ШРУС

Рух двигуна передається на колеса через передачі або підшипники. Однак ця система не може бути жорсткою, оскільки колесо знаходиться всередині постійний рух за свободу, яку дозволяє підвіска. Таким чином він здатний поглинати нерівності дороги. The ШРУС відповідає за можливі ідеально передають поворотне зусилля на колеса, не пошкоджуючи жодної частини.

Щоб отримати уявлення про що було б без ШРУСів, уявіть, що колесо обертається жорсткою віссю, привареною до маточини. Єдиний хід, який він міг зробити, це поворот. Ні підніматися та опускатися з підвіскою, ні змінювати напрямок у випадку з передніми колесами. Результатом буде транспортний засіб, який міг би рухатися лише поздовжньо, без адаптації до місцевості.

Передача обертання в будь-якому положенні

На додаток до цих рухів трансмісії також повинні постійно підтримувати здатність повертати колеса, незалежно від якщо вони обертаються або знаходяться в будь-якому положенні ходу підвіски. З цієї причини шарнір постійних швидкостей призначений для з’єднання колеса з осями без втрати тяги та без будь-яких пошкоджень трансмісії.

Там різні типи ШРУС (Тип Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta або Tripoid), хоча призначення кожного з типів однакове. Найбільш використовуваним є тип Rzeppa, що складається з шести закритих кульок у вузлі, здатних передавати рух від внутрішнього сердечника до зовнішнього корпусу. Це діє як кульовий шарнір, який дозволяє змінювати кут нахилу осі, яка досягає колеса.

Пов'язана стаття:

Вагонетка. Чи існує? Що? Чи є він у моїй машині?

Важливість змащення та сильфона

Маючи стільки рухомих частин, ШРУС має бути таким весь час змащений маслом для запобігання тертя та подальшого зносу. Тому він захищений за допомогою a пальне, що є не чим іншим, як гумове покриття, всередині якого знаходиться жир. Зазвичай він має конусоподібну форму зі складкою, схожою на гармошку, як ви можете бачити на зображенні вище.

Змащувати цю систему важливо не лише для запобігання зносу. Якщо він погано змащений, обертання відбуватиметься з надмірними втратами енергії. При чому вартість палива автомобіля була б набагато вище необхідної.

Порушення ССЗ

У випадку з розрив сильфона трансмісії, все мастило, яке змащує ШРУС, буде втрачено. Якщо це сталося, необхідно якомога швидше замінити сильфон на відповідне мастило. Важливо підтримувати сильфон в хорошому стані, інакше ми пошкодимо ШРУС і його доведеться замінити на новий.

Раннє виявлення

Щоб завчасно виявити поломку сильфона, необхідно звернути увагу на те, чи мастило під авто, поруч з колесом. Також часто див на ободі якщо він не закритий ковпаком. Якщо ви все-таки виявили цю проблему, ви можете усунути її самостійно або відвезти машину в гараж. Якщо ви вирішите зробити це самостійно, ціна запчастин зазвичай становить близько 50 євро, за винятком особливо дорогих автомобілів преміум-сегменту.

легко знайти пакети з усім необхідним (зображення вище), хоча вам знадобиться більше інструментів. Якщо ви віднесете його до майстерні, цю ціну можна подвоїти або потроїти за працю, використану професіоналом. Ми рекомендуємо вам вибрати другий варіант, якщо у вас немає знань з механіки та вашої власної моделі.

Пов'язана стаття:

Як зняти ШРУС нашої машини

пізнє виявлення

Якщо з будь-якої причини ви не прибули вчасно і жиру більше немає, це дозволяє своєчасно виявити проблему. Найбільш поширеним є те ви чуєте характерний шум, викликаний тертям частин ШРУС без належного мастила. Коли ви починаєте рухатися, ви чуєте a "клак клак" яка збільшується разом зі швидкістю автомобіля. У цьому випадку негайно зупиніться та викличте евакуатор, щоб відвезти його туди, де ви зможете його полагодити.

Якщо ви досягли цього стану інші частини могли бути пошкоджені і що ви повинні замінити карданний вал або карданний вал. Особливо, якщо ви здійснили тривалу поїздку, не виявивши проблеми, або їздили по складній місцевості, яка збільшує тертя частин суглоба. У цих випадках рахунок-фактура сильно відрізняється від однієї моделі до іншої, але нерідко можна знайти рахунки-фактури на суму понад 500 євро. Зауважте, що трансмісія з'єднана з одного боку з виходом диференціальний а з іншого до ступиці колеса т.т перенесення руху від одного до іншого складається з кількох елементів.