Peugeot офіційно представила Концепція багатокутникаКомпактний прототип, який функціонує як лабораторія дизайну та технологій для наступного покоління електричних міських транспортних засобів. З довжиною менше чотирьох метрів та чітко європейським акцентом, цей концепт досліджує, як поєднати персоналізація та сталий розвиток без шкоди для щоденної функціональності.
Ключ криється в гіпер квадратний флаєр з електронним кермом, лобовим склом, яке також служить головним екраном, та модульним інтер'єром, виготовленим з перероблених матеріалів. Загалом, Polygon представляє... i-Cockpit нова ера, без звичайних екранів А також завдяки більш безпосередньому інтерфейсу між водієм та автомобілем. Ми розповімо вам усі його секрети, щоб ви могли з ним ближче познайомитися.
Зовнішній дизайн концепту Peugeot Polygon та натяки на історію…
Передня панель має чисті поверхні та порожню панель, де горизонтальний світлодіодний світловий підпис із трьома кігтями Він займає центральне місце завдяки технології Micro-LED. Дизайн доповнюють виражені колісні арки та двоє дверей типу «крило чайки» що полегшує доступ до дуже відкритої кабіни. Щодо розмірів, концепція Polygon є приблизно на п'ять сантиметрів коротший за E-208 струм, зберігаючи широку та мускулисту поставу.
У задній стійці кузова поруч із зарядною точкою є невеликий екран, на якому відображається стан акумулятора. стовп B зникає щоб відкрити великий засклений простір, який заливає інтер'єр світлом. Окрім футуристичної естетики, здається, данина поваги 205-му у таких деталях, як нахил заднього скла, смугасте оформлення задніх фар та деякі бокові мотиви у формі таблеток, які пов'язують цю вправу з традиціями бренду.
i-Cockpit та керування: гіперквадратна панель та електромеханічна система керування…
Центральним елементом проекту є Гіперквадратпрямокутне кермо із закругленими кутами, яке поєднується з електронне рульове керування по проводахПередавальне число рульового керування змінюється залежно від швидкості та фільтрує небажані коливання, зосереджуючи увагу водія на ефективному контролі дороги. Рішення такого типу вже зустрічалися в таких пропозиціях, як Тесла Кібертрюк o lexus rzАле підхід Peugeot знаходиться в самому серці європейського компактного сегмента.
Обертання обмежене 170 градусів з кожного бокутож маневри в місті можна виконувати менш ніж за повний оберт. Чотири круглі капсули по кутах керма зосереджують важливі функції, покращуючи ергономіку та дозволяючи вам постійно контролювати ситуацію.
Лобове скло виконує роль екрану…
Класична цифрова панель приладів зникає, і вся інформація проектується на лобове скло через 31-дюймова панель Micro-LED Розташована за кермом, ця система зменшує відволікання очей і, коли автомобіль стоїть на місці, може відображати контент, видимий ззовні, підкреслюючи зв'язок автомобіля з навколишнім середовищемДисплей та освітлення адаптуються до трьох Режими водіння: Круїз, Розвага та Гіпер, із синхронізованою анімацією інтер'єру та екстер'єру.
Простір та придатність для життя…
Полігон пропонує стенд чотиримісний Світле та просторе завдяки великій площі скління, висунутому вперед лобовому склі та відсутності центральної стійки. двоє дверей типу «крило чайки» Вони створюють широкий отвір для доступу до безперервного та світлого інтер'єру.
Детальна кастомізація та модульна екосистема…
Приладова панель включає опорні точки для предметів повсякденного вжитку (мобільний телефон, рюкзак, навушники), а більшість компонентів інтер'єру можна швидко замінити. Ця архітектура з деталі замінюються за лічені хвилини Це подовжує термін служби автомобіля та сприяє його естетичному чи функціональному оновленню. Щоб проілюструвати цей підхід, французька компанія пропонує три налаштування з виразними особистостями, які також можна дослідити в віртуальні середовища з естетикою відеоігор:
- міський: елегантний та компактний, орієнтований на щоденне використання в місті.
- Гравець: більш спортивний імідж та агресивні риси.
- дослідник: міцний вигляд та готовність до відпусток.
Сталий розвиток та виробництво з меншою кількістю деталей…
Проєкт зменшує кількість матеріалів та складність. В інтер'єрі використовується тканина, викована з перероблених сидінь з власних автомобілів компанії, а лак для салону містить сполуки, отримані з шин, що вийшли з експлуатації. Логіка дизайну надає пріоритет меншій кількості деталей для досягнення більшої легкості, ефективності складання та простоти переробки. Сидіння використовують оболонку з переробленого пластику (R-PET), надруковану за допомогою 3D-принтера. Нагамі (Іспанія) та литий пінопласт, розроблений бельгійською компанією Sixinch.
Конструкція без додаткової оббивки спрощує гарнітур і дозволяє легко змінювати кольори чи форми, покращуючи обіг запасних частин та модульність. Ковпаки коліс також виготовляються з R-PET за допомогою 3D-друку, що дозволяє інтегрувати систему кріплення в єдине ціле. Такий підхід до менше деталей та менша вага Це пришвидшує складання та полегшує розбирання після закінчення терміну служби.
Шини та вантажі: Goodyear та зовнішні комунікації…
Peugeot співпрацює з Goodyear у розробці шин з боковиною лазерне гравірування які можуть відображати кольори та статусні шаблони. Технологія Лінія огляду Він додає дані про тиск і зчеплення в режимі реального часу, які інтегровані в проекцію лобового скла для підвищення безпеки та візуальної цілісності. На задній стійці поруч із зарядним портом Мікро-світлодіодний дисплей Він відображає рівень заряду акумулятора, не дозволяючи вам сідати в автомобіль. Крім того, висувний роз'єм та цей інтерфейс спрощують процес заряджання у повсякденному міському житті.
Що розкриває концепт Polygon про європейський модельний ряд Peugeot?
Ця концепція є прелюдією до наступного електричного міського автомобіля Peugeot. STLA Мала платформаз появою перших похідних моделей з 2027 року. Такі елементи, як електронне рульове керування, Hypersquare або інтегрований проекційний дисплей, вписуються в можлива індустріалізаціяХоча двері типу «крило чайки» інтерпретуються як більш експериментальні жести, Peugeot ще не оприлюднив характеристики двигуна чи акумулятора, але очікується повністю електричний силовий агрегат.
Основна увага приділяється європейському ринку, де міські транспортні засоби з нульовим рівнем викидів набирають обертів, а бренди, присутні в Іспанії, досліджують нові виробничі ідеї та матеріали. Цей прототип окреслює дорожню карту, яка поєднує технології, сталий розвиток та висока модульністьІ це завдяки лаконічному дизайну та більш інтуїтивно зрозумілому i-Cockpit. Якщо серійна версія збереже свої ключові компоненти, невеликий Peugeot, який з'явиться в середині десятиліття, може задати темп у конкурентному європейському сегменті компактних електричних автомобілів.
Джерело - Peugeot
Зображення | Peugeot
- Сидіння 5
- Power 101 - 281 к.с
- Потужність: 101 - 281 к.с.
- Споживання: 4,5 - 5,2 кВт⋅год/100 км