El Lexus CT200h оновлюється, щоб зустрітися з останньою частиною свого життєвого циклу, тому давайте пам’ятаємо, що ця модель вийшов на ринок ще в 2011 році. Естетичні зміни присутні, хоча неозброєним оком відрізнити один варіант від іншого складно. Основні новинки надходять, як ми розповідаємо вам кілька абзаців нижче, на технологічному рівні та в плані обладнання, не існуючі варіації в механічній площині. Але перш ніж ознайомитися з цим детальніше, ми збираємося повідомити вам деякі більш ніж цікаві дані.
На своїй міжнародній презентації, яка відбулася в Мадриді, компанія Lexus повідомляє нам, що Lexus CT 200h є однією з її найважливіших моделей, і пояснює чому. Мабуть, CT 200h приваблює клієнтів, які ніколи раніше не мали Lexus, зокрема 70% клієнтів є новими для компанії. Крім того, цей автомобіль допомагає їм створити лояльність, оскільки значна частина його покупців згодом робить стрибок до однієї з інших моделей бренду. З іншого боку, Lexus пишається тим, що 30% ваших клієнтів КТ – жінки.
Щодо даних, з моменту потрапляння на європейський ринок близько 75.000 XNUMX Lexus CT200h. Але що цікаво, з кожним роком досягає все більшого обсягу продажів. Фактично, японська компанія очікує, що близько 1.800 одиниць буде продано в нашій країні в 2018 році, вважаючи можливим досягти близько 2.000 продажів. Тепер так, давайте поглибимося з ним.
лише з правильним макіяжем
Як ми сказали на початку, зовнішні зміни такі незначні що перед недосвідченим оком буває важко відрізнити нову версію від попередньої. Покращення можна побачити в деталях, таких як Світлодіодні фари які тепер містять ознаки денного світла у формі «L», a гриль більший і спортивніший, а передній і задній бампери з невеликими змінами. Крім того, компанія також оновлює дизайн своїх шин. Одиниця, яку ми бачимо на зображеннях, несе Покриття «F Sport», який справді передає набагато більш спортивну присутність.
Покращення інформаційно-розважальної системи та безпеки
Основна зміна в салоні виявлена в його інформаційно-розважальний. Lexus CT 200h, як і NX 300h, отримує a 10,3-дюймовий центральний дисплей який показує інформацію набагато чіткіше і, чому б не сказати, наздоганяє своїх конкурентів за розміром. Тому що зрозуміло, що сьогодні розмір має значення (я маю на увазі екранів).
Що стосується цього нового екрана, то керування ним здійснюється за допомогою елементів керування та деяких кнопок, розташованих на центральній консолі, і, чесно кажучи, потрібно трохи налаштуватися – головним чином тому, що він не тактильний. Єдина «перешкода», яку ми знайшли під час цього короткого контакту, полягає в тому, що графіка, незважаючи на гарний вигляд, виглядає дещо старомодний і що плинність системи можна покращити.
Переходимо до Внутрішня обробка Lexus CT 200h, ми можемо сказати, що вони хороші та передають відчуття солідності. Не те, щоб усі використані матеріали м’які, але це правда налаштування та дотик досить правильні, за винятком дотику сателітних елементів керування на кермі – переривчастого керування та склоочисників –, які можна було б вирішити краще.
З іншого боку, японський бренд додає цій моделі нові можливості конфігурації, маючи можливість вибирати між ними різні кольори оббивки інтер’єри.
Зокрема, Lexus CT 200h пропонує Система безпеки Lexus+ рядів від проміжної обр., виконавчої. Це ні більше, ні менше, ніж пакет безпеки, який в основному включає екстрене гальмування автономний в місті з функцією виявлення пішоходів, розпізнаванням дорожніх знаків, сповіщення про мимовільний вихід смуги руху, адаптивний круїз-контроль і автоматичне перемикання з ближнього на дальнє світло і навпаки.
Салон і багажник Lexus CT 200h
Внутрішня придатність для проживання залишається незмінною, як і його зовнішні розміри 4,35 метра завдовжки, 1,76 завширшки та 1,45 заввишки, з колісною базою 2,6 метра. Виступаюча центральна консоль може передавати відчуття, що спереду автомобіль не просторий, але це лише візуальне сприйняття, оскільки помітних відмінностей від конкурентів насправді немає. Тому передні сидіння правильні. Крім того, його спортивні сидіння керованого агрегату здалися досить зручними.
Як і в Toyota Auris, другий ряд сидінь дещо справедливіший. Його вистачить для поїздки чотирьох людей і нормального зросту, але великим людям тут буде не так комфортно. Центральний квадрат не дуже корисний, тим більше, якщо використовуються обидві сторони. Подивимося на його вантажопідйомність.
Ми відкриваємо багажник і знаходимо досить пристойний об’єм у 275 літрів, але, на щастя, під підлогою у нас є величезні діри, які охоплюють ще 100 літрів, тому загалом виходимо на 375 л. Вони всього на 5 менше, ніж Audi A3, Seat León або Volkswagen Golf, але практичність від японської до моєї точки зору, є неповноцінним через той простий факт, що ми не зможемо перевезти і кілька великих валіз або "пограти в тетріс" таким ефектним способом, завантаживши його до країв. Зверніть увагу, форми верхнього простору досить кубічні.
