MG постала з попелу на початку цього десятиліття, намагаючись стати потужним економічним брендом електромобілів, хоча також і маркетингових термічних. Принаймні в Іспанії вони дещо змінили початковий сценарій, зробивши ставку переважно на автомобілі, що працюють на викопному паливі. Ніщо не пішло погано для них; особливо для транспортні засоби, як МГ ЗС. Це його модель для Позашляховик B-сегменту.
За останні два роки MG ZS мав бездоганний успіх у продажах своїх бензинових версій. Однак, незважаючи на те, що його ціна була дуже спокусливою, це не менш правда, що це був автомобіль з деякими важливими механічними обмеженнями. Зараз Щойно з’явилася нова модель із майже 200 к. с., гібридним двигуном, етикеткою Eco та більш сміливим дизайном.
Тим не менш, і перш ніж ми підемо, важливо згадати, що він продовжує пропонувати цікаву ціну. Новий MG ZS Hybrid доступний від 22.990 XNUMX євро, яка з кампаніями та фінансуванням може залишитися на рівні 20.500 XNUMX євро. Він також виріс ззовні та має кращі технології. Давайте подивимося.
Більш візуальний характер для MG ZS
Зовні він містить багато функцій, які можна побачити в також оновленому MG HS, його старшому братові. Є дуже глибокий рестайлінг, який досить сильно змінюється на візуальному рівні. З передньої сторони виділяються нові фари та бампери, які мають набагато більше характеру, ніж раніше, і створюють більше візуального відчуття ширини.
Бічна сторона набагато більше схожа на попередню модель, але наше враження покращується, оскільки вона може використовуватися колеса до 18 дюймів у верхньому фініші. У задній частині оновлено ліхтарі, двері багажника та бампер, що також пропонує трохи більше характеру.
Розміри та багажник
Що стосується заходів, MG ZS 2025 росте і досягає 4,43 метра в довжину, насолоджуючись колісною базою, подовженою до 2,61 метра, тобто на 30 мм більше, ніж раніше. Зі свого боку, ширина становить 1,82 метра, а висота – 1,63.
Між тим Багажник залишається на рівні 443 л по марці, хоча візуально здається трохи менше. Це тому, що він не використовує звичайну систему вимірювання VDA. За словами MG, вона не змогла збільшитися порівняно з попередньою версією через простий факт розташування батарей, які потребують свого місця та простору.
Інтер’єр MG ZS покращує технології та зовнішній вигляд
Салон повністю перероблений, пропон набагато сучасніший, ніж попередня модель. Цей новий MG ZS Hybrid+ 2025 має 7-дюймову цифрову панель приладів, 12,3-дюймовий екран для мультимедійної системи та камери огляду 360 градусів. Звичайно, він не підтримує Apple CarPlay і Android Auto через бездротовий зв’язок – він повинен бути дротовим – і він також інтегрує модуль кондиціонування повітря, що я не вважаю правильним.
Кермо також нове, з більш привабливим зовнішнім виглядом, хоча деякі частини оздоблені глянцевим чорним кольором. Так справді, Мені здається повною помилкою те, що кермо не має регулювання по глибині щоб отримати ідеальне положення за кермом.
Матеріали, вибрані для різних частин приладової панелі, консолі та дверей, не найкращої якості на ринку; але мені сподобався той факт має хороші налаштування і що при дотику вони передають відчуття міцності та що вони добре триматимуться протягом багатьох років.
Просторий і практичний автомобіль
Що стосується простору, Місця передніх сидінь більш ніж достатньо для дорослих практично будь-якого зросту., хоча я змушений повторити, що положення за кермом обмежене відсутністю регулювання глибини керма. Цікаво, що водійське сидіння навіть має електрорегулювання, що дуже шокує.
Задні сидіння дуже хороші, що забезпечує хороший доступ і велику відстань як для ніг, так і для голови, залишаючи достатньо місця навіть для чотирьох дорослих зростом понад 1,80 для подорожі в цьому автомобілі. Трансмісійний тунель не надто набридає, але рівень ширини не дозволить в далеких поїздках зайняти всі місця.
