Mazda робить наступний крок у електрифікації свого модельного ряду з появою нового EZ-60, повністю електричний позашляховик, який символізує прихильність японського бренду до сегменту «нульових викидів». Ця нова модель є не лише технічно амбітним проектом, але й відображенням тісної співпраці між Mazda та її китайським партнером Changan.
Новий EZ-60 виділяється тим, що є серійною версією концепт-кара Arata., представлений у Китаї минулого 2024 року. Хоча повна презентація ще не відбулася, вже опубліковано кілька попередніх зображень, які демонструють дизайн, сповнений футуристичних елементів і чітких ліній, що підкреслює його ідентичність спортивного позашляховика. Для отримання більш детальної інформації про його дизайн ви можете звернутися до Перші рендери нової Mazda EZ-60.
Дизайн, який переосмислює стиль «Кодо»…
Цей новий позашляховик приймає a нещодавня еволюція відомої естетичної мови Kodo, візитний знак Mazda. Він зберігає класичні елементи, такі як передня решітка у формі щита, і водночас містить нові функції, такі як купеподібний силует, гладкі світлодіодні фари та цифрові камери замість традиційних дзеркал заднього виду. Все це вказує на ретельну аеродинаміку та естетику, яка прагне виділитися в середньому сегменті електричного ринку.
Альянс із Changan став фундаментальним для технічного розвитку EZ-60, оскільки він заснований на тій самій архітектурі, що використовується в моделях Deepal S05 і S07. Ця платформа допускає не лише 100% електричні конфігурації, але й версії з двигуном внутрішнього згоряння, який виконує роль генератора, що є типовим для гібридних систем із розширеним радіусом дії. У цьому контексті Mazda оголосила п’ять гібридів PHEV і три електромобілі до 2025 року.
За розміром EZ-60 дуже схожий на Deepal S07, позашляховик, який уже продається в деяких країнах і має довжину близько 4,75 метра з колісною базою приблизно 2,90 метра. Це ставить його в категорію позашляховиків середнього розміру, конкуруючи з такими конкурентами, як Hyundai ioniq 5, BYD Song Plus або Toyota bZ4Xзалежно від обраного типу приводу.
У каталозі Mazda ця модель позиціонується серед CX-5 у-ель- CX-60. Хоча EZ-60 спочатку буде ексклюзивним для Китаю, Все вказує на те, що на міжнародних ринках він може бути перейменований у CX-6e., відповідно до того, що вже сталося з електричним седаном EZ-6, також заснованим на технології Deepal (SL03). Для отримання додаткової інформації про EZ-6 ви можете прочитати про його роль як електричного замінника.
Майбутній запуск і можливі глобальні плани…
Офіційна презентація запланована на кінець квітня., і кілька джерел припускають, що обраним місцем проведення буде Шанхайський автосалон. Саме на цьому заході будуть розкриті всі технічні деталі, список доступних варіантів і, можливо, ціни для китайського ринку.
Виробництво EZ-60 буде здійснюватися на заводах, розташованих в Китаї., згідно з угодами про промислове співробітництво між Mazda та Changan. Після консолідації локальної присутності очікується вихід на ключові ринки Європи та Латинської Америки прийме назву CX-6e, щоб відповідати глобальній номенклатурі бренду.
Що стосується прямих конкурентів, зіткнеться з різноманітним асортиментом відомих електричних моделей. Хоча офіційні цифри щодо автономії та влади ще невідомі, Очікується, що він перевищить 500 кілометрів на одній зарядці в найефективніших версіях., показник, який би дозволяв конкурувати на рівних умовах.
Mazda EZ-60 має стати ключовим гравцем у планах електрифікації японського виробника.. Незважаючи на те, що зараз вони зосереджені на Китаї, Mazda вже розглядає глобальну стратегію, яка може включати країни Латинської Америки та Європи в найближчому майбутньому. Якщо його реалізувати, цей позашляховик може стати поворотним моментом для бренду у світі електромобілів.
Джерело - Колеса
Зображення | Mazda – Kolesa
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 200 - 328 к.с
- Споживання 1,4 - 5,5л/100км
- Оцінка 4,5