Головка блоку циліндрів – це верхня частина двигуна, яка герметизує камери згоряння зверху. У сучасних двигунах вона також містить клапани та розподільні вали . Ось чому вона є одним з найважливіших механічних компонентів нашого автомобіля.
Це одна з трьох основних частин, з яких складається поршневий двигун внутрішнього згоряння . Перелічені знизу вгору, це: картер, у якому розміщений колінчастий вал , що приводиться в рух шатунами , що йдуть до поршнів; блок двигуна, що є середньою частиною, де розташовані камери згоряння і де поршні рухаються вгору та вниз; і, нарешті, головка блоку циліндрів, яка закриває двигун зверху.
частини головки блоку циліндрів
Сама головка блоку циліндрів має небагато деталей, хоча всередині містить багато деталей, необхідних для роботи двигуна. Загалом його частини обмежені чотирма:
- кришка ГБЦ: верхня частина, яка покриває головку блоку циліндрів і утримує масло всередині, щоб все було змащено.
- прокладка кришки ГБЦ: відповідає за збереження герметичності між кришкою та головкою
- Головка циліндра: тут розташовані розподільні вали, клапани тощо.
- прокладка головки: відповідає за збереження герметичності між ГБЦ і блоком.
Що всередині задника
Хоча вони не є частинами самої головки блоку циліндрів, всередині неї ми знаходимо розподільний(і) вал (и) , впускні та випускні клапани , напрямні , де клапани рухаються вгору та вниз, пружини , що дозволяють клапанам знову закриватися, коли розподільний вал їх відкриває, в деяких випадках коромисла для приведення в дію клапанів, ущільнення та напівконуси для фіксації всього на місці, а також фіксатори , що запобігають пошкодженню головки блоку циліндрів будь-якою деталлю.
Крім того, в головці блоку циліндрів розташовані свічки запалювання в бензинових автомобілях або свічки розжарювання в дизельних. Аналогічно, в головці блоку циліндрів також розташовані паливні форсунки , які дозволяють впорскувати паливо в циліндри.
Також не можна ігнорувати систему змащення головки блоку циліндрів, оскільки для забезпечення безперебійної роботи двигуна вкрай важливо, щоб розподільний вал і клапани були належним чином змащені . Тому вона також має одне або кілька ущільнювальних кілець для запобігання витоку оливи . Що стосується її кріплення, то вона кріпиться до блоку двигуна за допомогою високоміцних болтів. Між головкою блоку циліндрів і блоком циліндрів знаходиться прокладка головки.
Типи головок циліндрів
з повітряним або рідинним охолодженням
Залежно від типу двигуна, існують різні типи головок блоку циліндрів. По-перше, їх можна розрізнити за тим, чи має двигун повітряне охолодження, і в цьому випадку вони мають ребра охолодження, як на деяких мотоциклах. По-друге, якщо двигун рідинного охолодження, конструкція головки блоку циліндрів набагато складніша, щоб забезпечити рівномірний потік охолоджувальної рідини та рівномірний відвід тепла. В іншому випадку можуть виникнути небажані деформації, що потенційно можуть призвести до пошкоджень.
Залежно від кількості клапанів
Ми також можемо знайти головки блоку циліндрів з двома клапанами на циліндр або моделі з чотирма клапанами на циліндр. Ми навіть можемо знайти інші, більш незвичайні конфігурації, такі як п'ять клапанів на циліндр. Кількість клапанів на циліндр безпосередньо впливає на продуктивність двигуна.
Існують також дуже старі двигуни внутрішнього згоряння, які не мали клапанів у головці блоку циліндрів. Це так звані розподільні двигуни з бічними клапанами (SV), які мали клапани в блоці двигуна, з боків циліндрів. Прикладом такого типу моторів є ті, які встановлювалися на знаменитий Ford T початку XNUMX століття.
За матеріалом
Матеріали, що використовуються для виготовлення головки блоку циліндрів, можуть відрізнятися. Найчастіше вона виготовляється зі сталі, алюмінію або сплаву . Цей матеріал не обов'язково має бути таким самим, як той, що використовується для блоку двигуна, хоча часто це так.
Алюмінієві головки блоку циліндрів мають такі переваги, як краща теплопровідність і менша маса. Однак їхні недоліки полягають у тому, що вони дорожчі та менш стійкі до тривалого зносу. Ця провідність має ще один важливий вплив на двигуни: меншу теплову інерцію. Простіше кажучи, це означає, що чим швидше нагрівається метал, тим швидше він охолоджується. В результаті він швидше досягає робочої температури, але й охолоджується швидше.
З іншого боку, сталеві головки блоку циліндрів важать більше та мають більшу теплову інерцію. Вони також дешевші та стійкіші до зносу з часом.
Поломки
Разом з блоком циліндрів та блоком двигуна головка блоку циліндрів утворює конструкцію, яка повинна витримувати величезний тиск і температури, що виникають всередині. Вони з'єднані між собою високоміцними болтами та прокладками, що гарантують відсутність тріщин.
Перегрів двигуна дуже поширеною проблемою є деформація головки блоку циліндрів або втрата герметичності через прогоріла прокладка головки . Це пояснюється тим, що, будучи деталлю, яка герметизує камери згоряння зверху, вона найбільше страждає від надмірного нагрівання. Тому головки блоку циліндрів повинні бути дуже щільно закріплені, щоб запобігти будь-яким проблемам з герметичністю.
головка блоку циліндрів двигуна автомобіля ціна
Ціна ремонту або заміни головки блоку циліндрів є високою як через вартість матеріалів, так і через кількість годин, необхідних для роботи в майстерні. Якщо це лише прокладка, ціна матеріалів може становити близько 100 або 200 євро , але якщо потрібно замінити і саму головку блоку циліндрів, ціна може зрости майже до 800 євро.
Години роботи майстерні можуть коливатися від 10 до 20 годин залежно від моделі, що може збільшити рахунок на 400-1.200 євро залежно від майстерні, яку ви відвідуєте.
Зображення 3,4, 5 і XNUMX – LC Nøttaasen Follow, Timitrius, Mirko Junge