Jeep Compass став одним із стовпи модельного ряду Jeep у ЄвропіА його нове покоління являє собою глибоку зміну в технологіях і, певною мірою, в позиціонуванні. Перехід до абсолютно нової архітектури ставить його в центр боротьби серед електрифікованих компактних позашляховиків.
Для цієї ітерації Compass було розроблено на платформі STLA Medium від Stellantis Group, що є базою, спільною з іншими моделями конгломерату, але адаптованою до орієнтації Jeep на позашляховики. Результатом є автомобіль, який поєднує електрифіковані силові агрегати — від м’яких гібридів до повністю електричних — з акцентом на щоденне та сімейне використання, зберігаючи при цьому дух пригод, що є частиною ідентичності бренду.
Запас ходу та електрифіковані версії нового Jeep Compass
Головна новина цього покоління полягає в тому, що Compass Вперше він пропонує 100% електричний запас ходу.Ця нова версія доповнює існуючі моделі м’якого гібрида та гібрида з підзарядкою від мережі. Лінійка силових агрегатів тепер структурована у три основні категорії, розроблені для різних типів користувачів та клієнтів, починаючи від тих, хто просто прагне отримати маркування ECO, і закінчуючи тими, хто хоче повністю відмовитися від викопного палива.
Компас розташований у зоні доступу. 145-сильний м’який гібрид (MHEV) з маркуванням ECOВін використовує знайомий 1.2-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом від групи Stellantis у поєднанні з невеликою електричною системою, інтегрованою в автоматичну коробку передач. Це не гібрид, здатний їздити в 100% електричному режимі на великі відстані, а радше система, розроблена для зменшення витрати палива в місті та відповідності найсуворішим нормам викидів.
На один крок вище – це 225 HP plug-in hybrid (PHEV), який може похвалитися Значок DGT ZEROЦей варіант поєднує двигун внутрішнього згоряння та електродвигун з акумуляторною батареєю, що дозволяє здійснювати щоденні поїздки на електротязі за наявності зарядної станції. Це найлогічніший варіант для тих, хто живе у великому місті, але не хоче відмовлятися від універсальності автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння для тривалих поїздок.
Також є повністю електрична лінійка Compass. Jeep випустив кілька конфігурацій, з три рівні потужності: 213 к.с., 231 к.с. та 375 к.с.Перші два пропонують передній привід, тоді як найпотужніший додає другий електродвигун на задній осі, що робить його повнопривідним. Цей другий задній двигун, за словами виробника, може працювати з редукуюча функція.
Зовнішній дизайн: міцний, але водночас більш цивілізований образ
Дизайн нового Compass відповідає чіткій стратегії: запропонувати Позашляховик, який на перший погляд схожий на джипівськийХоча він має спільні риси з такими моделями, як Peugeot 3008 або Citroën C5 Aircross, кузов вирізняється мускулистими лініями, високим капотом та... тверда загальна позиціящо допомагає підтримувати той імідж міцного всюдихідного автомобіля, який настільки характерний для бренду.
Передня частина, мабуть, найбільш впізнавана. Класика семислотовий гриль Він залишається, хоча в електричних версіях більшість цих отворів практично герметичні, виконуючи радше естетичну, ніж суто аеродинамічну функцію. Фари з їхнім чітким дизайном та сучасними технологіями підсилюють відчуття сучасного та технологічно просунутого автомобіля, хоча вони повністю відмовляються від міцного вигляду більш класичних джипів.
Compass демонструє свій найтрадиційніший бічний профіль. Пропорції збалансовані, з висота кузова, що створює враження стійкого позашляховикаОднак загальний дизайн виглядає дещо шаблонним. Виражені колісні арки додають нотку міцності, хоча тут акцент робиться радше на зовнішньому вигляді, ніж на реальному намірі інтенсивного використання позашляховиком.
Ззаду двері багажника акуратні та досить вертикальні, що максимально збільшує простір багажника. Задні ліхтарі, з'єднані світловою смугою, неминуче нагадують інші дизайни на ринку. Загальне враження таке, що Jeep обрав оберіть безпечний та легкозасвоюваний дизайн замість того, щоб ризикувати знайти надто оригінальне рішення. Воно працює, але не є особливо виразним.
