La Китайська марка BYD продовжує свою європейську експансію, використовуючи дуже цікаві електромобілі, такі як BYD Dolphin, його компактний електричний. Я один із тих, хто вважає, що електромобіль величезних розмірів, ваги та можливостей не має особливого сенсу. Я думаю, що, оскільки основна проблема забруднення в містах, електромобілі повинні бути в містах.
Тому вони повинні бути моторні, легкі, прості та не надто великі машини. І крім того, і якщо це не надто багато просити, дешево. Але, звичайно, оскільки ми купуємо автомобіль, він не повинен обмежуватися виключно міським використанням. Принаймні це дозволяє нам трохи відійти на околиці або зіткнутися з відносно «довгою» гарантованою мандрівкою, наприклад, подорожувати з одного міста в інше.
Ось чому BYD Dolphin здається мені розумним автомобілем, оскільки він робить майже все, що описано вище. З державною допомогою та підвищенням може залишатися нижче 23.000 XNUMX євро, оскільки його рекомендована ціна становить 29.990 XNUMX у найприйнятнішій версії, яка ось-ось вийде на вулиці.
Зовні це BYD Dolphin
Dolphin є найменшою та найдешевшою моделлю, яку зараз пропонує китайський бренд в Іспанії. Він вимірює 4,3 метра, наприклад Peugeot 2008 або Volkswagen Golf, щоб зрозуміти. Крім того, він обирає силует, який Трохи нагадує маленький мінівен, що чудово підходить для максимального використання внутрішнього простору.
Como помітні деталі екстер'єру, ми маємо світлодіодні фари, поєднані з освітленою центральною смугою, 17-дюймові колеса, плоскі дверні ручки та дуже характерний стиль заднього освітлення з лініями, які перетинаються та проходять по всій ширині автомобіля. Фраза BYD не пропущена "Будуйте свої мрії” і в цьому випадку, оскільки це найвища обробка, двоколірний корпус із верхньою половиною висоти чорного кольору.
Міцний, практичний, технологічний і добре вирішений інтер'єр
Порівнюючи з BYD Atto 3, який ми протестували кілька тижнів тому, Dolphin явно більш економічний автомобіль. Він не досягає такого ж рівня конструкції і, з іншого боку, не має яскравих дизайнерських штрихів, як його старший брат.
Переважна більшість елементів є жорсткі пластики, хоча на їх захист я мушу сказати, що вони є добре оброблений і підігнаний. Я щиро вірю, що це правильно, тому що давайте не забувати, що це автомобіль, який прагне запропонувати розумну ціну. Як деталь у нас є панорамний дах, правда, він не розбірний.
Тим часом у центрі панелі приладів з’являється «монітор». мультимедійна система і, на жаль, кондиціонер. Ви вже знаєте, що я не дуже прихильник управління клімат-контролем з екрана, хоча, на щастя, швидке видалення запотівання та деякі інші основні функції можна виконати за допомогою фізичних кнопок.
Найкраще з цього 12,8-дюймовий екран полягає в тому, що він має чудову текучість і що, як і в інших моделях бренду, його можна розмістити в горизонтальному або вертикальному положенні, як вам подобається.
Один аспект, який мені дуже подобається в цій машині, це те, що вона має кілька пробілів, щоб залишити об’єкти. Є пара підносів на різній висоті під ширмою, два підставки, відділення з бездротова зарядка і величезний простір на центральній консолі, куди поміщається навіть сумка. Не бракує пари USB-розеток і щілин у дверцятах.
L місць, які, до речі, з електроприводом і підігрівом на передніх сидіннях, мають дуже хорошу амортизацію, але ви вже знаєте, що фіксовані підголівники мені не дуже добре підходять, і тим більше, коли вони трохи штовхають голову вперед. Я віддаю перевагу регульованим підголівникам, особливо таким, які дозволяють регулювати по довжині.
Рятувальний інструмент
@actualidadmotor ЦЕ (так дешево і просто) МОЖЕ ВРЯТУВАТИ ВАШЕ ЖИТТЯ byd byddolphin cars security
Цікавість, яку я був радий знайти в цьому автомобілі і яку не завадило б поширити на інші транспортні засоби, це те, що я назвав «рятувальний інструмент".
