Колінчастий вал двигуна: що це таке, як працює, деталі, поломки і виготовлення

El колінчастий вал є однією з ключових частин a поршневий двигун. Тобто тип двигунів, який використовують практично всі мотоцикли, легкові автомобілі, мікроавтобуси, вантажівки тощо.

У цій статті ми розповімо вам, що таке колінчастий вал, як він працює і з яких частин складається. Крім його можливих поломок і деяких деталей щодо його виготовлення, розбирання та балансування. Тобто все необхідне, щоб добре розібратися в цій частині двигуна.

що таке коленвал

Це вал, розташований у нижній частині двигуна, що складається з кількох кривошипів, які сприймають рух поршнів через шатуни. Це забезпечує обертовий рух, необхідний для переміщення автомобіля чи іншого моторизованого транспортного засобу.

робота колінчастого вала

Щоб зрозуміти, як працює колінчастий вал, ви повинні знати що роль грає всередині автомобіля. Це відповідальна частина трансформувати вертикальний рух поршнів круговими рухами. Тож його можна використовувати для переміщення коліс передача.

Порівняння, яке найбільше допомагає зрозуміти це, полягає в тому, що колінчастий вал виконує те саме, що й педалі на велосипеді. Тільки замість того, щоб повертатися завдяки дії ніг, він рухається завдяки вибухам, які виробляються всередині камери згоряння, які штовхають поршні вниз разом з шатуни.

На одному з її кінців, колінчастий вал має маховик, який є диском (зазвичай подвійна маса), до якого з’єднується та роз’єднується зчеплення. Щось, через що ми контролюємо педаль зчеплення, якщо це a Механічна коробка передач або сам по собі, якщо це a автоматична коробка передач.

Звідси майже всі автомобілі працюють однаково. Поворотний рух проходить через коробка передач, який регулює свою швидкість залежно від увімкненої передачі. Звідти закрутка передається на трансмісійний вал (якщо двигун на осі, відмінній від провідних коліс), звідти до диференціальний, що дозволяє розділити цей поворот на дві частини підшипники і обертаються з різними швидкостями по кривій. Нарешті, ці крутити колеса автомобіля через ШРУСи. Якщо ви хочете детально дізнатися, як працює кожен елемент, перейдіть за посиланнями, вставленими в тексті.

Як бачите, цілий ланцюжок обертові компоненти, які дозволяють автомобілю рухатися. Хоча все залежить від виконання колінвалом своєї функції в двигуні: перетворити вертикальний рух на обертальний. Тому роторні двигуни або двигуни Ванкеля їм не потрібен колінчастий вал, тому що згоряння, яке генерується всередині них, уже створює круговий рух.

Частини колінчастого вала

Серед його складових частин можна відзначити:

• в реквізит що роблять поворот на тому ж корпусі
• в шатуни які підтримують поворот шатунів
• в Brazos які приєднуються до шатунів і
• в противаги які не допускають вібрації.

Опори повинні бути загартовані, як і кривошипні пальці, різними термічними обробками. Процес, у якому необхідна абсолютна точність для досягнення потрібних допусків для довговічності. Будь-який збій у цьому процесі може викликати втомні тріщини.

Пов'язана стаття:

Все, що вам потрібно знати про моторне масло

виготовлення колінчастого вала

Такі матеріали, як кована сталь, який згодом був частування, механізувати y залишки.

Йому надають дуже компактну форму, завдяки чому він має велику жорсткість. Хоча це збільшує можливість втрат або деформації матеріалу через тертя. Однак це не проблема через постійне змащування.

Всередині колінчастий вал може бути порожнистим, щоб зменшити вагу та заощадити на матеріалах виготовлення. Структура, яка використовується для руху оливи під тиском, яка підтримує її змащення. Підшипники опор і шатуни отримують масло через невеликі отвори, зроблені в різних місцях колінчастого вала.

