L автомобілі без наклейок у Мадриді Вони знову в центрі дебатів. Коли багато водіїв припускали, що до 2026 року їм доведеться вивести з експлуатації свої найстаріші транспортні засоби, міська рада обрала… продовжити термін служби цих легкових автомобілів ще на один рік, що представляє нове розширення, яке знову змінює запланований графік.
Це рішення вписується в контекст зміна екологічних нормЦей захід, впроваджений як на муніципальному, так і на європейському рівнях, безпосередньо впливає на власників бензинових автомобілів, зареєстрованих до 2000-2001 років, та дизельних автомобілів, зареєстрованих до 2006 року, тобто найстаріших автомобілів у автопарку міста. Для багатьох мешканців цей захід пропонує певне полегшення; для інших це ще одне джерело... невизначеність щодо майбутнього мобільності у столиці.
Мораторій на автомобілі без наклейки: до якого часу на них можна їздити
Мадридська міська рада підтвердила, що продовжено до 31 грудня 2026 року Мораторій, який дозволяє транспортним засобам без екологічної наклейки від DGT (Генерального управління дорожнього руху Іспанії) продовжувати рух містом. Це продовження стосується лише автомобілів, власники яких зареєстровані в Мадриді або внесені до IVTM (Податок на транспортні засоби) (Податок на транспортні засоби) муніципалітету.
На практиці це означає, що Автомобілі без екологічної наклейки, зареєстровані у столиці, зможуть продовжувати рух протягом 2026 року. на більшій частині території муніципалітету. Захід, розроблений у рамках Постанова про сталу мобільністьЦе вже друге продовження термінів після початкової цільової дати 2025 року, а згодом і початку 2026 року. Як детально описано в Зворотний відлік до заборони на рух транспортних засобів без наклейкиГрафік змінювався на основі технічних та соціальних оцінок.
Важливо чітко розуміти, що Не всі транспортні засоби без наліпки мають переваги. цього запасу. незареєстровані легкові транспортні засоби з інших муніципалітетів, які не зареєстровані як резиденти Мадрида та не сплачують податок IVTM, Вони вже деякий час отримують штрафи. Тих, хто в'їжджає до міста неналежним чином, продовжуватимуть карати. Штрафи, що виписуються за допомогою камер відеоспостереження та автоматизованих систем контролю, становлять… 200 євро за порушення.
Що станеться з автомобілями без наклейки з 2027 року
Незважаючи на продовження, рада наполягає на тому, що Кінцева мета залишається незмінною.: від 1 січня 2027Транспортні засоби без екологічного маркування матимуть Рух транспорту будь-якою дорогою загального користування в межах муніципалітету заборонено. з Мадрида. Ця дата представлена як остаточна межа для найбільш забруднюючих автомобілів, навіть якщо вони залишаються зареєстрованими в столиці.
Ці правила зрештою вплинуть головним чином бензинові автомобілі, зареєстровані до 2000-2001 років, та дизельні автомобілі, зареєстровані до 2006 рокуЦі транспортні засоби, які DGT (Генеральний директорат дорожнього руху Іспанії) вважаються легковими автомобілями категорії А, поступово втрачають дорожній простір з 2022 року, спочатку в межах кільцевої дороги M-30, а пізніше з розширенням Зона низьких викидів для всього муніципалітету.
Міська рада стверджує, що Кількість автомобілів без наклейки, які все ще їздять по дорогах, стає все меншою і меншою.Офіційні оцінки свідчать у Мадриді зареєстровано від 14 000 до 15 000 транспортних засобів які залишаються активними, що є невеликою кількістю порівняно з майже п'ятьма мільйонами щоденних звернень до міста. За словами міської ради, це виправдовує Поточний вплив цих автомобілів на навколишнє середовище є «залишковим» та дозволяти коригувати терміни без шкоди для цілей якості повітря.
