Еквівалентні шини, омологовані шини, діаметр обода, дюйми горла, розмір втулки, тип і діаметр болтів, ширина колії, прокладки, ET, центруючі кільця, копії ободів... це слова, які принаймні повинні здатися вам знайомими, якщо ви думаєте про міняти автомобільні шини. Ми постараємося роз’яснити всі ваші сумніви.
Хоча світ тюнінгу не в найкращому стані, все ще є багато водіїв, які вирішують змінити диски серії вашого автомобіля на більші, ширші шини або просто замініть металеві диски на еквіваленти зі сплаву. Ми збираємо все, що ви повинні враховувати, щоб не мати юридичні проблеми з ІТВ, штрафи від ст Цивільна гвардія, і, звичайно, технічні проблеми або проблеми з безпекою під час встановлення в автомобілі.
Еквівалентні шини чи омологація?
Перше, що вам потрібно вирішити, вибираючи диски для свого автомобіля, це подумати про те, чи збираєтеся ви зберігати шини в межах еквівалентні заходи чи ні. Це важливе рішення, тому що якщо ми вирішимо встановити еквіваленти, вибір обода стає дуже складним, але натомість у нас ніколи не буде проблем з ITV чи поліцією, окрім того факту, що це зазвичай дешевше і в довгостроковій перспективі ми з меншою ймовірністю перевантажимо інші елементи автомобіля (амортизатори, втулки, підшипники, шпильки або гвинти тощо). Якщо, з іншого боку, ми не збираємося вибирати нічого сумісного з технічний лист автомобіля, тоді ми матимемо повну свободу вибору обода, який ми хочемо, але пізніше нам доведеться омологувати його в компанії, що спеціалізується на омологації важливих реформ.
На мою думку, якщо ми не любителі екстремального тюнінгу, Рекомендую вибирати рівноцінні диски і уникати процедур омологації, хоча кожен вільний робити те, що хоче, і це також не так дорого (від 100 до 300 євро залежно від того, що ми збираємося омологувати). Більша частина цієї статті присвячена модам не потрібно затверджувати, але якщо ви хочете це зробити і маєте сумніви, я спробую порадити вам на основі свого досвіду.
Шини, диски, проставки, шурупи….
Еквівалентна шина: Наразі Закон передбачає повноваження замінювати шини автомобіля на інші еквіваленти без будь-яких проблем за умови дотримання наступного:
- розвиток шин дорівнює або з допуском +3% або -3% шини, яку ми маємо у файлі. В Інтернеті є кілька сторінок, щоб побачити еквівалентну розробку, наприклад цю.
- індекс навантаження дорівнює або перевищує значення маркера. Тобто, якщо ми маємо індекс 84 (500 кг на колесо), ми можемо поставити звідти все, що хочемо.
- код швидкості рівний або вищий. Так само, якщо ми маємо код H (210 км/год), ми можемо поставити будь-що звідти. Для транспортних засобів категорій M, N і O, якщо використовуються шини з маркуванням M+S, достатньо, щоб вони мали код швидкості, що дорівнює або перевищує 160 км/год (код швидкості Q).
- Це ширина обода забезпечують правильну посадку шини. око! оскільки закон про це нічого не говорить, але якщо ми поставимо шину, яка дуже розтягнута або туга через ширину обода, ITV може відхилити її з очевидних причин безпеки. У цій мережі ви можете перевірити, яка рекомендована ширина обода (у дюймах) для різної ширини шин (у міліметрах)
ці можливості вони дають багато гри, тому що, наприклад, якщо у нас є 185/65 R15 у базовому Ford Focus, ми могли б навіть поставити 305/25 R19, за умови дотримання інших «космічних» умов у колісній арці, які ми побачимо пізніше. Якщо у вас є сумніви щодо того, як читати інформацію про шини в Веб-сайт Michelin Вони пояснюють, як це зробити.
діаметр обода: якщо шина еквівалентна, ми можемо поставити той обід, який хочемо. Логічно, чим більший розмір обода, тим меншою має бути шина. профіль шини так що остаточний розвиток є еквівалентним.
ширина обода: також називається горло. Це може бути все, що завгодно, якщо це не виходить за межі логіки, що ми прокоментували посадочне місце шини, хоча я наполягаю, що в Законі про це нічого не сказано. Ми повинні стежити за тим, щоб він не терся об будь-яку частину кузова протягом усього можливого ходу колеса (кермо повернуте до упору, стиснуту та розширену підвіску тощо) або будь-який механічний орган, як правило, гальмівні шланги, вежу амортизатора або колісні арки.
