Volkswagen ID.Polo: ретро-інтер'єр та фізичні кнопки для міського електромобіля

Volkswagen вирішила звернутися до минулого, щоб сформувати майбутнє свого невеликого електромобіля. Новий ID полякаСпадкоємець міського позашляховика з нульовим рівнем викидів має салон, який поєднує великі екрани, підключені функції та цікавий ретро-стиль, натхненний VW Golf кінця 70-х та 80-х роківВсе це з чітко розробленою сценою для європейського ринку.

Далеко не на відміну від крайнього мінімалізму, який можна побачити в інших моделях сімейства ID, інтер'єр ID.Polo був розроблений на основі відгуків перших клієнтів. Volkswagen хоче поєднання технологій та повсякденного використанняБільше фізичних кнопок, елементи керування там, де їх і слід очікувати, та сильний акцент на ергономіці. Водночас автомобіль нагадує ностальгію за допомогою цифрової панелі приладів, яку можна трансформувати в класичний дисплей аналогового вигляду.

Незважаючи на технологічну спрямованість, інтер'єр відрізняється від холодності, типової для багатьох електромобілів. Volkswagen говорить про філософію дизайну. «Чистий позитив», з текстильними поверхнями на приладовій панелі та дверях, більш захопливим атмосферним освітленням та графічними деталями, що віддають шану історії бренду.

Цифрова панель приладів з «ретро-режимом» у стилі класичного Golf

Головною особливістю водійського сидіння є нове 10,25-дюймова цифрова панель приладівякий замінює маленький екран трохи більше 5 дюймів у ID.3, ID.4 та ID.5. У своїй стандартній конфігурації він відображає спідометр, систему керування живленням, інформацію від систем допомоги водієві та навігаційні дані з графікою високої чіткості.

Унікальною особливістю цієї панелі є те, що вона дозволяє активувати «Ретро-режим»За допомогою кнопки на кермі або комбінації клавіш у мультимедійній системі, Екрани перетворюються на класичні годинники, що нагадують ті, що були на першому Golf GTI та Golf 80-х років.Циферблати стають квадратними, з імітацією стрілок: ліворуч – спідометр; праворуч – індикатор управління енергоспоживанням замість традиційного тахометра.

Час може відображатися в центрі разом із зовнішній вигляд старого цифрового годинникаразом із такими даними, як відсоток заряду батареї, що залишився, та доступний запас ходу на електротязі. Це суто естетична функція, але добре інтегрований у ціле І без шкоди для читабельності. Система використовує графіку в стилі «8-біт» та приглушені кольори, що нагадують панелі приладів минулих десятиліть.

Ця класична естетика також переходить до центральний сенсорний екран Коли активовано ретро-режим, аудіоплеєр стає касета, намальована на інтерфейсіІндикатор заряджання імітує аналогову стрілку, а DAB-радіо можна представити як голчасте радіо на FM-діапазоні...навіть з віртуальними наліпками, що нагадують ті, що були на касетах та обладнанні тієї епохи. Навіть карти можуть набувати вигляду злегка зморщена паперова картаЦе щось, що має на меті запропонувати невимушений штрих, а не практичну функцію.

Прощавай, екстремальний мінімалізм: фізичні кнопки повертаються

Одна з найбільш обговорюваних змін у ID.Polo – це рішуче повернення до фізичних кнопокVolkswagen врахував скарги на неінтуїтивно зрозумілі сенсорні елементи керування та слайдери своїх перших електромобілів і обрав більш класичне рішення для щоденного використання елементів керування.

La Система клімат-контролю знову має незалежні кнопки.Сенсорні панелі у стилі піаніно розташовані під центральним екраном. Від сенсорної панелі без підсвічування, яка спричиняла стільки проблем у ID.3 та подібних моделях, відмовилися. Вона також повертає фізична кнопка для аварійного освітленнярозміщення його на добре помітному та легкодоступному місці.

El багатофункціональне кермоДворучний пристрій з дещо сплющеними верхньою та нижньою частинами має нові окремі фізичні елементи керування. З лівого боку згруповані... функції водіння та системи допомоги водієві ADASнаприклад, адаптивний круїз-контроль або обмежувач швидкості. Праворуч розташовані елементи керування аудіосистемою, навігація по меню та керування викликами.

Між лотком для смартфона та підсклянниками додано лоток. поворотна ручка аудіосистемиВін доступний як водієві, так і пасажиру. Він дозволяє збільшувати та зменшувати гучність або перемикати пісні без необхідності переглядати меню, зменшуючи відволікаючі фактори під час керування автомобілем.

Два великі екрани та програмне забезпечення наступного покоління

Приладова панель ID.Polo організована горизонтально, з два екрани, вирівняні на однаковій висотіОкрім 10,25-дюймової панелі приладів, у центрі приладової панелі розташований [незрозуміло – можливо, «навушники/дисплей»]. сенсорний екран розміром приблизно 12-13 дюймів (залежно від ринку та версії), не повертаючись до водія, щоб передній пасажир також міг легко взаємодіяти з ним.

На цьому екрані прем'єра програмне забезпечення 6.0 Від бренду, нове покоління операційної системи з реорганізованими меню. Інтерфейс користувача було перероблено таким чином, що найчастіше використовувані функції знаходяться лише за один-два дотики. Він пропонує підключену навігацію, цифрове радіо DAB та сумісність із Apple CarPlay та Android Autoа також доступ до хмарних додатків та сервісів.

Більший простір салону автомобіля та багажника

З довжиною близько 4,05 метроID.Polo займає чітку позицію в боротьбі за звання B-сегмента, маючи пропорції, подібні до Polo з двигуном внутрішнього згоряння. Однак використання Платформа MEB+Розроблений спеціально для електромобілів, він дозволяє краще використовувати доступний простір.

Акумулятор інтегрований у підлогу без надмірного підняття її, завдяки чому висота для задніх пасажирів Він залишається щедрим. Volkswagen говорить про деякі 19 мм додаткового поздовжнього простору Це пропонує більше місця для ніг, ніж у поточному Polo, а також достатньо місця для голови та ніг. Пасажири на задніх сидіннях знайдуть великі кишені в спинках сидінь, два додаткові порти USB-C та невелике відділення для смартфона у вертикальному положенні.

Багажник — одна з сильних сторін моделі: він кубічний. 435 літрів у п'ятимісній конфігураціїЦе приблизно на 24% більше, ніж у еквівалентного Polo, і навіть перевершує деякі компактні автомобілі, такі як Golf. складені спинки місткість може перевищувати 1.200 літрів, з глибоким та добре використаним вантажним простором.

Багажник пропонує модульна підлогаВін оснащений гачками для кріплення сумок та підсвічуванням салону. Двигун розташований спереду, залишаючи задню частину повністю відведеною для багажу. Для міського та сімейного автомобіля це переконлива перевага порівняно з іншими невеликими електромобілями з обмеженішим багажним простором.

Платформа MEB+, потужність та автономність

Хоча основна увага приділяється інтер'єру, Volkswagen вже розкрив деякі... ключові технічні дані ID.Polo. Модель базується на Еволюція MEB+, що допускає три рівня потужності На момент запуску: 85 кВт, 99 кВт та 155 кВт, тобто приблизно 116, 135 та понад 200 к.с.

Асортимент включатиме два розміри акумулятора, з потужностями, що варіюються приблизно 37 і 52 кВт-год корисний, згідно з інформацією, опублікованою брендом. У найефективніших версіях Volkswagen анонсує автономність до 450 кілометрів на одному заряді, що є дуже конкурентоспроможним показником для міської моделі та ставить її на перше місце у своїй категорії.

Пізніше буде додано більш спортивний варіант, ID.Polo GTIщо принесе легендарне ім'я бензинового двигуна в сферу електромобілів. Хоча всі деталі ще не відомі, очікується, що він використовуватиме найвищу вихідну потужність у лінійці та спеціальне налаштування для забезпечення чудової продуктивності.

Джерело – Volkswagen