Тест Alfa Romeo Junior: найдешевший і найменший автомобіль марки (з відео)

El Alfa Romeo Junior є новим доповненням до італійського бренду, а також має честь бути перший електромобіль Альфа. У будь-якому випадку, він також продається в гібридній версії з маркуванням Eco, щоб випробувати його на дорогах Коста-дель-Соль.

Перш за все, важливо пояснити цікавість його назви, тому що це Автомобіль збирався назвати Alfa Milano. Насправді саме так його було представлено у квітні 2024 року. Однак італійський уряд швидко оголосив, що йому не дозволено так називати через захисний закон, який забороняє використання прапорів, імен або символів, які можуть означати, що певний продукт виробляється в Італії, коли це не так.

Цей автомобіль був задуманий і розроблений в Італії, але виробляється в Польщі разом з іншими транспортними засобами Група Стеллантіс з ким він ділиться платформою. Тож у них не було іншого вибору, окрім як видалити Мілано та обрали ім’я Джуніор як заміну. А тепер перейдемо до головного.

Ось так виглядає Alfa Romeo Junior зовні

Починаючи з дизайну, нова Alfa Junior належить до сегменту B-SUV і використовує Платформа Stellantis e-CMP2. Саме тому він має спільну архітектуру з деякими своїми найпрямішими конкурентами, такими як Opel Mokka, Jeep Avenger або сам Peugeot 2008, однак візуально вони не схожі, принаймні зовні.

Тут особливо привертають увагу велике центральне скудетто або фари, обидві підкріплені темним нижнім молдингом. Це також підкреслює величезну решітку майже на рівні землі, яка, на жаль, через правила Також не має номерного знака з одного боку. як це властиво багатьом автомобілям італійської фірми. Треба було поставити посередині.

Збоку можна виділити можливість двоколірного кузова з чорним дахом, прихованими ручками задніх дверей, Колеса 17, 18 і до 20 дюймів в перспективі чорні колісні арки і логотип бренду на задній стійці. Ззаду центральне місце займають світлодіодні ліхтарі, а також аеродинамічний край, спойлер на даху та помітний бампер.

Якісний інтер'єр з індивідуальними деталями

Це всередині, де ми бачимо деякі деталі Alfa Romeo, як-от заокруглені козирки, які затінюють настроювану цифрову приладову панель, або факт використання високоякісних матеріалів у певних частинах панелі приладів. Однак є багато деталей, успадкованих від інших виробників, наприклад, кнопки вікон, елементи керування на кермі, мультимедійний екран або селектор трансмісії.

Залишаючи це осторонь, ми маємо a якісне сприйняття перевершує більшість своїх «перших двоюрідних братів», хоча не менш вірно, що наш тестовий екземпляр є найкращим у асортименті та, крім того, з додатковими пакетами, які підвищують розкіш на основі спеціальної оббивки. Звичайно, не будемо забувати, що це модель для сегмента B-SUV; тобто, До Alfa Stelvio це далеко за матеріалами та налаштуваннями.

Мені подобається, що у нас є гарні місця для зберігання речей, особливо на центральній консолі, де є пара роз’ємів USB і лоток для бездротової зарядки для смартфонів. До речі, можемо мати Apple CarPlay і Android Auto без кабелю.

Позитивним є і те, що управління кліматом здійснюється кнопками. Мене менше переконує той факт, що глянцевий чорний колір використовується в деяких частинах приладової панелі та консолі або те, що ремені безпеки не мають регулювання.

Задня кімната і багажник

Доступ до задніх сидінь відносно зручний, хоча і не найкращий в сегменті. Опинившись усередині, ми маємо хороший простір для голови та, скажімо, достатній простір для колін, якщо ми подорожуємо з чотирма дорослими, зріст яких не перевищує 1,80. Звичайно, оскільки він не має вікна для зберігання та через примхи зовнішнього дизайну, ми не відчуваємо великого простору.

Що залишило мене трохи холодним у цьому другому ряду, це не тільки те, що у нас немає центрального підлокітника, але й У нас також немає щілин у дверях.. Ми припускаємо, що Alfa вирішила таким чином збільшити ширину на кілька сантиметрів. Також немає центральних вентиляційних отворів, і ми знаходимо USB-роз’єм.

Зі свого боку, стовбур Alfa Romeo Junior має кубатуру 415 літрів в гібридній версії і рівно 400 в електричній. Він має підлогу в дві висоти, і з точки зору простору можна сказати, що він трохи вище середнього для категорії.

