В останні роки штрафи, накладені FIA на пілотів Формули-1, були в центрі суперечок у паддоку, і одним із найбільш часто повторюваних питань є відсутність прозорості щодо того, куди йдуть ці гроші. Те, що деякі вважають непропорційними штрафами, змусило пілотів вимагати більшої ясності щодо того, куди йдуть ці штрафи та як використовуються зібрані кошти.
Зокрема, водій Джордж Рассел, який також є директором Асоціації водіїв Гран-Прі (GPDA), був одним із найсильніших голосів, які вимагали відповіді на це питання. Кілька разів він зазначав, що накладені фінансові штрафи не завжди мають логічне чи пропорційне обґрунтування, що викликає розчарування у водіїв. Одним із найбільш обговорюваних прикладів був штраф у 50,000 XNUMX доларів за те, що ви просто ходили по трасі під час сеансу. Рассел та решта водіїв задаються питанням, чи ці санкції дійсно служать спорту, чи це просто ще один спосіб зібрати гроші.
Куди йдуть гроші від штрафів у Ф1?
На сьогоднішній день не зовсім зрозуміло, як гроші, зібрані за рахунок штрафів, використовуються у Формулі-1. Хоча деякі припускають, що кошти призначені для підвищення безпеки або фінансування певних адміністративних аспектів спорту, водії та команди ніколи не отримували чіткої чи детальної відповіді від FIA.
Джордж Рассел був одним із перших, хто публічно попросив FIA прозоро пояснити призначення цих ресурсів. З їхньої точки зору, якби гроші йшли на покращення спорту, наприклад, на оплату праці найкращих стюардів або покращення суддівства, водії легше сприйняли б накладені фінансові санкції. Але поки зберігається відсутність ясності, напруга між пілотами та регулюючим органом продовжує зростати.
Вимога покращити суддівство у Формулі-1
Питання штрафів також виявило ще одну проблему у Формулі-1: якість суддівства. За словами Рассела, вболівальники не тільки побачать змагання найкращих водіїв і команд, але й мають мати найкращих маршалів перегонів. Він стверджував, що FIA повинна відповідати еліті пілотів, інженерів і дизайнерів, які складають спорт.
Протягом сезону 2024 року непослідовні рішення стюардів викликали суперечки, особливо у вирішальні моменти, які визначали гонки, а в деяких випадках і чемпіонат. Це, на думку багатьох пілотів, те, що потрібно якомога швидше виправити.
У цьому сенсі зростає занепокоєння тим, що рішення, які впливають як на результати перегонів, так і на фінансові штрафи, не завжди базуються на послідовних критеріях. Іноді покарання можуть бути застосовані через, здавалося б, дріб'язкові причини, як це було у випадку з Лендо Норрісом, якого оштрафували за використання ненормативної лексики. Без чіткого пояснення та послідовної логіки рішень водії вважають ці покарання безглуздими та створюють атмосферу невизначеності в спорті.
Запити водіїв до FIA
Пілоти Формули-1 на чолі з такими діячами, як Рассел, не тільки сумніваються, куди йдуть штрафні гроші, але й закликають використовувати їх конструктивно на благо спорту. Асоціація водіїв припустила, що ці ресурси можуть бути використані для фінансування більш ефективного та професійного нагляду, що вони вважають важливим для підтримки цілісності Формули-1.
Прозорість у цих аспектах має вирішальне значення для підтримки довіри до FIA і, найголовніше, забезпечити, щоб спорт залишався чесним і відповідав високим стандартам, які очікуються від змагань на цьому рівні.
Поки ці моменти не будуть з'ясовані, відносини між гонщиками і FIA будуть залишатися напруженими. Йдеться вже не лише про штрафи чи арбітражні рішення, а й про довіру до регулюючого органу в очах тих, хто тиждень за тижнем ризикує своїм життям на трасі. Важливо, щоб штрафи сприймалися не просто як механізм стягнення, а як ще один інструмент підвищення безпеки та якості спорту.