Після 119 років історії, міфічний Женевський автосалон (GIMS для його абревіатури Женевський міжнародний автосалон), традиційно найважливіша подія сезону з точки зору запуску нових моделей, завершується назавжди. Про це 31 травня повідомили його організатори.
Його прощання було відкритим секретом після того, як пандемія та інші аспекти, такі як зростання присутності цифрових презентацій, сильно вдарили. У 2023 році пройшов випробування перенести сутність Женеви на Катар і, хоча це не погано спрацювало з точки зору присутності та відвідувачів, ностальгія за Palexpo змусила організацію поперемінно проводити виставку між Швейцарією та Близьким Сходом.
Відтепер посилання переходить до Катару
Проте в останньому офіційному повідомленні йдеться про це Більше не буде зустрічей поблизу Женевського озера; Усі заходи, які відтепер відбуватимуться – ми ще не знаємо, чи з тією ж назвою, чи з іншим плакатом – відбуватимуться в країні, яка межує з водами Перської затоки.
Правда полягає в тому, що під час останнього Женевського автосалону, який відбувся на європейській землі, кількість виробників, які приїхали, щоб показати свою продукцію, була дуже невеликою... принаймні, щодо тих, які були популярні до 2020 року. Хоча відносно молоді бренди, такі як Pininfarina, Microlino, MG і BYD хотіли бути присутніми, щоб показати свої останні творіння новій аудиторії, решта тих, хто керує списками продажів на Старому Континенті, були позбавлені проблем. Лише група Renault створила a стояти з моделями як Rhombus, так і Dacia... і у них була вагома причина, оскільки новий Scenic збирався назвати автомобілем року COTY.
Женева, боляче прощання
До згаданих вище причин додається багато інших, які призводять до сумного прощання. Мабуть, найважливішими є висока вартість для брендів при відвідуванні виставки в якості експонентів (або, радше, знайшовши кращу індивідуальну та покращену альтернативу через соціальні мережі), велику конкуренцію з боку ярмарків, таких як паризькі чи мюнхенські, підтримувані місцевими групами, такими як Stellantis, BMW або Audi; і зацікавленість арабських країн у проведенні на їхній території події з таким величезним престижем та історією.
Справа в тому, що до цього моменту написані листи, пов’язані з Женевським автосалоном, який залишив так багато хорошого в індустрії чотирьох коліс. Досить навести кілька прикладів, напр Fiat 600, Lamborghini Miura, Audi Quattro, Ferrari LaFerrari або Bugatti Chiron, серед багатьох інших, щоб зрозуміти, що це не просто черговий ярмарок у календарі.