Де автомобілі без наліпки не можуть рухатися, навіть якщо є продовження
Хоча мораторій продовжує термін дії до кінця 2026 року, Це не означає, що автомобілі без наклейки можуть їздити скрізь.У місті підтримується кілька діючих Зони з низьким рівнем викидів (ZBE) та, в їх межах, області Спеціальний захист (ZBEDEP) з суворішими правилами.
У Мадриді дві зони посиленого захисту – це Центральний район та район навколо площі ЕліптикаУ цих районах, Автомобілі без екологічної наклейки не можуть в'їхати За жодних обставин, навіть якщо вони є зареєстрованими резидентами Мадрида або сплачують міський транспортний податок (IVTM). Іншими словами, розширення забороняє їздити в цих районах. обмеження залишаються незмінними.
Центральний район включає такі райони, як Палац, посли, суди, правосуддя, університет і сонцеобмежений периметром, який включає такі вулиці, як Альберто Агілера, Сагаста, Пасео де Реколетос, Пасео дель Прадо, Ронда де Аточа, Ронда де Толедо та Калле Майор тощо. У межах цього периметра Автомобілям без екологічної наліпки в'їзд забороненоа камери безпеки фіксують несанкціонований доступ.
Крім того, у цих особливо охоронюваних зонах, транспортні засоби з маркуванням B або C Вони можуть паркуватися лише на громадських або приватних парковках, без права на регульоване паркування на вулиці (SER), за винятком звичайних випадків для мешканців, життєво важливих служб або надзвичайних ситуацій. Таким чином, міська рада підтримує жорсткіша стратегія в районах з найгіршими даними про забруднення, водночас зробивши графік більш гнучким в решті муніципалітету.
Як розвивалася зона низьких викидів (LEZ) у Мадриді
Політика обмежень щодо автомобілі без наклейок у Мадриді Це розгортається поетапно протягом багатьох років. 2022Заборона на найбільш забруднюючі автомобілі була зосереджена на салон М-30 (за винятком цієї дороги). Через рік, у 2023 році, обмеження були поширені на саму трасу М-30, а у 2024 році… ZBE (зона низьких викидів) охопила всі міські дороги в муніципалітеті., з критеріями доступу, пов’язаними з DGT екологічна відмінність.
Водночас, Зони спеціального захисту з низьким рівнем викидів в Центральний район та в районі Еліптичної площіз автоматизованим контролем, суворішими обмеженнями доступу та моделлю, яка надає пріоритет скороченню викидів оксидів азоту (NOx) та інших забруднювачів повітря. Ці сфери вважаються ключовими для дотримуватися гранично допустимих значень якості повітря та відповідають вимогам європейських норм.
У цьому сценарії нове розширення не змінює базового функціонування Зон з низьким рівнем викидів, а також не зменшує контроль у найбільш чутливих районах. Що воно робить, так це відкласти на один рік повну заборону на рух автомобілів без наліпки по всій території муніципалітетунадаючи більше свободи дій власникам, які все ще залежать від цих транспортних засобів у своєму повсякденному житті.
Чому міська рада виправдовує продовження терміну
З галузі міського планування, довкілля та мобільності, якою він керує Борха КарабантеСтверджується, що продовження мораторію зумовлене поєднанням технічні та соціальні критеріїЗ одного боку, наголошується, що Мадрид зараз фіксує одні з найкращих даних щодо якості повітря.з рівнем забруднення нижчим, ніж у 2019 році. З іншого боку, наголошується, що Екологічний перехід має бути здійснений без відставання тим, хто має менше фінансових можливостей для зміни автомобіля.
Центральна ідея полягає в тому, що Екологічна політика не може стати нездоланною перешкодою для сімей з обмеженими ресурсамиОбов'язкова заміна старого транспортного засобу в умовах високих цін як на нові, так і на вживані транспортні засоби може мати негативні наслідки. пряма шкода завдана тисячам домогосподарствЗ продовженням до 2026 року рада прагне сприяти більш поступовий перехід до менш забруднюючої мобільності, водночас посилюється підтримка та розширюється альтернативна транспортна інфраструктура.
