El Mercedes-Benz S-Class Він зіткнувся з однією з найґрунтовніших оновлень за свою новітню історію в рамках одного покоління. Флагманський седан Mercedes-Benz, внутрішньо відомий за кодом W223Він зазнав настільки значного рестайлінгу, що на практиці це близьке до того, що багато хто вважає абсолютно новим релізом. Більше половини його компонентів було перероблено або перероблено, і бренд користується річницею... 140 років з дня винаходу автомобіля Карлом Бенцем, щоб перетворити цей запуск на символ того, що сьогодні розуміється як технологічна розкіш.
Продажі в Європі розпочнуться Січень 30, з двома варіантами кузова: седан 5,19 метро і ще одна довга битва, яка тягнеться аж до 5,30 метроОчікується, що через кілька тижнів будуть додані більш ексклюзивні версії, такі як Mercedes-Maybach S-класута спортивні контракти, підписані A.M.G., які також використовуватимуть нову технічну та електронну базу моделі.
Повний редизайн: понад 50% автомобіля нове…
Mercedes-Benz змінив не лише бампери та фари. Бренд стверджує, що Більше 50% S-класу було розроблено, оновлено або спроектовано з нуля.Це стосується приблизно 2.700 нових або капітально відремонтованих компонентів. Втручання впливає Зовнішній дизайносвітлення, електронна структура, допоміжні системи, інформаційно-розважальні системи та, звичайно ж, асортимент електрифікованих двигунів, як бензинові, так і дизельні, а також гібридні двигуни, що підключаються до мережі.
З точки зору зовнішнього вигляду, седан підсилює свою роль флагмана завдяки решітці радіатора, яка на 20% більша, а також тепер... освітленіякий включає тривимірні хромовані елементи. Вперше Зірку на капоті можна підсвічувати За бажанням додається світловий підпис, розроблений для розпізнавання вдень і вночі. Вбудований проектор у підніжки освітлює землю написом. «Мерседес-Бенц» при відкритті дверей.
ЦИФРОВЕ ОСВІТЛЕННЯ та ширші можливості налаштування…
Одна з галузей, де досягнуто найбільшого прогресу, — це освітлення. Нові фари ЦИФРОВЕ СВІТЛО працевлаштувати технологія мікро-світлодіодів та високопродуктивний чіп, який збільшує поле освітлення високої роздільної здатності навколо 40% порівняно з попередньою системою. За допомогою променя світла Ультрадіапазон динамічний, максимальна дальність досягає 600 метро, що ставить цей седан серед найдосконаліших на ринку з точки зору видимості вночі.
Дизайн оптичних груп також відображає фірмовий стиль бренду, подвійна зірка у фарах y три зірки в хромованій оправі на задніх ліхтаряхІдея полягає в тому, що навіть здалеку силует і світловий підпис S-класу мають бути легко впізнаваними. Крім того, система може проектувати графіку на дорогу та адаптувати промінь світла на основі даних з камер, датчиків і карт для покращення освітлення на поворотах та в складних ситуаціях.
У сфері іміджу та ексклюзивності програма ВИРОБНИЦТВО розширює свої можливості. Клієнт може вибирати між понад 150 кольорів кузовазі специфічними тонами, такими як Виробник блискучого чорного кольору або чудовий сріблясто-зелений з матовим покриттям, і більше ніж 400 комбінацій інтер'єруЧерез секцію Зроблено на ЗамірБренд пропонує індивідуальні консультації та цифрові візуалізації для конфігурації практично унікального автомобіля для кожного власника.
Інтер'єр: від панелі приладів у стилі планшета до суперекрану MBUX…
Інтер'єр нового S-класу суттєво відрізняється від початкового дизайну покоління W223. Великий вертикальний екран у стилі планшета, який домінував на центральній консолі, зник, замінений компонуванням, більш схожим на EQS. Приладова панель тепер покрита скляною поверхнею, яка інтегрує три незалежні екрани і утворює комплект під назвою MBUX Superscreen, який є стандартним у лінійці.
La цифрове приладобудування Він відображається на екрані 12,3 дюймів розташований перед водієм, а по центру — сенсорний екран 14,4 дюймівПеред пасажирським сидінням є ще один екран 12,3 дюйміввсі вони керуються новим процесором NVIDIA Інтегрований в електронну архітектуру автомобіля, інтерфейс став чистішим та швидшим, зосереджуючись на зменшенні відволікаючих факторів та наданні лише необхідної інформації в будь-який момент часу.
Система проекції лобового скла (Хед-ап дисплей) включає доповненої реальностівідображення навігаційних вказівок та попереджень про саму дорогу. Під центральним екраном увімкнено дві поверхні для бездротова зарядка для мобільних телефонів, що відповідає інтенсивному використанню автомобіля як мобільного офісу. Крім того, деякі сенсорні елементи керування на кермі були замінені на фізичні кнопки, рішення, яке відповідає ідеї інтуїтивно зрозумілого керування без такої великої залежності від жестів на гладких поверхнях.
Що стосується комфорту, то навіть у сегменті класу люкс було запроваджено деякі незвичайні рішення. Одним із найяскравіших нововведень є підігрів ременів безпеки на передніх сидіннях з невеликими внутрішніми нагрівальними елементами, здатними підвищити температуру приблизно до 44 градуса за ЦельсіємЦя функція спрямована як на покращення самопочуття в холодному кліматі, так і на заохочення використання ременів безпеки без громіздкого одягу, що може позитивно вплинути на пасивну безпеку.
Простір, розроблений як мобільний офіс та лаунж…
Задня частина залишається справжньою територією S-Класу. У версіях з конфігурацією ПершокласнийЗадні сидіння практично трансформуються в мобільний робочий простір та зону відпочинку. Їх можна налаштувати. розкладні столи, 13,1-дюймові екрани на спинках передніх сидінь, елементи керування знімний MBUX та функції інтегрована відеоконференція, що особливо орієнтовано на корпоративних клієнтів та тих, хто користується седаном з водієм.
На екологічному рівні вони поєднуються благородні матеріали такі як натуральна деревина та високоякісна шкіра з дуже продумане навколишнє освітленнящо дозволяє налаштовувати тони та анімацію на ваш смак. За бажанням можна встановити звукову систему. Burmester High-End 4D Surround з вгору 39 динаміки, потужність близька до 1.700 W і функції, як Dolby AtmosМета полягає в тому, щоб, незалежно від того, чи йдеться про роботу, чи про подорожі у спокійній обстановці, сприйнятий рівень вишуканості відповідав позиціонуванню моделі.
Що стосується безпеки, S-Клас зберігає свою роль технологічної вітрини бренду. Він може бути оснащений до 15 подушок безпеки та останні розробки в системі ПОПЕРЕДНЯ БЕЗПЕКАЦе, разом із високоефективними повітряними фільтрами та такими рішеннями, як підігрів панелей, підлокітників та центральних консолей, розробленими для холодного клімату, має на меті покращити тепловий комфорт, не покладаючись виключно на традиційні системи кондиціонування повітря, що також може підвищити енергоефективність.
MB.OS, MBUX та помічники на базі штучного інтелекту…
Електроніка нового S-класу побудована навколо нової операційної системи під назвою MB.OSЦе програмне забезпечення об'єднує все в рамках однієї платформи. інформаційно-розважальні системи, шасі, системи допомоги водієві та управління силовим агрегатомБренд описує його як справжній «суперкомп'ютер на колесах» з водяним охолодженням, здатний обробляти великі обсяги даних датчиків і оновлювати інформацію про автомобіль. віддалені оновлення (більше-повітря).
Четверте покоління мультимедійної системи MBUX працює на цій основі, а її голосовий асистент Гей Мерседес Він спирається на генеративний штучний інтелектВін використовує технології ChatGPT, Microsoft Bing y Автомобільний штучний інтелект Google Gemini розуміти розмови природною мовою, запам'ятовувати контексти та виконувати складні завдання, що виходять за рамки класичних команд. Навігація інтегрована з картографією. Google Maps і пропонує 3D-візуалізацію та доповнену реальність для керування водієм у щільному міському середовищі.
