Ioniq Three, прототип, що є анонсом майбутнього повністю електричного компактного автомобіля для Європи. У цій презентації бренд зосереджується на дизайні, ефективному використанні простору та враженні від керування, дотримуючись чіткого послання: Майбутній Ioniq 3 має на меті задовольнити попит на електричні міські та компактні автомобілі. з практичним підходом та власною ідентичністю.
Окрім демонстрації, цей концепт слугує випробуванням естетичних та функціональних рішень, які могли б потрапити до серії. Серед відомих деталей виділяються його пропорції та естетика нового покоління, а також відсутність чітких механічних характеристик. Hyundai чітко дає зрозуміти, що це передова вправа в дизайні продукту та його баченні., хоча в ньому вже окреслено ключові елементи, які б вписалися у виробничу модель.
Контекст і позиціонування
Прототип інтегровано в суббренд Ioniq як його найкомпактніший варіант, розташований нижче Kona Electric та вище Inster в межах діапазону нульових викидів. Його дебют у Мюнхені підкреслює важливість європейського ринку в стратегії електрифікації. компанії, з особливою увагою до сегментів B та C.
Зовнішній дизайн: Aero Hatch та Art of Steel
Силует відображає типологію, яку Hyundai називає «Aero Hatch»: компактний автомобіль з плавними лініями, динамічним профілем та задньою частиною, розробленою для покращення аеродинаміки. Мова «Мистецтва сталі» виражає точні поверхні та скульптурні об'єми, натхненний ідеєю сталі, яка згинається та обтікає для створення чистих, тугих форм.
Видно спортивні деталі, такі як гострий ніс, помітний спойлер «качиний хвост» та великий дифузор. Набір прагне візуально відрізнити себе, не втрачаючи при цьому ефективності., ключова особливість міського/компактного електромобіля.
Освітлення, колір та деталі
Світловий підпис еволюціонує у напрямку «Параметричного пікселя» з більш виразними пікселями, що створюють градієнти та додають глибини. У концепті кузов має відтінок Tungsten Gray. (ефект матової сталі), а інтер'єр контрастує з жовтим кольором Moonbeam Yellow та лимонним склом, що підкреслює його індивідуальність.
Розміри та пропорції
Hyundai повідомляє про розміри 4.287 мм у довжину, 1.940 мм у ширину та 1.428 мм у висоту, а колісна база становить 2.722 мм. Ці розміри ставлять його в центр сегмента компактних електромобілів., з базою, розробленою для щоденного використання та маневреності в місті.
Каюта типу "Мебльоване місце"
Інтер'єр задуманий як «Мебльований простір»: чистий, теплий та мінімалістичний, з м'якими об'ємами та орієнтований на користувача. Серед основних функцій – модульні віджети, які дозволяють налаштовувати інформацію та елементи керування., інший підхід до традиційних великих одинарних панелей.
Прототип представляє грайливі елементи, такі як «Містер Пікс» – піксельний персонаж, інтегрований у різні частини автомобіля. Його функція полягає у створенні взаємодії та дружньої розповіді з невеликими «сюрпризами». та візуальні підказки під час використання.
Екологічні матеріали та відповідальний підхід
Hyundai наголошує на використанні матеріалів з меншим впливом на довкілля, від вовни та переробленого пластику до легкого алюмінієвого пінопласту. Зобов'язання щодо відповідального використання текстилю та повторного використання ресурсів відповідає цілям бренду щодо сталого розвитку. у своєму новому поколінні електромобілів.
Команда дизайнерів наголошує, що цей проєкт допоміг повністю переосмислити компактний електромобіль. За словами відповідальних осіб, Місія полягала в тому, щоб створити скульптуру збалансованих пропорцій з емоційним характером., підкреслюючи автентичність сталі як естетичної нитки.
Технології та платформа: що підтверджено, а що очікується
Бренд ще не розкрив двигун. Однак галузеві джерела вказують на те, що серійна версія може бути заснована на варіанті архітектури E-GMP з системою 400 В. Передбачаються конфігурації з одним або двома двигунами і два типи батарей.
Серед потужностей, що передбачаються в різних звітах, виділяються установки потужністю близько 58,3 кВт⋅год та 81,4 кВт⋅год з високою цільовою ефективністю. Залежно від комбінації акумулятора/двигуна, очікується, що у найпотужніших варіантах запас ходу сягатиме близько 600 км., та рівень продуктивності, який може зрівнятися з ID.3, Mégane E-Tech або EV3.
Також згадувалася можливість використання передньорозташованого двигуна потужністю 150 кВт (204 к.с.) як базового, залишаючи верхню частину діапазону для конфігурації з двома двигунами. Доки Hyundai не оприлюднить це офіційно, ці дані залишаються правдоподібними прогнозами..
Підключення та цифровий досвід
Концепція натякає на модульний інтерфейс та більш настроюваний HMI. Деяка інформація вказує на нове вбудоване програмне забезпечення та розширену функціональність OTA з розширеною інтеграцією підключених екосистем. Амбіція полягає в тому, щоб зробити серіал більш гнучким та орієнтованим на користувача цифровим досвідом..
Що може піти у виробництво
Як це часто буває, деякі концептуальні особливості (великі колеса, анімовані елементи екстер'єру або суто експериментальне компонування салону) можуть не бути перенесені в їхньому поточному вигляді. Hyundai припускає, що естетична ДНК, силует Aero Hatch та піксельна світлова підпис будуть перенесені на фінальну модель., адаптований до вимог та ергономіки щоденного використання.
Виготовлення, терміни та відповідність асортименту
Компанія офіційно не оголосила дату комерційного випуску, але вважає цей проєкт одним із наступних проєктів для Європи – електромобілів. Мета бренду — випустити його на вулиці, починаючи з 2026 року., як ключовий стовп для зміцнення родини Іонік на старому континенті.
Серед промислових планів, що розглядаються в різних звітах, є Завод в Ізміті (Туреччина) як потенційна виробнича база. Це зміцнило б місцеву стратегію виробництва моделей, призначених для Європи., лінії, якої Hyundai дотримується з іншими продуктами.
Орієнтовна ціна та позиціонування
За оцінками галузі, цільова ціна для базових версій становитиме від 30.000 32.000 до XNUMX XNUMX євро, враховуючи офіційне підтвердження. Метою було б запропонувати доступнішу альтернативу, ніж Ioniq 5, та більш повну, ніж Inster., з підходом, що базується на співвідношенні витрат/цінності, адаптованим до європейського ринку.
Концепт Ioniq Three задає тон новому поколінню електричних компактних автомобілів, які поєднують вишукані пропорції, впізнавану естетику та модульний і екологічний інтер'єр. Якщо серійна версія об'єднає дизайн Aero Hatch, параметричне піксельне освітлення та ефективну технологію 400 В з акумуляторами двох розмірівУ Hyundai буде серйозний конкурент у цьому сегменті, з аргументами для щоденного використання та власною індивідуальністю.
Зображення | hyundai
