Відео | Тест Mazda CX-80 e-Skyactiv D (дизель) 254 к. с. з етикеткою Eco

Mazda ніколи не втомлюється плисти проти течії звичайних механічних тенденцій і створення цікавих продуктів за дуже хорошою ціною. Цими днями ми поїхали до Німеччини, до регіону Баварія, до протестуйте нову Mazda CX-80, його найбільший автомобіль для європейського ринку. І ми їздили на ньому переважно з дизельним двигуном.

Нова Mazda CX-80 є Якісний позашляховик довжиною 5 метрів довгий і має у всіх своїх версіях три ряди сидінь і до 7 місць. Змагайтеся з автомобілями калібру Audi Q7, BMW X5, Мерседес GLE y Volvo XC90; Так, зі значно нижчою ціною, оскільки, щонайменше, на 20.000 XNUMX євро дешевше.

Mazda CX-80 має спільний дизайн і платформу з CX-60

Тест Mazda CX-80

CX-80 виділяється своїми розмірами (майже 5 метрів), але особливо своїми елегантний лінійний дизайн. Подивіться на величезну передню решітку з хромованим крилом, яке підтримує її та об’єднує фари, плоский і довгий капот і всі м’які та плавні форми. До сюди все як у CX-60 з яким він має спільну платформу та механіку.

Задня частина теж майже скопійована з молодшого брата, боязко змінивши стиль водіїв і, на жаль для багатьох, прибравши з поля зору вихлопні труби, які в цьому автомобілі приховані під бампером.

Mazda CX-80 задній тест

Саме з того боку ми бачимо найбільшу різницю між CX-60 і CX-80. CX-80 на 25 см довший, і вся ця більша довжина надається колісною базою, яка становить не менше 3,12 метра. Завдяки цьому, і як я збираюся розповісти вам у кількох рядках, він має дуже простору кабіну з трьома рядами сидінь. До речі, колеса 20 дюймів як стандарт, а вікна мають хромовані молдинги, щоб підвищити цю елегантність.

Якісний інтер'єр з розумними рішеннями

Загальний дизайн салону Mazda CX-80 також є копією свого молодшого брата, і це гарна новина. Ми маємо просту цифрову приладову панель з діагоналлю 12,3 дюйма, яку можна дещо настроювати, як і в екран медіа з центру приладової панелі, якою можна легко керувати за допомогою джойстика та кількох кнопок на центральній консолі.

Тест панелі приладів Mazda CX-80

Одна річ, яка мені дуже подобається, це те, що ми маємо спеціальний модуль клімат-контролю, що завжди дозволяє уникнути відволікань і набагато краще, ніж возитися з сенсорним екраном. Ще одна річ, яку я ціную в цій моделі, це повна відсутність пластику, глянцевий чорний колір, що дуже цінується.

З іншого боку, використання грубих, білих текстильних матеріалів на частині приладової панелі та обшивки дверей мені здається не таким коректним. Будьте обережні, вони виглядають гарно, але якщо на ньому з’являться плями, я не думаю, що його буде легко очистити та залишити ідеальним. Особисто я б вибрав одну з інших обробок через цю деталь.

Тестове кермо Mazda CX-80

Зі свого боку, підходить, і більшість матеріалів дуже приємні на дотик, враховуючи нашу тестову одиницю з дерев’яною обробкою. Крім того, він має кілька роз’ємів USB, лоток для бездротової зарядки, хоча не надто великий, і бездротове підключення телефону.

Змінюючи предмет, а також як аспект інтер’єру, який можна покращити, є місця для розміщення предметів у дверях, але вони не обшиті, щоб зменшити шум, як, наприклад, у випадку залишення ключів. У нас є підставки для пляшок, ящик під підлокітником в центральній частині і підставка для склянок на даху.

Великий другий ряд сидінь з можливістю налаштування

Випробуйте задні сидіння Mazda CX-80

Другий ряд хороший, з a двері, що відкриваються практично на 90 градусів для легкого доступу. Опинившись усередині, ми можемо відрегулювати нахил спинки та пересунути лавку, щоб розподілити простір. У проміжному положенні у нас достатньо місця для ніг навіть для високих дорослих. У нас також є місце для голови, хоча це не найпомітніший її вимір.

Важливою темою Mazda CX-80 є це може бути налаштований з другим рядом з двох або трьох сидінь, мати всього шість-сім. В Іспанії більшість вибере семимісну конфігурацію. Якщо ми обираємо шість сидінь, у середньому ряду нам доведеться вибирати між двома бічними сидіннями з вільним центральним «проходом» або великою консоллю в цій проміжній зоні.

До речі, у нас є вентиляційні отвори з клімат-контролем, а також підігрів і вентиляція бічних сидінь. Не бракує шторок для вікон, гачків і поручнів на даху, а також полиці для журналів на спинці переднього сидіння та USB-роз’ємів.

Третій ряд можуть використовувати дорослі, що буває рідко

Випробуйте сидіння третього ряду Mazda CX-80

La Третій ряд сидінь Mazda CX-80 мене здивував і сподобався. Беручи до уваги те, що це позашляховик, доступ до останнього ряду дуже правильний, і коли ми сідаємо там, ми маємо трохи високо підняті коліна, але у нас є достатньо місця для колін, якщо ми розмістимо переднє сидіння в проміжному положенні, ми маємо місце для ніг, і я також не торкаюся головою до стелі.

Він також має вентиляційні отвори, роз’єми USB Type-C, підставки для пляшок і динаміки. все одно Я взагалі не люблю легко бачити якусь іншу проводку другого ряду, коли ми складаємо його, щоб увійти та вийти, оскільки ми можемо випадково наступити на нього.