Ця цифрова інфраструктура також закладає основу для передових систем допомоги водієві. Пакет MB.ДОПОМІЧНА СИСТЕМА ДРАЙВУ Він включає такі функції, як Асистент дистанції DISTRONIC з асистенцією кермового керування, асистенцією зміни смуги руху та автоматичними маневрами ухилення в межах смуги руху. Цей рівень комплектації буде запропоновано на деяких ринках. MB.DRIVE ASSIST PROз більшою кількістю можливостей автоматизованого водіння, гальмуванням на світлофорах та знаках «стоп», а також додатковими функціями, доступними як цифрові опції через Магазин Mercedes-Benz, завжди відповідно до місцевих правил.
Допомога водієві та передові рівні автоматизації…
У сфері активної безпеки та допомоги водієві S-Клас посилює свою роль технологічної вітрини. Архітектура датчиків поєднує... камери, радари та ультразвукові прилади Завдяки обчислювальній потужності нової MB.OS, метою є пропонування функцій, які наближаються до високоавтоматизованого рівня водіння в певних сценаріях, завжди в межах норм кожного європейського ринку.
Серед доступних функцій є допомога в пробках, автоматизована зміна смуги руху на автомагістралях, допоміжні маневри ухилення та системи паркування, які можуть майже автономно в'їжджати та виїжджати з паркувальних місцьУ деяких країнах вивчається впровадження більш автоматизованих функцій, хоча їх розгортання залежатиме від розвитку законодавства та конкретних сертифікацій. Однак деякі технологічні проблеми раніше призводили до відкликань, пов'язаних з MBUX, що підкреслює складність інтеграції передового апаратного та програмного забезпечення.
Бензинові двигуни: дебют плоскоколінчастого V8…
Що стосується механіки, головна інновація полягає в S 580 4MATIC, прем'єра якого 8-літровий V4,0 з подвійним турбонаддувом з кодом М 177 Ево. Цей пропелент розвивається 537 CV y 750 Нм крутного моменту, замінивши попередній M 176 з 503 к.с. та 700 Нм. Окрім збільшення потужності, найважливішою зміною є впровадження плоский колінчастий вал замість традиційного хрестоподібного колінчастого вала, рішення, яке історично асоціюється з високопродуктивними спортивними автомобілями та присутнє в моделях таких виробників, як Ferrari o McLaren, а також в Чорна серія AMG GT.
В одному плоский колінчастий валЛяльки готові до Інтервали на 180 градусівтак що всі вони розташовані на одній площині. Це дозволяє зменшити масу та покращити продуктивність. реакція акселератора і полегшити доступ двигуна висока швидкість двигунаЗвук V8 також змінюється. Натомість, на низьких обертах відчувається більше вібрацій і трохи менше крутного моменту порівняно з колінчастим валом перехресного типу, що частково компенсується... 48В світлова гібридизація.
Завдяки цій конфігурації новий S 580 4MATIC переходить з Розгін від 0 до 100 км/год за 4,0 секундипокращення часу попередньої моделі, який становив 4,4 секунди. Водночас інженери працювали над зменшенням витрати палива та викидів, тому підвищення продуктивності не відбувається за рахунок збільшення витрат палива. Цей двигун, як і решта двигунів згоряння, оснащений системою м'який гібрид з інтегрованим генератором-стартером, що дозволяє отримати доступ до Етикетка DGT ECO на іспанському ринку.
Шестициліндрові бензинові та дизельні двигуни: M 256 Evo та OM 656 Evo…
Під V8 розташовані двигуни рядний шестициліндровийДоступні як бензинові, так і дизельні версії, всі з яких були оновлені. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Вони збирають бензобак. М 256 Ево, еволюція попереднього M 256. За деякими даними, вихідна потужність становить близько 381 CV для S 450 та 449 CV для S 500, з наддув за допомогою турбокомпресора та електричного компресора потужніший, а також нові кріплення двигуна, розроблені для зменшення вібрацій, що відчуваються в салоні.