Розмір концентратора: кожна машина має a діаметр втулки, які, незважаючи на те, що вони є стандартизованими показниками, значно відрізняються від одного автомобіля до іншого. Це «виступ» осі, куди впирається обід, щоб він був ідеально по центру під час загвинчування, а також підтримує частину зусиль, яких гвинти зазнають. Якщо діаметр маточини не збігається, необхідно буде поставити центрувальні кільця або подвійні центрувальні проставки.
Центрувальні кільця: Вони використовуються, коли діаметр посадкового місця обода більше ступиці автомобіля. Це ідеально пластикові або алюмінієві деталі виготовлений на токарному верстаті який слугуватиме «розеткою» для заміни цього меншого розміру сидіння втулки автомобіля. Автомобіль справді міг би працювати без них, але з точки зору безпеки та якості збірки це справжня аберація, яка може коштувати нам чималих проблем. З іншого боку, якщо посадочне місце обода менше, ніж втулка, його неможливо встановити будь-яким способом, якщо ми не виконаємо обточувати обід до потрібного розміру.
Роздільники: Спейсери дуже популярні серед любителів модифікацій, хоча я особисто цього не поділяю, за невеликим винятком. Розпірка - це проміжна частина, яка ставиться між втулкою та ободом з наміром «розколоти» обід, щоб він виступав далі з автомобіля, відтягуючи колеса одне від одного. Також їх можна використовувати як проміжний елемент, коли ступиця автомобіля і обід не збігаються, замість використання центрувального кільця або повороту обода. Це єдиний випадок, у якому використання роздільників мене переконує, і вони повинні бути завжди подвійне центрування y подвійні гвинти, щоб якомога менше закручувати оригінальні гвинти або шпильки автомобіля. Якщо ці гвинти або шпильки досить довгі та міцні, можна відмовитися від подвійних болтів. Якщо не зрозуміло, подвійне болтове кріплення — це коли ви прикручуєте проставку до втулки, а потім обід — до проставки. Простий гвинт – це коли той самий гвинт прикріплює обід до втулки, залишаючи прокладку між ними, ніби ми робимо сендвіч. Їх також іноді називають простими розпірками і подвійні фіксуючі прокладки.
Ободні болти: Кожна марка та модель має a тип гвинта прив'язати шини до осі автомобіля. Вони визначаються кількістю болтів (або шпильок) і радіусом кола, яке вони утворюють. Наприклад, 4×100 буде складатися з 4 гвинтів, розподілених по колу діаметром 100 мм. Вкрай важливо дотримуватися цього заходу, якщо ми не використовуємо подвійні гвинтові прокладки або вибираємо фантазійні рішення з сумнівним естетичним смаком, такі як повторне свердління обода. Також існують ексцентрикові гвинти що може частково полегшити цю проблему.
Ширина колії: в технічному паспорті нашого автомобіля йде затверджена ширина колії для кожної осі (це не обов’язково має бути однаковим переднім і заднім розміром. Чинні правила передбачають відхилення +- 30 мм відносно номінальної ширини технічного паспорту без необхідності омологації, але на практиці, якщо це не дуже гострий або стирчать плавники машини зазвичай не перевіряють. Вимірювання виконується вручну від центру до центру протектора кожної шини. Ця техніка в моєму місті називається «оджиметр», оскільки вручну вимірювати середину кожної шини з точністю до міліметра дуже складно. Але якщо оператор ITV скаже, що він має 31 мм, а не 30 мм, результат перевірки ITV буде несприятливим. У разі перевищення 30 мм треба буде омологувати, дозволяючи законом до +60 мм для легкових автомобілів і +150 мм для позашляховиків.
Колеса, що виступають із щитка: Закон повністю забороняє, щоб шина виступала за окружність крила автомобіля, щоб уникнути виступів каменів або бризок, крім захисту можливого пішохода від прямого контакту з колесом. Якщо наш обід виступає найменше, ми повинні встановити плавники або розкльошені плавники. Правила детально описують дозволені кути проекції та інші деталі, які вам потрібно знати, лише якщо ви є омологатором.
І: також називається переміщення u зсув шини, часто про неї забувають, вибираючи нове взуття для автомобіля, і це дійсно дуже важливо. Граючи з ET обода, ми можемо змінювати ширину гусениць і забезпечувати свободу руху колеса в межах колісна арка без необхідності вдаватися до прокладок або плавників. Це звучить легко, але це не так, оскільки кожен дизайн диска відрізняється, і певна кількість ET не означає, що він однаково підходить для всіх автомобілів. Це вимір у міліметрах, і чим він більший, тим більше обід буде всередині колісної арки, і навпаки, до того, що є автомобілі, які мають TE негативний і обід далеко поза автомобілем, як-от легендарний Renault Alpine, де було видно вражаючу канавку обода. На фотографії вище ви можете побачити, як будуть зміщені два обода з різними ET і дюймами канавок.
Копія дисків: оригінальні диски OEM дуже дорогі. Дуже дорого. Але також дорого мати проблеми з a шина сумнівного походження і потрапити в аварію. Чим дешевша шина і чим більший, важчий і потужніший автомобіль, тим більша ймовірність, що ми закінчимо, як на фото вище. Якщо ми не поважаємо моменти затягування гвинтів, помножте бюлетені на два. Якщо ми несемо низький профіль, жорстку підвіску тощо, шанси помітити вібрації та пом’яти їх у короткостроковій перспективі вони високі. Я не маю на увазі, що всі репліки придатні лише для позування, тому що я не бачив і не пробував усіх дисків на ринку. Просто зауважте, що колісні диски є дорогим предметом у виробництві оплачується не тільки дизайн (це також). Перш ніж вибрати копію шин, подивіться відгуки про ці шини або дізнайтеся, чи виробляються вони для певних виробників автомобілів. Крім того, пред'явити претензію на диски, які не відповідають вашим очікуванням (вібрації, фарба, яка сама по собі відшаровується, деформація тощо), дуже складна, оскільки це елемент зносу, який міг бути використаний не за призначенням.
Гомологізація заміни коліс і шин
Одним словом, ви можете самостійно поміняти диски та шини свого автомобіля. не потрібно затверджувати так довго, як:
- бути еквівалентною шиною
- Не перевищуйте ширину доріжки на 30 мм
- Не виступайте з плавника автомобіля
- Не носіть розпірки
- Не перешкоджайте його руху жодним іншим механічним елементом (гальмами, колісними арками тощо)
в омологація заміни дисків і шин, кожна компанія вимагатиме документацію, але зазвичай із трьома фотографіями (вид спереду, ззаду та профіль), даними придбаного матеріалу (обода, шини та проставки) та остаточними розмірами автомобіля (ширина передньої і задньої колії) достатньо для проведення процедури, якщо вона підпадає під законність.
Сподіваюся, все більш-менш зрозуміло, але не соромтеся консультуватися і коментувати будь-що. З іншого боку, оскільки в Королівський указ 224/2008 про загальні норми влаштування та експлуатації станцій технічного огляду транспортних засобів та Королівський указ 2822/1998, від 23 грудня, яким затвердж Загальні правила транспортних засобів постійно змінюється, те, що ми тут пишемо сьогодні, завтра може бути неправдою. Я ціную, що ви допомагаєте мені оновлювати його.
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 110 - 113 к.с
- Споживання 5,2 - 5,6л/100км
- Оцінка 4
Друзі, будь ласка, якщо ви хочете налаштувати свій чистий автомобіль, не робіть це з De Bello Van, тому що вони дуже нереалізовані. Мережа не виконує те, що вона обіцяє, вони доставляють лайно і займають багато часу. ОБЕРЕЖНО друзі
Привіт, дякую за інформацію. У мене є питання, яке я хотів би прокоментувати. У дилерському центрі мені сказали, що для зміни диска 17 на 18 на A4 Avant потрібно сплатити реєстраційний податок. 4,75% від ціни транспортного засобу.
Але з іншого боку вони кажуть мені, що оригінальний автомобіль поставляється з 17 і що вони більше не можуть встановлювати диск 18, тому що технічний паспорт це не дозволяє, і тому ви повинні зареєструвати його з 17 і як тільки ви зареєструєте автомобіль , резина не підлягає заміні.
Йдеться нібито про заміну на еквівалентну шину.
Це буде від 225/50/17 до 245/40/18
У мене є сумніви щодо того, чи може дилер зареєструвати машину з цією шиною та 18 диском.