Двигуни Alfa Romeo Junior: гібридні та електричні

Як ми сказали на початку, Alfa Romeo Junior продається в Версії «Ibrida» та «Elettrica»., які мають позначки Eco та Zero відповідно. Немає варіанту механічної коробки передач, і вони мають передній привід, хоча пізніше модельний ряд буде розширено варіантом Q4 для гібрида.

Без сумніву, в Іспанії продукт буде продаватися набагато більше. Alfa Romeo Junior Ibrida. Використовує бензиновий двигун 1.2 Turbo з трьома циліндрами і потужністю 136 к. с. з розподільним ланцюгом. У шестиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням інтегрований електродвигун потужністю 28 к. с., який підтримує в певних ситуаціях і сприяє незначному зниженню викидів і споживання.

Серед його показників також можна виділити крутний момент двигуна 230 Нм, розгін до 0 км/год за 100 секунди та максимальну швидкість 8,9 км/год. Затверджена витрата 5,2 літра на 100.

Тоді є Alfa Romeo Junior Elettrica, який, як ми сказали на початку, є першим електромобілем від італійської фірми. Він має a Акумулятор 51 кВт/год (net) здатний заряджатися на потужності до 100 кВт на постійному струмі, що дозволяє йому перейти від 20 до 80% заряду за 27 хвилин.

Він також має передній привід за допомогою електромотора. 156 к.с. і 260 Нм, максимальна швидкість якого обмежена 150 км/год і розганяється від 0 до 100 рівно за 9 секунд. The автономність 410 кілометрів у циклі омологації WLTP.

Наприкінці року а Версія Veloce потужністю не менше 280 к. с, спеціальне налаштування, більш пряме рульове управління, великі гальма та підвіска, налаштована для цієї події, яка буде позиціонуватися як найпотужніша опція в асортименті. Він буде підтримувати акумулятор на 51 кВт/год і передній привід.

За кермом електричний Alfa Romeo Junior

Під час цього контакту ми не мали можливості проїхати сотні кілометрів, але нам було достатньо, щоб Alfa Romeo Junior залишила приємний смак у наших ротах. Око, Ми тестували його лише в електричній версії на 156 к.с.

З усіх його «двоюрідних братів» Stellantis найбільше нагадав мені Peugeot 2008 з точки зору водіння, але з трохи більш «спортивним» відтінком. має a тверда підвіска, але не незручно. Мені це подобається, тому що це дозволяє нам трохи більше відчувати машину на вигнутих ділянках і поводитися з нею з більшою точністю, хоча Jeep Avenger більш комфортний, наприклад.

Його кермо також примітно, дуже в стилі Alfa, оскільки воно має кілька поворотів керма, і нам потрібно трохи повернути кермо, щоб колеса були спрямовані всередину кривої. Насправді, я думаю, що так найпряміша адреса цього сегмента B-SUV. У будь-якому випадку, давайте не забувати, що це також не спортивний автомобіль, але той, який не страждає, якщо ми йдемо в легкому темпі.

Що стосується двигуна та реакції, логічно, що в місті ми маємо достатньо енергії для дуже швидкого руху. спритність, плавність і плавність. На дорозі він добре реагує, з ним легко здійснювати безпечні обгони з хорошим відновленням.

Звичайно, незважаючи на наявність кількох режимів водіння з типовим Alfa DNA та режиму B, який збільшує утримання, Я пропустив кілька пелюсток на кермі простіше грати з відновленням енергії під час спуску з гірської дороги. Ви не можете просити всього, я думаю...

Ціни

Нарешті, Alfa Romeo Junior стартує рівно з 29.000 136 євро в гібридній версії XNUMX HP і з рівнем доступу обладнання. Це недешево, але, як на ринку, це не здається мені надмірною ціною, враховуючи те, що він поставляється в стандартній комплектації, що у нас є двигун на 136 к. с., автоматична коробка передач і етикетка Eco.

Між тим Стартова ціна електричної Alfa Junior становить 38.500 XNUMX євро без допомоги чи будь-яких спеціальних знижок. У цьому випадку здається складнішим виправдати, чесно кажучи, тим більше, що у вас є Tesla Model 3 з майже подвоєною потужністю та більшим розміром лише за 3.000 євро дорожче.

Галерея Alfa Romeo Junior

Зображення – Alfa Romeo