Цей самий блок M 256 Evo служить основою для плагін-гібриди S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICУ першому випадку тепловий двигун розвивається приблизно 326 CV, тоді як у другому вона піднімається до 449 CVОбидва поєднані з електродвигуном. 163 CV, що призводить до максимальних рівнів потужності системи 435 CV у S 450 e 4MATIC та 585 CV у S 580 e 4MATIC. Акумулятор має корисну ємність 21,96 кВт * год і дозволяє а Запас ходу на електротязі за WLTP до 118 км, достатньо, щоб покрити значну частину щоденного маршруту без запуску двигуна внутрішнього згоряння.
У дизельному двигуні варіанти S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Вони використовують шестициліндровий блок двигуна OM 656 EvoПокращення включають каталітичний нейтралізатор з електричною системою підігріву що допомагає швидше досягти оптимальної робочої температури після холодного запуску. Це зменшує викиди на початкових етапах роботи, що є особливо чутливим етапом з огляду на європейські норми. Ці двигуни також залежать від системи М’який гібрид 48 В, що завершує цілісний комплекс з точки зору ефективності.
Підзаряджувальні гібриди та екомаркування…
Електрифікація відіграє ключову роль у модельному ряді S-Класу. Усі варіанти з шести- та восьмициліндровими двигунами внутрішнього згоряння оснащені 48 вольт світлова гібридизаціяУ той час як гібридні версії з підзарядкою є найсучаснішими в цій галузі. приблизно до 100-118 км запасу ходу на електротязі Згідно з циклом гомологації, S 450 e та S 580 e дозволяють здійснювати щоденні міські поїздки без локальних викидів, зберігаючи високий запас потужності, коли потрібна вся гібридна система.
El інтегрований генератор-стартер Це допомагає прискоренню, згладжує запуск двигуна внутрішнього згоряння та рекуперує енергію під час гальмування. На таких ринках, як Іспанія, цей тип системи забезпечує екологічна етикетка Версії з м’яким гібридом полегшують доступ до зон з низьким рівнем викидів та пропонують податкові пільги та пільги щодо дорожнього руху в певних містах. Ця тенденція до електрифікації узгоджується з аналізом того, як електричне майбутнє S-класу може співіснувати з поточними гібридними пропозиціями.
Коробка передач 9G-TRONIC та повний привід 4MATIC…
Незалежно від обраного двигуна, вся лінійка нового S-класу використовує Автоматична коробка передач 9G-TRONIC Вона має дев'ять швидкостей. Це трансмісія з гідротрансформатором, налаштована для тісної співпраці з 48-вольтними гібридними системами та електричними агрегатами плагін-гібридних версій. Мета полягає в тому, щоб поєднати непомітні переходи ходи з можливістю максимального використання електричного підсилення на певних етапах руху.
Більшість варіантів мають повний привід 4MATICСистема, яка розподіляє крутний момент між обома осями залежно від зчеплення з дорогою та обраного режиму руху. Це стосується високопродуктивних та броньованих версій. S 680 GUARD 4MATICЦей повний привід є ключовим для управління високим крутним моментом і додатковою вагою без шкоди для стійкості.
Підвіска AIRMATIC та система E-Active Body Control…
Що стосується шасі, Mercedes-Benz приділив особливу увагу покращенню баланс між комфортом та контролемS-клас постачається зі стандартною комплектацією AIRMATICВін оснащений пневматичною підвіскою з амортизаторами зі змінною жорсткістю. Це рішення вже було однією з сильних сторін моделі, але його було перекалібровано для кращої фільтрації нерівностей та підтримки більшої стійкості кузова під час швидких маневрів.
Як опція, система пропонується E-Active Body Controlяка є найкращою на ринку з точки зору технології підвіски. Ця система може нахилити тіло всередину кривої щоб зменшити коливання, що сприймаються пасажирами, та використовує камери й дані про попередні дорожні рухи для "читати" вибоїни попереду та адаптувати реакцію кожного колеса в режимі реального часу. Результатом є поведінка, яка на практиці наближається до ідеї «літаючого килима» на асфальті.