Багажник розташований як один з Сильні сторони Compass з об'ємом 550 літрів та правильні форми, що дозволяють ефективно використовувати простір. Завантажувальний поріг не надто високий, а вертикальність задніх дверей допомагає розмістити громіздкі предмети. Для сімейного використання — дитячих колясок, валіз, різного багажу — він чудово підходить для сегмента C-SUV.
Інтер'єр та сприйнята якість: чітко європейський підхід
Стрибок у салоні помітний, щойно ви відчиняєте двері. Новий Compass відмовляється від дещо грубого та функціонального інтер'єру попередніх поколінь, щоб запропонувати набагато вишуканіший, технологічно просунутий салон з виразним європейським колоритомПокращення сприйнятої якості помітне, хоча не все ідеально, якщо придивитися уважніше.
Приладова панель має дизайн горизонтальний та впорядкованийЦентральний екран добре інтегрований, не використовуючи формат «плаваючого планшета», такий поширений в інших моделях. Основні елементи керування розташовані там, де й очікувалося, і немає жодних дивних ергономічних експериментів, що дозволяє легко адаптуватися будь-якому водієві, який переходить з іншого автомобіля в цьому сегменті.
Матеріали зробили позитивний стрибок порівняно з попереднім Compass: з'являється більше м'який пластик у видимих місцях і загальне відчуття покращеної збірки та обробки. Незважаючи на це, у нижніх частинах салону все ще присутній твердий пластик. Передні сидіння... зручні та зі збалансованою підкладкою, а варіанти з електричним регулюванням можуть включати функції масажу та підігріву.
Що стосується комфорту, передні сидіння пропонують хороша ширина та численні відділення для зберігання речейЄ лотки, криті відділення та великий простір під центральною консоллю для зберігання мобільних телефонів, ключів або документів, що свідчить про те, що було враховано щоденне використання.
В другий рядМісця для ніг достатньо, як і місця для голови. Це, мабуть, не найпросторіший автомобіль ззаду, але приблизно середній для свого класу. Однак, як це зазвичай буває, розміщення трьох дорослих ззаду є проблемою, головним чином через недостатню ширину.
Тест Jeep Compass e-Hybrid 145
Під час цього першого контакту ми коротко провели тест-драйв на цій версії. 145 к.с. e-HybridЦей варіант розроблений таким чином, щоб забезпечити основну частину продажів моделі, хоча очікується, що інші механічні технології також будуть дуже добре сприйняті.
Для міської та приміської їзди 1.2-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом разом з підтримкою невеликої електричної системи дозволяє йому добре працювати, хоча це правда, що на автомагістралях, якщо ви хочете їхати на високих швидкостях, він не такий ефективний. Зрештою, це досить великий і важкий автомобіль, тому це не дивно.
Тим не менш, набір Він справляє враження дещо грубої людини в певних ситуаціяхМожуть спостерігатися легкі посмикування, не завжди плавні переходи між двигуном внутрішнього згоряння та електродвигуном, а також певне відчуття браку витонченості. Електродвигун має обмежену здатність самостійно рухати автомобіль, окрім маневрів та коротких поїздок, тому його функція радше полягає в згладжуванні та допомозі, ніж у забезпеченні справжнього досвіду електромобіля.
На рівні шасі та підвіскиВін демонструє збалансовану керованість, особливо враховуючи, що це позашляховик із дорожнім просвітом близько 20 см, який також орієнтований на використання бездоріжжям. Він не найспритніший на асфальті, але я б точно не вважав його незграбним на поворотах.
Оскільки це був короткий перший контакт, ми не можемо скласти якихось абсолютно чітких вражень, але ця перша зустріч залишила в нас гарні враження. Що ми взагалі не можемо коментувати, так це показники витрати палива.
Ціни та фінансування Jeep Compass в Іспанії
На іспанському ринку новий Compass продається з пропозиція фінансування, спрямована на сприяння входу в модель шляхом розумних щомісячних платежів в обмін на високий остаточний платіж для тих, хто бажає залишити автомобіль після закінчення терміну дії договору.
Щодо рекомендованої роздрібної ціни без урахування знижок та акцій, Плата за доступ становить 43 200 євро для цього двигуна e-Hybrid, тож це не дешевий автомобіль, а досить дорогий для своєї категорії.
- Плаза 5
- Potencia 145 - 213 к.с
- Потужність: 145 - 213 к.с.
- Споживання: 5,5 - 5,9 кВт⋅год/100 км