У центральному отворі, трохи нижче підлокітника, є невеликий знімний циліндр, який в ідеалі ніколи не потрібно використовувати, але він є на випадок, якщо він знадобиться в екстреній ситуації. Якщо ми його відкриємо, З одного боку знаходимо лезо, щоб розрізати ремінь безпеки. З іншого — покажчик, щоб розбити одне з бічних вікон.
Задні сидіння BYD Dolphin хороші для дорослих, тільки з одним недоліком
Що стосується задні сидіння відноситься, хоч і не ідеальний, але кут відкривання дверей більш ніж правильний. Крім того, завдяки формі кузова, вертикальна відстань є хорошою, тому посадка та висадка або розміщення дітей у дитячих автокріслах є простими операціями.
Після того, як сів ми знаходимо дуже хороший просвіт колін, у цій деталі найбільше допомагає факт наявності такої широкої колісної бази (2,7 метра). Негативна частина полягає в тому, що Немає багато місця, щоб поставити ноги. під переднім сидінням; тому люди з великими ногами почуватимуться дещо незручно. Для мене, з моїм зростом 1,76, я маю достатньо місця, щоб торкнутися головою стелі. Четверо дорослих зростом 1,80 цілком можуть поміститися в цій машині.
З іншого боку, центральний квадрат відносно зручний, тому що він досить широкий і тому що немає трансмісійного тунелю, який би турбувався, хоча логічно більш незручний, ніж бічні. У нас є складний центральний підлокітник, кишені в спинках передніх сидінь, кишені в дверях, два USB-роз’єми та поручні на даху.
Багажник – не найбільша перевага цієї машини, але не забуваймо, що вона міська
Коли ми відкриваємо двері BYD Dolphin, ми можемо бути розчаровані, тому що це правда багажник здається не дуже великим, особливо якщо підлога знаходиться у верхньому положенні. Це тому, що він не має великої довжини і, крім того, тому, що різниця між двома положеннями є помітною.
Якщо ми піднімемо цю підлогу, нижній відсік стане великим, залишаючи багато місця, яке зазвичай частково буде використовуватись для зарядних кабелів. У будь-якому випадку ми завжди можемо розташувати цей роздільний лоток у найнижчому положенні та залишити один зазор. Питомий об'єм 345 л, яку можна збільшити до 1.310, якщо скласти сидіння другого ряду.
Доступні версії: дві батареї, три потужності та чотири обробки
BYD Dolphin доступний з чотирма різними комплектаціями, трьома рівнями потужності та двома батареями різної ємності. До речі, вони є Лезовий акумулятор фосфату заліза літію (LFP). Само собою зрозуміло, що, як і кожен електромобіль, він має Наклейка DGT Zero.
La найменший акумулятор – 44,9 кВт/год, має бортовий зарядний пристрій на 7 кВт і приймає зарядки постійного струму на максимальній потужності 60 кВт. Цей акумулятор пропонується з комплектаціями Active і Boost, які живлять двигуни 95 і 177 к.с відповідно, затвердити автономність 340 і 310 кілометрів.
Зі свого боку, верхній акумулятор є 60,4 кВт * год, зарезервовано під чистову обробку Комфорт і дизайн. У цьому випадку ми можемо заряджати його на 11 кВт у змінному струмі та з потужністю до 88 кВт у постійному струмі, що, до речі, є цифрою, яку нам здається справедливою для підзарядки під час поїздок. Цей акумулятор завжди несе двигун 204 к.с. і 310 Нм крутного моменту, а затверджена автономність становить 427 км.
У нашому випадку ми тестуємо BYD Dolphin у його найпотужнішій версії та з найвищою комплектацією Design. Дві версії з батареєю ємністю 44,9 кВт/год незабаром вийдуть на ринок.
За кермом 204-сильного BYD Dolphin Design
Я сказав на початку, що, на мою думку, Хороший електромобіль – це той, який орієнтований переважно на міське використання., тому що він буде використовуватися в основному в місті, але він також дозволить вам з гарантією виїхати в місто або сусіднє місто. Без страху втратити автономність, з достатньою реакцією та мінімальним комфортом.
Досить потужності, щоб вирушити в дорогу
На дорозі з двостороннім рухом із цією версією потужністю 204 к.с ми можемо просуватися без проблем або швидко та безпечно приєднатися до шосе. Більше б бракувало з такою кавалерією під акселератором.