Крім того, міська рада стверджує, що невелика кількість транспортних засобів без наклейок про викиди, які все ще на дорогах, виправдовує коригування графіка. За словами самого Карабанте, вплив цих транспортних засобів на викиди вже є значним. «зменшений» або «залишковий»І це дозволяє коригувати терміни, не відмовляючись від цілей скорочення викидів забруднюючих речовин та парникових газів.
Додатковий рік, щоб вирішити: що повинні цінувати водії
Для власників автомобілі без наліпок, зареєстровані в МадридіОсновне повідомлення просте: Вони зможуть продовжувати циркулювати протягом 2026 року за межами спеціальних захисних зон з низьким рівнем викидів.Це не безстроковий карт-бланш, а радше останній проміжок часу для планування того, що робити з автомобілем до 2027 року.
Цей додатковий рік можна використати для Поміркуйте, чи варто залишати автомобіль до кінця періоду, продати його, здати на металобрухт або замінити на інший з екологічним маркуванням.Це також дозволяє вивчати альтернативи мобільності, такі як більш інтенсивне використання громадського транспорту, спільне використання автомобілів або комбінація різних видів транспорту відповідно до потреб кожної сім'ї.
Водії повинні пам’ятати, що, хоча дату вже перенесено, Остаточна заборона тепер встановлена в новому постанові.Відчуття «багато часу» може бути оманливим, якщо рішення залишати на останню хвилину, оскільки велика кількість людей може спробувати змінити автомобіль одночасно та створити вузьке місце. цінова напруга на ринку вживаних речей та в адміністративних процедурах.
Економічний вплив та невдоволення серед тих, хто вже змінив свій автомобіль
Послідовність змін дат призвела до помітне занепокоєння серед водіїв, які вже очікувалиЗ 2022 року багато мешканців Мадрида вирішили продати, здавати на металобрухт або замінити свої автомобілі без наклейкиІноді поспіхом, щоб уникнути неможливості керувати автомобілем. Деякі вдавалися до моделей з C-маркування, гібриди або навіть електричні, спираючись на наявні стимули для утилізації.
За оцінками, десятки тисяч транспортних засобів без необхідної наклейки вже були зняті з доріг за останні роки, частково через очікування, що заборона 2025 року буде остаточно скасована. З новим продовженням до 2026 року, Багато власників вважають, що на їхнє рішення вплинули часові рамки, які зрештою змінилися..
Це відчуття було використано деякими політичними групами для того, щоб вимагати додаткової компенсації або відшкодування Для мешканців Мадрида, які запропонували заміну свого автомобіля. Деякі групи стверджують, що ті, хто вирішив утилізувати свої транспортні засоби через почуття відповідальності або страх перед обмеженнями, повинні отримувати більш сприятливе ставлення, враховуючи, що політика послідовних продовжень призвела до правова невизначеність та непотрібні витрати.
Політичні дебати навколо продовження
Продовження мораторію спричинило запеклі дебати в міській радіХоча міська влада захищає цей захід як розумне коригування фактичної ситуації з автопарком та забрудненням, Опозиція критикує зміну курсу і пов'язує це як з виборчими проблемами, так і з відсутністю екологічних амбіцій.
Прогресивні сектори звинувачують міську раду у знижує ефективність зон з низьким рівнем викидів, розуміючи, що розширення відкладає неминучі рішення і дозволяє довше залишати на дорогах найбільш забруднюючі транспортні засоби, навіть якщо їх небагато. Ці групи вимагають сильніше зобов'язання щодо сталої мобільності, з більшими інвестиціями в громадський транспорт та набагато ширшою мережею зарядних станцій для електромобілів, ніж нинішня.
Інші партії, навпаки, зосередилися на шкода, якої зазнали власники, що вже відмовилися від своїх автомобілів без наклейки до продовження терміну діїІснують пропозиції щодо того, щоб міська рада вивчила питання фінансової компенсації тим, хто утилізував свої транспортні засоби згідно з графіком, який з того часу змінився. Такий підхід підкреслює необхідність передбачуваність та регуляторна стабільність щоб громадяни могли приймати рішення з певною впевненістю.