Багажник Mazda CX-80

Тестовий багажник Mazda CX-80

Коли у нас всі сидіння справні, багажник становить 258 літрів. Саме такий мінімальний об’єм у Mazda CX-80. Якщо збити третій ряд, простір коливається між 687 і 566 літрами, залежно від того, чи маємо другий ряд дуже вперед чи дуже далеко назад.

У разі складання другого ряду простір сягає майже 2.000 літрів до даху.

Два механічних варіанти: дизель або плагін-гібрид

Що стосується механіки, то в Mazda CX-80 ми можемо вибирати лише з двох варіантів. Плагін-гібрид із маркуванням Zero та ще один мікрогібридний дизель із маркуванням Eco. Всі мають повний привід і 8-ступінчасту автоматичну коробку передач..

El плагін гібрид Він поєднує в собі чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 2.5 к. с. і електромотор потужністю 191 к. с 327 к.с. і 500 Нм максимального крутного моменту. Електрична частина живиться від батареї ємністю 17,8 кВт/год, яка дозволяє досягти 61 кілометра автономності без включення бензинового двигуна. Його продуктивність становить 0 до 100 за 6,8 секунди, а максимальна швидкість становить 195 км/год.

Тест CX-80 AWD

З Дизельний двигун Mazda, схоже, хоче кинути виклик всьому Заходу та його антидизельній політиці. Під величезним капотом розташований 6-циліндровий блок об'ємом 3.3 літра. Так, у 2024 році ми тестуємо новий автомобіль з 6-літровим 3,3-циліндровим поздовжнім дизелем. Чесно кажучи, я люблю це. Є 254 к.с. і 550 Нм, з 0 до 100 за 8,4 секунди, максимальна швидкість 219 км/год і середнє споживання лише 5,7 л/100 км.

За кермом

У нашому випадку ми в основному тестували 3.3-літровий дизельний двигун потужністю 254 к.с. Логічно, що він шумніший, ніж гібридний варіант, але працює дуже добре і досить плавно.

Бічний тест Mazda CX-80

Пересувайте Mazda CX-80 із задоволенням, за допомогою якого нам вдалося перевищити 200 км/год на ділянках без обмеження швидкості на німецьких трасах. Звичайно, він здається комфортнішим при дещо нижчих ставках.

Це пропелер із великим крутним моментом (550 Нм) і пов’язаний з a 8 ступінчаста коробка передач, чиї останні стосунки чітко зосереджені на скороченні споживання шляхом значного зниження оборотів. Це дозволяє підтримувати правильний ритм із широким відчуттям полегшення.

Один аспект, який я очікував кращого, це акустична ізоляція. з кочення, аеродинаміки та механіки. І не тому, що це погано, а тому, що це дало мені таке відчуття не такий хороший, як CX-60, в якому він привернув багато позитивної уваги. Принаймні під час цього першого контакту він здавався трохи голоснішим за свого молодшого брата.

Тест-драйв Mazda CX-80

Кермове управління достатньо точне та пряме, але, логічно, будучи таким великим автомобілем і, зрештою, зважаючи на власну вагу, воно не передає таких відчуттів, як, наприклад, у Mazda3. У будь-якому випадку, це можна посилити за допомогою вибору режимів руху.

Так, Що не може змінити її налаштування, так це підвіска, яка є фіксованою. Ось де ви можете побачити, що його конкуренти значно вище, оскільки вони навіть можуть мати змінну пневматичну підвіску для забезпечення більшого комфорту та жорсткості, і вони навіть можуть змінювати дорожній просвіт.

Вищезгадана підвіска має a комфортна обстановка, досить м'яка, що дозволяє долати раптові нерівності та нерівності без сильних поштовхів. Він також не розгойдується надмірно, але BMW X5 набагато твердіший і передає більше впевненості на високих показниках.

Комплектація та ціни Mazda CX-80

Тест заднього профілю Mazda CX80

Mazda CX-80 буде доступна з трьома основними рівнями оснащення, які називаються Exclusive Line, Homura і Takumi, а також різноманітні пакети. У стандартній комплектації він оснащений повністю світлодіодним освітленням, 20-дюймовими колесами, підігрівом керма, безключовим входом і запуском, передніми і задніми датчиками паркування або 12,3-дюймовою мультимедійною системою з бездротовим підключенням Apple і Android. До речі, всі вони мають три ряди сидінь.

En безпеку, він має моніторинг сліпих зон, детектор заднього руху, круїз-контроль, детектор втоми з камерою – це лише деякі з них. Нові функції порівняно з CX-60 – це покращений асистент руху та новий асистент уникнення зустрічного руху.

Ми закінчуємо цей тест, розповідаючи про Ціни. У випадку з підзарядною гібридною версією потужністю 327 к. с. мова йде про a стартовий внесок 60.440 XNUMX євро. Але будьте обережні, лише за 200 євро більше ми можемо отримати дизель потужністю 254 к. с.; Тобто коштують практично однаково.

І ні, це не автомобіль у будь-якій кишені, але Якщо брати до уваги конкурентів, про яких говорилося на початку, то різниця просто колосальна. Q7 коштує майже на 20.000 5 євро більше, X32.000 – на 30.000 90 євро, GLE – на 21.000 80 євро, а Volvo

двигун Закінчити ціна
двигун Закінчити ціна
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 к.с Ексклюзивна лінія 60.444 €
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 к.с Хомура 66.374 €
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 к.с Такумі 67.474 €
3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP Ексклюзивна лінія 60.648 €
3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP Хомура 66.578 €
3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP Такумі 67.678 €

Галерея Mazda CX-80


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.