Систему підвіски доповнює рульове керування заднім мостомякий залишається в лінійці, але з дещо іншим акцентом. У стандартній комплектації задні колеса можуть повертатися до Градусів 4,5Це покращує маневреність у місті та зменшує радіус повороту автомобіля такого розміру. Однак, фурнітура розроблена для досягнення до Градусів 10функція, яка активується шляхом оплати, або як заводський варіант або через a щомісячна підписка (з можливістю скасування)Ця стратегія розблокування функцій дає уявлення про те, куди рухається галузь з точки зору цифрових послуг, пов'язаних з автомобілями.
Спеціальні версії: S 680 GUARD 4MATIC та майбутні варіанти AMG і Maybach…
Лінійка також включає варіант, орієнтований на клієнтів, які шукають найвищого рівня захисту. S 680 GUARD 4MATIC представлений як сертифікований броньований седан. VR10як на прозорих, так і на непрозорих поверхнях. Це одна з небагатьох моделей серійного виробництва, яка досягла цього рівня, і пройшла спеціальні випробування на манекенах. біовірний гарантувати його поведінку в екстремальних ситуаціях.
Ця версія монтує 12-літровий V6,0 з подвійним турбонаддувом з повним приводом та постачається зі спеціальним пакетом заходів, який включає системи пожежогасінняпостачання екстрене свіже повітряспеціальні сигналізації та двері з електроприводом адаптований до додаткової ваги. Усередині його можна налаштувати як справжній броньований бізнес-лаунжіз задніми розважальними системами, високорівневими можливостями підключення та тією ж технологічною базою, що й решта модельного ряду.
Більше варіантів буде додано пізніше. Mercedes-Maybach S-класузосереджений на максимальній розкоші та персоналізації, а також високопродуктивні версії A.M.G.Ці останні також використовуватимуть V8 з плоскоплощинним колінчастим валом та нову електричну та електронну архітектуру, ймовірно, зі специфічними налаштуваннями шасі, звуку та реакції силового агрегату, щоб відрізнити її від решти сімейства.
Розміри залежно від версій, цін та комерційної спрямованості в Європі…
Хоча основні лінії кузова є еволюційними, розміри S-класу Вони практично не змінилися порівняно з попередньою моделлю: приблизно 5,18-5,19 метрів для стандартного седана та трохи більше 5,28-5,30 метрів для версії з довгою колісною базою. Цей розмір ставить його в сегмент великих європейських седанів бізнес-класу, де він конкурує з такими моделями, як BMW 7 серії або Audi A8.
На європейському ринку, враховуючи ціни, зазначені в Німеччині, доступ до асортименту обмежений. S 350 d 4MATIC з ціною, що починається приблизно від 121.356 євро (Рекомендована роздрібна ціна з ПДВ). Бренд включає формули для Оренда від приблизно 1.020 євро на місяць для приватних клієнтів, тоді як у професійному секторі ціни починаються приблизно від 101.980 XNUMX XNUMX євро плюс ПДВформування пропозиції, яка поєднує репрезентативний імідж та бізнес-підхід.
Найновіша еволюція Mercedes-Benz S-Class Це підкреслює, наскільки бренд вирішив вийти за рамки простого естетичного налаштування: електрифіковані двигуни з незвичайними рішеннями, такими як плоский колінчастий вал, інтер'єр, який відмовляється від старої вертикальної ширми, щоб звільнити місце для Суперекран MBUX керується MB.OSдопоміжні засоби для керування, які залежать від штучний інтелект А підвіска, здатна передбачати дорожнє покриття, позиціонує цей седан як технологічний еталон у Європі. Все це, без шкоди для практичності таких аспектів, як електричний запас ходу гібридних моделей, маркування ECO або можливості налаштування, зміцнює позиції S-класу як однієї з найвпливовіших моделей в сегменті ультралюкс.
Джерело - Mercedes-Benz
Зображення | Mercedes-Benz
- Плаза 4 - 5
- Potencia 313 - 585 к.с
- Потужність: 313 - 585 к.с.
- Споживання: 6,4 - 8 кВт⋅год/100 км