Гібридна продуктивність MG ZS
Це глибоке оновлення MG ZS має a явне механічне поліпшення в порівнянні з попереднім. Продається тільки з Гібридний двигун потужністю 196 к.с вже бачили в MG3, моделі, з якої він походить, тоді як старий ZS продавався з дуже небажаним 106 HP атмосферним двигуном і трициліндровим турбо.
Гібридна механіка не підключається, а самозаряджається. Він складається з бензинового двигуна 1.5 102 к.с. і електродвигуна потужністю 136 к.с. і 250 Нм, які приводяться в дію від акумулятор ємністю 1,83 кВт/год. Для порівняння, батарея в гібридах Toyota зазвичай має приблизно вдвічі меншу ємність. Коробка передач автоматична з трьома швидкостями.
Що стосується продуктивності, то в технічному паспорті сказано, що це робить Від 0 до 100 за 8,7 секунд і підтверджує змішане споживання рівно 5 літрів на кожні 100 пройдених кілометрів. Коли ми зможемо перевірити це протягом кількох днів і в ширших умовах, ми побачимо, чи близькі реальні дані до затверджених.
За кермом
Перше, що я повинен сказати, так це нікого не повинна лякати цифра майже в 200 к.с. Не хвилюйтеся, це не раптовий двигун і не такий, що вийде з-під контролю в будь-який момент, оскільки він працює плавно і ним дуже легко керувати за допомогою акселератора. Він прогресивний і простий в управлінні.
Менш комфортним є педаль гальма, яка не має дотику необхідно вимірювати з повною точністю та гладкістю. Будьте обережні, справа не в тому, що автомобіль не гальмує, він добре гальмує з точки зору потужності, але в електрифікованих автомобілях брендам досить важко досягти природного відчуття, досягти такої чутливості.
З іншого боку, мушу сказати, що тестовий день проходив під сильною зливою та поривчастим вітром, тобто день дуже складний метеорологічно. Ось чому ми не можемо чітко говорити про такі питання, як акустична ізоляція, відчуття зчеплення, коли ми розширюємо межі, або чутливість керма, серед іншого.
Так, можна сказати, що на цих перших кілометрах Ми виявили, що підвіска налаштована правильно. долати перешкоди відносно комфортно і, в той же час, не сильно нахилятися при кілька різких змінах напрямку та інтенсивних гальмуваннях; хоча ми повинні підтвердити це, коли зможемо спокійно спробувати.
Перш ніж закрити цей розділ динаміки, важливо підкреслити це гібридний двигун може спостерігати зниження потужності. Це тому, що електродвигун є потужним і під час тривалих інтенсивних прискорень, особливо якщо ми навантажені або на помітних схилах, приходить до розрядити весь акумулятор. У цей момент електрична частина перестане подавати електроенергію на колеса, і бензиновий двигун буде відповідати за її рух.
Комплектація та ціни MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + зі стандартною обробкою, який є доступним, оснащений 16-дюймовими сталевими дисками, задньою камерою з датчиком паркування, автоматичними фарами, Apple CarPlay і Android Auto, навігацією, 7-дюймовою цифровою панеллю, 10-дюймовим мультимедійним екраном і переднім центральним підлокітником. Він має початкову ставку 22.990 XNUMX, яку можна знизити за допомогою кампаній і фінансування 20.490 євро.
Наступний рівень Комфорт, який додає до вищезазначеного 17-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні фари, автоматичне дальнє світло, шкіряне кермо, датчик дощу, 12,3-дюймовий мультимедійний екран, рейлінги на даху, задні вентиляційні отвори та доступ без рук. Офіційна ціна 24.990 XNUMX євро з можливістю зниження 21.990.
Називається найвища версія Luxury і додає до комфорту такі деталі, як 18-дюймові колеса, зовнішні дзеркала з електроприводом складання, тоновані вікна, 360-градусна камера, водійське сидіння з електрорегулюваннями та підігрівом передніх сидінь і керма. Все це за 26.990 XNUMX євро, які можна знизити до 23.990 євро з усіма кампаніями, акціями та фінансуванням.