Допомога, утилізація та заміна транспортних засобів
Поряд із розширенням, міська рада підтримує допомога на утилізацію транспортних засобів без наклейкиЦе інструмент, призначений для стимулювання оновлення автопарку. Ці субсидії, які в багатьох випадках становлять близько 1.500 євро за кожен вивезений автомобільЇх можна використовувати для підтримки купівлі менш забруднюючих легкових автомобілів, незалежно від того, чи це бензинові чи дизельні автомобілі з офіційним маркуванням, гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі чи повністю електричні транспортні засоби.
Міська адміністрація стверджує, що Ті, хто скористався цією допомогою, не шкодують про це.Це пояснюється тим, що вони змогли достроково завершити експлуатацію своїх старих автомобілів в обмін на фінансову компенсацію та можливість отримати доступ до більш ефективного транспортного засобу з меншими обмеженнями. Однак, у деяких користувачів залишається відчуття, що змінний графік руху покарав тих, хто переїхав раніше.
Групи автомобілістів та галузеві асоціації вимагають Більша чіткість термінів та менше змін у критеріяхІснує думка, що регуляторна імпровізація може призвести до недовіра та вимушені рішенняособливо серед тих, хто вже перебуває у скрутному фінансовому становищі та повинен ретельно розраховувати кожну витрату.
Зв'язок з європейською політикою та національним контекстом
Ситуація автомобілі без наклейок у Мадриді Його не можна розуміти ізольовано від європейського контексту. В останні роки Європейський Союз прискорила темпи покращення якості повітря та декарбонізаціїЦе стимулювало широке впровадження зон з низьким рівнем викидів у великих містах. Також точаться запеклі дебати щодо терміни продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згорянняграфік, який Брюссель удосконалював з часом.
В Іспанії Закон про зміну клімату Це змушує десятки муніципалітетів запроваджувати зони з низьким рівнем викидів, тоді як нові державні правила мобільності надають місцевим радам сильніша правова база для посилення обмежень дорожнього рухуОднак конкретне застосування залежить від кожного міста, що пояснює, чому існують дуже різні графіки та різні рівні вимог залежно від території.
У цьому контексті Мадрид обрав стратегія, яка поєднує екологічні цілі з певною часовою гнучкістюособливо для автомобілів без наклейки, зареєстрованої в цьому районі. Інші іспанські міста, такі як Більбао або кілька каталонських муніципалітетів, рухаються в цьому напрямку більш обмежувальні моделіз чіткими графіками заборони певних значків, що свідчить про загальну тенденцію руху до стійке зменшення популярності автомобіля, який найбільше забруднює навколишнє середовище в міському середовищі.
Яке майбутнє чекає на водіїв у Мадриді?
З огляду на те, що продовження зараз розглядається, мадридські пілоти з автомобілі без наклейки вони мають a останній простір для маневру до кінця 2026 рокуПротягом цього часу вони все ще зможуть пересуватися більшою частиною міста, але з обмеженнями, що залишаються в силі. Центральний район та Еліптична площа, а 2027 рік – це точка неповернення.
Ключовим, відтепер, буде планувати заздалегідьЩоб оцінити фактичний стан транспортного засобу, його використання, вартість його обслуговування порівняно з заміною, а також вплив заборони на повсякденний розпорядок дня, тим, хто щодня використовує свої незареєстровані автомобілі для роботи, догляду за членами сім'ї або подорожей до районів з поганим сполученням, потрібно ретельно розглянути, який варіант найкраще відповідає їхньому бюджету та потребам.
У сценарії, де Зони з низьким рівнем викидів стають дедалі більш популярними, а терміни наближаютьсяМісто переходить до моделі мобільності, за якою старіші, більш забруднюючі автомобілі поступово виводяться з експлуатації. Новий мораторій пропонує певне полегшення для власників транспортних засобів без наклейки про викиди в Мадриді, але також чітко дає зрозуміти, що Майбутнє дорожнього руху у столиці включатиме автомобілі з екологічними значками, спільні рішення та інтенсивніше використання громадського транспорту..