А якщо ні, то чи можу я це зробити потім і як я буду сплачувати реєстраційний податок?
Щиро дякую та вітаю
Тоні, з того, що ти кажеш, я розумію, що при переході від одного показника до іншого автомобіль споживає більше і, отже, викидає більше, перевищуючи ліміт, з якого потрібно сплачувати реєстраційний податок. Якщо бути суворим, те, що вам сказав дилер, є правильним (щодо податку). З іншого боку, я знаю чимало випадків людей, які виходили з іншими шинами і ніколи не мали проблем з ITV або податками, я думаю (і я кажу, що думаю, тому що я не на 100% впевнений), що це залежить від того, як бажання дилера ускладнити життя з продажем або попереднім досвідом, який ви мали. Що стосується подальшого встановлення шини 18″, за винятком проблем із технічним простором (а це не ваш випадок), немає жодних проблем із заміною, якщо дотримано ширину колії та розвиток шини. Якщо ви пізніше поміняєте шину на більшу, вам не доведеться платити дорожній податок, але в дужеyyyyy ITV вас можуть збити. Я не знаю жодного такого випадку, але вони можуть створити вам проблеми, оскільки насправді машина викидає більше, ніж зазначено в технічному паспорті (ви можете побачити це на зеленому папері)
Якщо мої розміри складають 185/65 R 15, до якого розміру в дюймах я можу розмістити його без омологації?
привіт, добре, я прочитав усе, і у мене є сумніви, я розповідаю вам свою справу, щоб побачити, чи можете ви вирішити мене
У мене є volkswagen polo 6r, і він поставляється з дисками з шинами 215/45/16 у стандартній комплектації. Я купив декілька дисків 215/35/18, які є еквівалентними. Проблема в тому, що диски були від BMW, а вони мають 5× 120 пройшли, і вони я купив адаптери шириною 5 см 100 × 2,5, які були найменшими з тих, що я знайшов. Проблема в тому, що тепер обід виступає на 2,5 см за межі кузова, і моє запитання, перше, чи можна його омологувати без плавників, лише розширюючи крила самого автомобіля, а якщо ні, що я можу зробити, тому що мені сказали, що я маю поговорити з інженером, щоб він зробив для мене проект, а потім пройти ТО, і я не знаю, що робити
Привіт. У мене міні-купер 94 року випуску, на якому я омологував колеса 175/50/13.
І моє запитання.
Чи можете ви поставити два 7-дюймових колеса ззаду і два 6-дюймових колеса спереду, які мають різні канавки і однакову шину 175/50/13?
Дуже дякую.
Привіт, добре, ви побачите, у мене є кілька сумнівів. У мене volkwaguen polo 1.2 tsi 110cavallos і 7-ступінчаста коробка передач dsg. А в мене диски butsi evo в 17 з резиною.217,40,17 і вони мені підходять на рівні плавника.Проблеми в ITV або в тому, що вони натирають шини звичайно і останнє, що мені здається безглуздо питати .У мене є нові амортизатори v maxx, які я встановив на іншу свою машину, модель ford focus mk2, модель 1.6, 16 клапанів xr, і я зняв їх, тому що мій брат із Він не хотів їх і хотів знати, чи підійдуть вони мені в volkwaguen polo 6r тому що їх не соромно мати в коробці або продати. Сподіваюся, ви допоможете мені та розвієте мої сумніви. Дякую
Вибачте, я мав на увазі.шини 215,40,17
Привіт, Рубен, відповідаючи на думку про V-maxx, ви не можете, тому що підвіска має працювати відповідно до кг, який несе кожна вісь, її анкерів, висоти кріплення... вам доведеться змінити багато речей і тоді лабораторія не перевіряє посилання і каже, що вони не для поло.
Якщо поставити розпірки, то колеса будуть виступати, а це заборонено. Ви можете опускати машину скільки завгодно, якщо є принаймні 10-12 см від землі до бампера, щоб пройти через яму ITV.
Для Javi, відповідно до міри, затвердженої в гольфі, і тієї, яку ви встановлюєте на лева, його можна встановити без омологації
привіт
Буена ночес
У мене Seat Leon II, Sport Up з 2006 року, шини 225/45 R17. Стильна модель має колеса 205/55 R16. 225/45 R17 вказано в документації до мого автомобіля. Що необхідно змінити на шину 205/55 R17 і омологувати в документації.