гібридна механіка
Механічна лінійка Lexus CT в Іспанії пропонує лише один варіант, тому що, як ви вже знаєте, компанія відмовилася від дизельної механіки та продає лише традиційні двигуни у своїх найпотужніших і спортивних моделях; решта асортименту гібридна. Таким чином, знаходимо систему гібридний привід, який поєднує в собі 1.8-літровий бензиновий двигун і електричну систему.
Загалом, максимальна потужність, яку генерує гібридна система, становить 136 CV; тепловий двигун забезпечує 99 CV, а електричний 82. Переваги, схвалені цією механікою, — це максимальна швидкість 180 км/год і прискорення від 0 до 100 за 10,3 секунди. Зі свого боку, в витрата в змішаному циклі 3,6 л, тоді як викиди CO2 оцінюються в 82 грами на кілометр шляху.
відчуття від водіння
Настав час, тримаючи ключ у кишені, натисніть на педаль гальма і натисніть кнопку запалювання. Як завжди з гібридними моделями від Lexus – і Toyota – слово Готовий щоб повідомити нам, що автомобіль заведено. Ми поставили «D» із завжди цікавим важелем коробки передач CT 200h – подібним до тих, що є у Prius і Auris – і ми пішли. Електросистема вирішує, що це зручно почати марш в електричному режимі поки у нас є акумулятор і навантаження на акселератор дуже невелике. Якщо праву педаль ще трохи втопити, входить бензиновий двигун.
La плавність і задоволення від водіння на низькій швидкості, у міському середовищі, де майже не потрібна енергія, дуже висока. Крім того, як це часто буває з цими автомобілями, наша «фішка» змінюється, і ми прагнемо бути ефективними та спокійними, намагаючись якомога довше циркулювати в електричному режимі. На жаль, акумулятор швидко розряджається і в хід йде 1.8 бензин.
El автоматична коробка передач e-CVT Це має свою хорошу сторону і свою погану сторону. The позитивний момент це те, що він надзвичайно плавний, без стрибків передач і без будь-яких ривків, навіть якщо ми натискаємо на педаль повністю. The негативна сторона полягає в тому, що на дорозі, перед відносно сильним прискоренням, двигун набирає значних обертів і його звук помітний у салоні. Крім того, він звучить голосно і не узгоджується з набраною швидкістю, тому здається, що він форсований. Повторюю: «схоже».
В іншому поведінка Lexus CT 200h така досить зручно як у містах, так і на швидкісних магістралях. Він має дещо м’яку конфігурацію підвіски, хоча й з деякими нахилами в обмежених кривих, і хорошу здатність фільтрувати значну частину нерівностей, які ми зазвичай зустрічаємо на дорозі.
Позитивним моментом є те, що він пропонує різні режими водіння. У нас є більш екологічний, звичайний і спортивний режим під назвою Sport. Зміни, які сприймаються від одного до іншого, - це реакція на вимоги акселератора та жорсткість рульового керування, оскільки в Sport реакція двигуна більш жвава, а кермо пропонує трохи більше опору, тобто менше допомога..
Комплектація Lexus CT 200h
Обладнання Lexus CT 200h базується на п'ять рівнів Оздоблення. Від найменшого до найбільшого вони впорядковані Eco (дуже простий), діловий і виконавчий, залишаючись найповнішими закінченими Luxury і F Sport; що, як вказують їхні назви, перший має більш розкішний зовнішній вигляд та оснащення, тоді як другий передає чітко впізнаваний естетичний спортивний вигляд.
Eco
- Галогенні фари
- Склоочисник з датчиком дощу
- Двозонний кондиціонер
- Екран приладової панелі в 7 дюймів
- Аудіосистема Panasonic на 7 динаміків
Business
- 16-дюймові двоколірні легкосплавні диски
- Камера заднього виду
- Світлодіодні передні протитуманні фари
- Круіз контроль
- Внутрішнє дзеркало з електроприводом
Виконавчий
- Світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом
- Литі диски на 17 дюймів
- Тканина/шкіра Tahara оббивка
- Адаптивний круїз -контроль
- Система безпеки Lexus+
- Багатофункціональний кольоровий дисплей з діагоналлю 4,2 дюйма
- Вхід і запуск без рук
F-Спорт
- Затемнені задні вікна
- Особливий дизайн передньої решітки
- Тканина/шкіра Tahara оббивка
- Спортивне кермо з контрастною строчкою
- Алюмінієві педалі
- Спортивні сидіння, з електрорегулюваннями, а також з підігрівом
- Сонячна покрівля
- Продуктивний передній самоскид
Luxury
- Передні і задні датчики паркування
- Шкіряна оббивка
- Протиугінна система (сигналізація з іммобілайзером і датчиком проникнення)
- Розкішна система безпеки+
- Аудіосистема Mark Levinson на 15 динаміків і DVD-плеєр
- Центральний дисплей приладової панелі 10,3 дюйма
- Навігаційна система преміум-класу
Ціни
двигун | Закінчити | ціна |
---|---|---|
двигун | Закінчити | ціна |
Гібрид 136 к.с | Eco | 24.900 € |
Гібрид 136 к.с | Business | 28.700 € |
Гібрид 136 к.с | Виконавчий | 31.600 € |
Гібрид 136 к.с | F-Спорт | 34.800 € |
Гібрид 136 к.с | Luxury | 39.500 € |