Згідно з технічним паспортом, Розганяється від 0 до 100 за 7 секунд і досягає 160 км/год. У нього передній двигун потужністю 204 к. с. і 310 Нм, тобто енергії для автомобіля, який, в принципі, орієнтований на міський режим, у нас більш ніж достатньо. Насправді, якщо ми сильно прискоримося, виходячи з кривої, легко втратити тягу.
Завдяки такому урбаністичному підходу, і як це цілком логічно, зазначається, що Він не такий комфортний на швидких дорогах, як Atto 3 перевірено тижні тому. Необхідно внести ще деякі виправлення в кермо через його геометрію керма, воно трохи більш чутливе до бічного вітру та має не таку хорошу звукоізоляцію. Але, як я вже сказав, це найнормальніша річ, серед іншого тому, що Atto 3 дуже успішний у цих аспектах.
У місті, де вам найкомфортніше
Саме там місто демонструє свій найбільший потенціал.. Ви дуже легко сідаєте та виходите з машини як спереду, так і ззаду, і, коли справа доходить до керування, вона має фантастичну маневреність, нею дуже легко керувати, а її підвіска зручна, я б сказав, дуже комфортна. Негативним моментом є огляд ззаду при паркуванні, але так як у нас в стандартній комплектації 360-градусна камера, проблема вирішена.
Все це, не кажучи вже про маневреність і легкість пересування між автомобілями, з миттєвою реакцією двигуна та розслаблюючою тишею. Єдине, з чим ми повинні бути трохи обережні, це акселератор, тому що в цій дуже потужній версії не важко спалити колеса, якщо ми різко. Насправді я особисто вибрав би менш потужну версію.
Розхід і автономність BYD Dolphin
Що стосується споживання Як ви знаєте, це завжди залежить від того, наскільки важкі наші ноги, особливо це стосується електромобілів, які, на мою думку, більш чутливі до використання, ніж традиційні двигуни.
У будь-якому випадку, водіння, як і на будь-якому іншому автомобілі, тобто без агресивного водіння, але також і без пошуку ефективності, На трасі він витратив близько 18 кВт/год/100 км, що зовсім непогано для, як я вже сказав, неефективного водіння. У місті його не складно побачити приблизно на 13 кВт/год, маючи можливість знизити його ще більше, якщо ми докладемо зусиль.
Витрата фантастична. Виконуючи просте правило трьох, ми це бачимо по трасі ми можемо проїхати понад 320 кілометрів На одному заряді та їзді ми досягаємо близько 450. З іншого боку, ми далекі від затверджених даних, як це зазвичай буває в цих автомобілях...
Ключові моменти BYD Dolphin
На додаток до ціни, для мене основні позитивні моменти BYD Dolphin – це внутрішній простір, простота та комфорт водіння та хороше стандартне обладнання.
В має покращитися Немає багато чого, що виділяється. Я б назвав максимальну потужність заряджання на постійному струмі, що цілком справедливо порівняно з конкурентами, і особливо жах, який мені спадає на думку, коли мені доводиться вимикати асистентів водіння та всі їхні звукові сигнали щоразу, коли ми запускаємо його.
Ціни BYD Dolphin
| Potencia | Акумулятор | Закінчити | PVP | Ціна з ходами III |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | Акумулятор | Закінчити | PVP | Ціна з ходами III |
| 95 CV | 44.9 кВт * год | Active | 29.990 € | 22.990 € |
| 177 CV | 44.9 кВт * год | Підвищення | 30.690 € | 23.690 € |
| 204 CV | 60.4 кВт * год | Комфорт | 35.690 € | 28.690 € |
| 204 CV | 60.4 кВт * год | Дизайн | 37.690 € | 30.690 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4.5 зірковий рейтинг
- Виключно
- BYD Дельфін
- Огляд: Дієго Авіла
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
Плюси
- Ціна в найдоступніших варіантах
- Спритність у міських умовах
- Загальний баланс автомобіля
Мінуси
- Максимальна потужність зарядки
- Місця для ніг на задніх сидіннях
- Наполегливі помічники водіння
BYD Dolphin Gallery
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 95 - 204 к.с
- Споживання 15,2 - 15,4л/100км
- Оцінка 4,3