Симптоми поломки коленвала

Виходить з ладу колінчастий вал дуже рідко. Вони розроблені таким чином, що прослужить до кінця життя автомобіля. Однак коли поломки все ж трапляються, більшість зводиться до таких можливостей:

Носіть

The шатуни Вони повинні бути завжди ідеально змащені. Інакше вони потроху зношуються. Ця несправність може бути викликана:

• Не завжди належний рівень масла
• Несправність масляного насоса, яку не усунули вчасно
• Не міняйте масло в той час, поки його деградація дуже велика.

Ці причини призведуть не тільки до пошкодження колінчастого валу та його шатунів. Інші частини двигуна зазнають серйозних пошкоджень, як правило, перед самим колінчастим валом. Наприклад, його розподільний вал, циліндри, поршневі кільця або шатуни.

Перерву

Дивно, але колінчастий вал теж може зламатися. Хоча якщо це не пов’язано з виробничим дефектом, найпоширенішим є те, що це пов’язано з a ненормальне використання. коло до низькі обороти а при великому навантаженні трохи більше страждає колінчастий вал. Але це навряд чи зламає колінчастий вал автомобіля. В інших типах важких транспортних засобів це може бути правдоподібним.

Перепрограмуйте або змініть двигун, таким чином, що він дає набагато більше, ніж зазвичай, також є ймовірною причиною. У нашій країні вони не є поширеними через обмеження, встановлені законодавством, але в інших країнах часто можна побачити набагато більші вдосконалення. Наприклад, його Toyota Yaris GR Powertune 500 к.с з Австралії.

Звичайно, якщо з будь-якої причини колінчастий вал був погано збалансований, він також може легко зламатися через кілька сотень кілометрів. Але це так дуже рідко, якщо в машині є всі заводські комплектуючі. У будь-якому випадку, це більш імовірно в модифікаціях або глибоких ремонтах двигуна, в яких не були зроблені розрахунки для його балансування.

Як зняти коленвал

Як ви бачили в описі колінчастого вала, він прикріплений до двигуна, оскільки шатуни прикріплені до своїх шатунів. Він також пов'язаний з трансмісією через маховик. З цієї причини процес вилучення коленвала дуже тривалий і складний, а тому представляє дуже високий рахунок у майстерні.

Щоб видобути його, потрібно зніміть ланцюги або ремені з двигуна. Що включено допоміжний ремінь і Ремінь ГРМ. Тоді ви повинні видалити допоміжний шків або демпфер і демпфер колінчастого вала або гармонічний балансир.

Тоді ви повинні видалити відстійник щоб дістатися до колінчастого вала з нижньої частини двигуна та, у багатьох випадках, видалити масляний насос. Потім настає черга ковпачки кожного шатуна, видаліть кришки підшипників які кріплять колінчастий вал до двигуна. Коли його знімають, потрібно бути обережним, оскільки колінчастий вал дуже важкий.

Це найпоширеніші дії по розбиранню колінчастого вала двигуна, але кожна модель відрізняється. Також можливо, що водяний насос доведеться зняти під час цього процесу, щоб спорожнити контур охолодження.

Пов'язана стаття:

Антифриз для автомобіля: які види бувають і які можна змішувати

як він балансує

Балансування колінчастого вала - це процес, який зазвичай не можна робити в звичайних автомобілях. Однак ви повинні це зробити глибокі модифікації двигуна, у якому було зроблено певний тип освітлення для збільшення потужності. Йдеться про зменшення або збільшення ваги противаг двигуна, щоб він міг обертатися без вібрацій. Це також балансує комплексний ремонт, які зазвичай не виконуються у звичайних автомобілях.

Для цього потрібно спеціалізований матеріал який працює за тим же принципом, що й балансувальні машини шини. Іншими словами, мається на увазі, що точка рівноваги мас завжди знаходиться в одному місці на всьому шляху обертання кожної частини.

Зображення – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine