Сьогодні ми порівняємо два позашляховики. У цьому випадку ми зупинили свій вибір на двох найдешевших моделях у сегменті SUV. Ми будемо оцінювати та порівнювати Dacia Duster і SsangYong Korando, виділивши його переваги та недоліки, а також основні характеристики, механіку, динамічну поведінку та безпеку. Логічно, не забуваємо і про їхні ціни.
Як ви всі знаєте, Dacia Duster є набагато більш затребуваним іспанською публікою, ніж SsangYong Korando. Фактично, це один із найбільш продаваних позашляховиків за останні роки. Однак різниця в маркетингу не виправдовує це. У наступних рядках я розповім вам усе про обидві моделі. Що краще Dacia Duster чи SsangYong Korando?
Зовнішній дизайн
Ми починаємо із зовнішнього дизайну цих двох автомобілів. Про смаки нічого не написано, але більшість людей, з якими я розмовляв на цю тему, завжди казали мені, що вони не вважають Duster de Дачія "потворна" модель. Як правило Мені дуже подобається твоя естетика, хоча не менш вірно, що дизайн зазнав невеликих змін протягом багатьох років.
Румунська модель має індивідуальний і простий дизайн. Він зовсім не перевантажений і вміє передати це відчуття стійкість і сила що вимагається від більшості автомобілів Camperos. І так було з моменту його появи десять років тому, хоча з тих пір його оновлювали. На естетичному рівні я визнаю, що мені він подобається більше, ніж його суперник у цьому порівнянні.
Зі свого боку, SsangYong Це четверте покоління, яке значно змінилося порівняно з попередньою моделлю. Цей новий Korando, як і майже всі моделі SsangYong, має естетичний дизайн занадто азіатський екстер'єр. Хоча це зазвичай подобається на Сході, це не той стиль, який найбільше закохується в Іспанії чи Європі.
Ставте на багато прямих, кутові деталі і різні хромовані елементи, останнє для підвищення сприйняття якості. Задня частина все-таки більш азіатська, ніж передня, або, можливо, її «ніс» нам уже дещо знайомий, оскільки нагадує інші продукти компанії. Звичайно, нижні захисти з усіх чотирьох сторін і колісні арки, а також рейлінги на даху не відсутні.
Як бачите, різниця в стилі дизайну між обома автомобілями дуже помітна. На європейському ринку більше подобається Dacia Duster, а в Азії – SsangYong Korando. Все одно, як кажуть, Про смаки нічого не написано. Нехай кожен вибирає.
Дизайн інтер'єру, технології та якість
Якщо ми заглянемо в кабіну, то побачимо зовсім інший дизайн. Інтер’єр SsangYong виглядає набагато технологічнішим і актуальнішим, ніж у Dacia, який, чесно кажучи, досить застарілий. Ми пам'ятаємо, що це автомобіль, який надійшов на ринок у 2010 році. Однак обидва мають багато деталей, які потрібно вдосконалити.
Dacia Duster - це автомобіль з a чітка орієнтація на низькі витрати, яка також існує на ринку вже багато років. Ось чому, коли ми сідаємо в нього, ми відчуваємо, що перед нами не новий чи недавній автомобіль, особливо через інформаційно-розважальну систему, яка має дуже покращену якість і розташована занадто низько, а також через панель приладів. , яка навіть не вказує на «червону зону» тахометра.
З іншого боку, за румунською моделлю, у 2019 році він отримав деякі зміни. Повністю змінилася зона клімат-контролю, а також кнопки навколо неї. Тепер він виглядає набагато елегантніше і передає кращі відчуття. Ручка коробки передач та її робота також покращилася.
Якщо ми зійдемо з Duster і сядемо на Korando ми знаходимо набагато більш актуальний дизайн. система інформаційно-розважальна система набагато досконаліша в усіх відношеннях, і екран у кращому положенні. Зі свого боку панель приладів може бути повністю цифровою (з 10,25-дюймовим екраном) і частково настроюваною, що є дуже модним останнім часом.
Естетично приладова панель досить гарна, але має велике але: використовуйте багато глянцевого чорного кольору. Цей знаменитий піаніно чорний присутній по всій середній частині приладової панелі, і, хоча на фотографіях може здатися, що він виглядає добре, правда полягає в тому, що він створює багато відблисків, а також затримує багато бруду, не кажучи вже про пил і відбитки пальців.
Якщо говорити про якості, то жоден з них не є найкращим у своєму сегменті. В обох використовується твердий пластик, а м’яких поверхонь майже немає. Дотик, хоч і поганий, але також не найкращий. Звичайно, обидва мають хороші налаштування різних планок, оскільки скрипів не чути під час натискання майже на жодному компоненті; те, що особливо цікаво в Korando, оскільки в них багато твердих пластикових деталей і контурів.
У деяких сферах Korando набагато вище Duster. Щодо комфорт Всередині, на додаток до більшого оснащення, ми маємо набагато зручніші та приємніші сидіння, кращий дотик кнопок (індикатори, елементи керування на кермі, кнопки склопідіймача тощо) і, загалом, більше враження від якості.
Зовнішні розміри та внутрішній простір
| Longitud | Ширина | Висота | Батала | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Ширина | Висота | Батала | |
| Dacia Duster | 4.341 мм | 1.804 мм | 1.693 мм | 2.673 мм |
| SsangYong Korando | 4.450 мм | 1.870 мм | 1.629 мм | 2.675 мм |
Як видно з таблиці, SsangYong Korando більший за Dacia Duster, особливо за габаритною довжиною та шириною. Дійсно, хоча південнокорейська модель явно відноситься до сегменту C-SUV, Duster потрапляє трохи в середину сегментів B-SUV і C-SUV.
Обидва автомобілі достатньо місткі для чотирьох дорослих людей нормального зросту, маючи достатньо місця. Передні і задні сидіння хороші в обох машинах, але в Korando помітна більша ширина, оскільки ми знаходимося трохи далі від нашого супутника. Також більше місця для колін. Якщо нам доведеться їхати п’ятьма, ми підемо комфортніше в SsangYong, маючи можливість навіть спланувати поїздку з усіма зайнятими місцями. Звичайно, це не означає, що сидячим на задніх сидіннях буде так само комфортно, якби їхали лише чотири людини.
стовбури
Залишаємо задні сидіння і йдемо дивитися багажники. Різниця між ними не дуже велика, але так сприятливий для Dacia. Duster затверджує об'єм 445 літрів, що зовсім непогано. Зі свого боку, Korando стверджує, що має багажник на 551 літр, але це обсяг від підлоги до стелі. Згідно з даними, об’єм до лотка становить 423 літри, що значно нижче середнього показника в сегменті.
Незважаючи на вищесказане, SsangYong ще не сказав свого останнього слова в багажнику. На відміну від Dacia, Korando має подвійну висоту підлоги, і ми також можемо використовувати одну з частин підлоги як роздільник вантажу. Крім того, в Дастері дуже погана оббивка багажника. У корейському вони дуже добре підходять, він має гарний дотик, і вони нескінченно кращі.
Пропозиція механіка
Двигуни Dacia Duster
| Деномінація | Паливо | Кількість циліндрів | Potencia |
|---|---|---|---|
| Деномінація | Паливо | Кількість циліндрів | Potencia |
| 1.0 TCe | Бензин | 3 циліндрів | 100 CV |
| 1.0 TCe | GLP | 3 циліндрів | 100 CV |
| 1.5 дКі | Дизель | 4 циліндрів | 115 CV |
| 1.3 TCe | Бензин | 4 циліндрів | 130 CV |
Наразі модельний ряд Dacia Duster не надто широкий, але цілком достатній, щоб задовольнити вимоги більшості користувачів. Починаючи з двигунів, у нас є дизель на 115 к.с. і два бензинових, які видають 100 і 130 к.с. Найменш потужний також може бути підготовлений для LPG (отримує етикетку Eco).
Є версії передньопривідні і 4×4, що дуже добре. Єдине «але» полягає в тому, що, принаймні на даний момент, версії з автоматичною трансмісією не продаються, оскільки всі вони механічні.
Двигуни SsangYong Korando
| Деномінація | Паливо | Кількість циліндрів | Potencia |
|---|---|---|---|
| Деномінація | Паливо | Кількість циліндрів | Potencia |
| D16T (1.6) | дизель | 4 циліндрів | 136 CV |
| G15T (1.5) | бензин | 4 циліндрів | 163 CV |
Справедливішим є постачання двигунів SsangYong Korando, де у нас є лише дві альтернативи. З одного боку з’являється дизель 1.6 D16T потужністю 136 к.с., а з іншого – бензиновий 1.5 G15T потужністю 163 к.с. Бракує ще якогось двигуна, особливо бензинового приблизно на 110 чи 120 к.с.
Навпаки, різноманітності достатньо, коли справа доходить до вибору механічної або автоматичної коробки передач, а також переднього або повного приводу. У цьому сенсі він дуже добре адаптується до смаків і потреб різних клієнтів.
динамічна поведінка
А тепер настав час поговорити про динамічну поведінку, як поводяться ці два позашляховика як тільки ми почнемо працювати. Перше, що варто відзначити, це те, що обидва автомобілі призначені для їзди в спокійному темпі, на дозволених швидкостях і без пошуків спортивних відчуттів. Ні Duster, ні Korando не подарують вам приємний час, їдучи в щасливому темпі по звивистій дорозі.
Обидві моделі мають чітку орієнтацію на комфорт. їх підвіски м'які і вони мають більше подорожей, ніж багато подібних транспортних засобів. Це надає йому великий комфорт під час їзди міськими дорогами та простими дорогами, але, логічно, це погано під час поворотів, оскільки кузов значно нахиляється.
По правді кажучи, цьому відчуттю нестабільності також «допомагає». місць. У них невелика бічна підтримка, і ми ковзаємо з одного боку на інший, якщо швидко повертаємо поворот. Звичайно, моделі Korando набагато зручніші, незважаючи на невелике бокове зчеплення, і зроблені набагато краще, ніж моделі Duster. Те ж саме відбувається з підлокітниками, тому що в румунській моделі вони дуже вузькі, тендітні і справляють погане враження.
Слідкуючи за поведінкою SsangYong Korando демонструє кращу шумоізоляцію ніж Dacia Duster. У південнокорейській машині краще стримується кочення та аеродинамічний шум, що набагато помітніше в румунській. З іншого боку, дизельний двигун Korando дуже шумний, настільки, що, незважаючи на хорошу ізоляцію, це помітно в салоні.
І оскільки ми говорили про двигуни, наразі більшість цих автомобілів купується з бензиновим двигуном, що не завжди вдається. Як ми бачили вище, SsangYong має 1.5-літровий 163 к.с., тоді як Dacia Duster робить ставку на 1.0 100 к.с. і 1.3 130. Особисто я бачу 130 набагато привабливішим для Duster.
El Двигун від Korando потужністю 163 к.с він дуже свавільний і має гарну пару; тобто рухається машиною з великою спритністю. Настільки, що з цієї причини менший двигун, близько 120 к.с., на бензині може бути пропущений. Однак, незважаючи на те, що він так добре рухається, це дещо відпрацьований двигун. Адже в машині, чий кузов не найефективніший, є чимало коней. Знизити 8 л/100 км змішаного споживання непросто, якщо нормальним є приблизно 9 літрів.
Зі свого боку, Dacia Duster з двигуном 130 к.с він не такий спритний і платоспроможний, але все одно рухається досить добре і безпечно. Крім того, це досить добре працює двигун, добре налагоджений і дуже тихий. Я визнаю, що я був здивований у цьому сенсі, і тому я вважаю це найбільш рекомендованим механічним варіантом. У споживанні, коли ми спробували це, ми отримали a витрата близько 6,5 л/100 км, це дуже добре.
SsangYong Korando переконує більше комфортом і якістю їзди на асфальті, ніж Dacia Duster. Однак на дорозі відмінності не такі очевидні. На трасах і дорогах в прийнятному стані, це дві машини, які поводяться дуже добре. Korando передає менше брязкоту в салон завдяки вищій якості, але Duster також працює дуже добре.