вітання
Привіт, я купив Opel Astra G 2.0, у нього колеса 205/55/R16, і коли він натрапляє на вибоїни чи подушки, він торкається мене, тому що він зачіпає пластину за край колеса та з’їдає колесо.
Я переглянув технічний паспорт, і в ньому є інший розмір, мені потрібно було б мати 195/50/R15
або еквівалент 205/50/R15
Я хочу їх змінити і не знаю, як це зробити.
Чи може хтось мені допомогти? Я неспокійний, бо боюся, що шина лопне.
Грекіас
Привіт. Чи можна було б встановити шини різних розмірів на передню та задню вісь? Чи потрібно для нього робити проект омологації? Це зробити з BMW E30.
Спасибо.
Розмістіть цю адресу в Інтернеті, і там буде таблиця, де можна вказати ваш розмір коліс і дізнатися еквівалентності, це означає еквівалентні колеса без омологації
Привіт, у мене є питання, маю зимову гуму для автомобіля 205/55R16.
Я змінив машини, і ця в R16 205/60, вони не еквівалентні, тому що це 4,1%
зимові колеса нові, на них лише 7000 км, і я хочу ними скористатися, тому хотів би знати, чи дорого їх омологувати для мого спокою, чи це можливо чи це марна трата часу та грошей на це?
Gracias!
Цей предмет такий самий, як і в Garage21. Хто перший її напише, я не знаю, але ви навіть помилки переписали
Привіт. Якщо я затверджую розмір обода/шини, тому що він не еквівалентний, чи можу я встановити оригінальний розмір або інший еквівалент оригінального розміру в певний час? Або, навпаки, мені нічого не залишається, як піти з ухваленим заходом?
Привіт.
добре
Чи можна поміняти штатні колеса на позашляховику на інші трохи більш «позашляхові»?
Або ITV не прийме це? Чи потрібно його затверджувати?
Я маю на увазі позашляховики, такі як Audi Q5, Porsche Macan, …
Привіт, я вже купив машину з декількома колесами, які не є OEM, до речі, ті, що у нього є, є копією bbs rs, і на даний момент немає проблем, справа в тому, що оскільки це горло, колесо виступає на 1 см + або - Я припускаю, що завдяки ет (зміщенню) профіль шини трохи розтягнутий без перебільшення. Питання в тому, що на ITV він працював без проблем багато років, і в останній він пройшов без дефектів, але вони поставили примітку, яка говорить наступне. (потрібно монтувати ласти) ну я працюю з вуглеволокном і мені не складе труднощів зробити наклеєні поверх стандартних, у мене є сумніви: 1- при проходженні ТО але ставлення цю просту примітку, нічого не вказуючи, я можу поставити їх робити їх сам і що вони мають той «1 см», який потрібен? Оскільки для моєї машини немає схвалених, є лише стандартні, які вони продають, які, я сумніваюся, підійдуть без необхідності їх модифікації 2- Чи потрібно затверджувати? В анотації нічого не сказано. 3- Чи можна їх закріпити, а не приклеїти видимими гвинтами до пластини кожного ребра? Я не вірю, що вони склеєні. Очевидно, що в них не буде гострих частин або чогось дивного. Наперед Вам дякую.
Привіт, чи не могли б ви сказати мені, яка модель шин і/або марка чорного автомобіля на першому фото цієї статті? Шукаю схожі, але не можу знайти бренд. Буду вдячний, якщо Ви відповісте на мій електронний лист. Інформація, яку ви надаєте, дуже цікава. Ура
Якщо я поміняю колеса повністю. Новий обід із шиною та прокладкою 1 см для кожного колеса, а ширина слідів не змінилася. Чи потрібно мені затверджувати ці роздільники?
Привіт, у мене є сумніви. У таких автомобілях, як Porsche Macan, у яких використовуються різні розміри передніх і задніх шин, а також, я думаю, диски... чи можна замінити всі 4 шини та встановити ту саму шину на всі 4 колеса? чому ти хочеш зробити щось подібне? Тому що, якщо одного разу у мене буде достатньо грошей, можливо, я «налаштую» Macan, щоб він став першим Macan Safari... але для цього, а також для того, щоб спокійно розвивати світ позашляховиків, потрібно мати запасне колесо, яке працює на всі 4 колеса, якщо виникне проблема в дорозі. Велике спасибі.
Дуже хороша стаття, чудово задокументована та зі сміливим гумором.
Феліцидади