Не те, щоб я ретельно перевірив обидві машини бездоріжжя дуже, дуже вимогливо, але вважається, що Duster краще захищається, коли місцевість стає складнішою. Він виглядає маневренішим і легшим, а також має трохи кращі нижні розміри. Крім того, більшість версій Dacia мають шини з вищим профілем, ніж Korando, що завжди дає нам більше безпеки та зменшує ймовірність отримати прокол або вибух.
Системи безпеки
Вони мають мало спільного один з одним у розділі про системи безпеки, особливо коли ми маємо на увазі активну безпеку та асистентів водіння. The SsangYong Korando набагато оснащеніший, ніж Dacia Duster, який, як і новітні технології, включає лише датчик присутності в сліпій зоні в найвищих варіантах обробки. Наприклад, жодних ознак автоматичного екстреного гальмування, адаптивного круїз-контролю чи допомоги утримання в смузі руху.
Зі свого боку, Korando входить у стандартну комплектацію (починаючи з найнижчої комплектації) автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги руху, допомога утриманню смуги руху з керуванням, автоматичне дальнє світло, розпізнавання дорожніх знаків, виявлення втоми, попередження про безпечну дистанцію або спуск на схилі. Так, все це в стандартній комплектації та інтегровано в те, що SsangYong називає системами безпеки SASS.
Результати EuroNCAP
Якщо ми подивимося на результати знаменитих краш-тестів, то побачимо велику різницю. Dacia Duster пройшов краш-тести в 2017 році, отримавши лише 3 зірки EuroNCAP. Зі свого боку, SsangYong Korando зробив це у 2019 році та отримав 5-зірковий рейтинг EuroNCAP.
| Dacia Duster | SsangYong Korando | |
|---|---|---|
| Dacia Duster | SsangYong Korando | |
| Дорослі мешканці | 71% | 88% |
| Дитячі мешканці | 66% | 85% |
| пішоходи | 56% | 68% |
| Активна безпека | 37% | 74% |
Як видно з таблиці вище, Korando є набагато безпечнішим у всіх чотирьох перевірених категоріях. Однак найбільше цінується відмінність у активній безпеці та асистентах водіння, за що ми завжди критикували Duster. Korando поставляється дуже добре оснащений з найнижчого обладнання.
Які у них ціни?
Як завжди, щоб перевірити їхню ціну, ми дивимось у конфігуратори моделей бренду. ми починаємо з Dacia Duster і ми знаходимо, що версія Access, яка відповідає обробці Access і двигуну 1.0 TCe потужністю 100 к.с. частина з 10.760 євро з урахуванням знижок на фінансування. Однак це дуже «бідна» обробка, з дуже, дуже простим виглядом і невеликим обладнанням.
Версія Comfort має покращений зовнішній вигляд і оснащення, хоча це не те, про що варто писати. З собою мати електросклопідйомники, регулятор та обмежувач швидкості, водійське сидіння з регулюванням висоти, кондиціонер, центральний замок та передні протитуманні фари. У нього, наприклад, немає сенсорного екрану, легкосплавних дисків і заднього датчика паркування. Якщо до цього завершення додати двигун 1.3 TCe потужністю 130 к.с., то його ціна складе 15.160 XNUMX євро.
Зі свого боку, Ціна SsangYong Korando починається від 17.750 XNUMX євро (включно з фінансуванням) з оздобленням Line і бензиновим двигуном 1.5 163 к.в. Він уже поставляється з усім пакетом безпеки SASS, згаданим вище, 17-дюймовими колесами, сигналізацією, датчиком світла та дощу, електричними склопідйомниками на всіх чотирьох вікнах, внутрішнім плафоном і зовнішніми дзеркалами з електричним регулюванням і складанням, серед іншого.
Висновки
Dacia Duster була дуже успішною моделлю з моменту її появи на ринку в 2010 році. Тисячі і тисячі одиниць були продані по всій Європі, і багато клієнтів дійсно задоволені своїм автомобілем. тим не менш, час минув, і Duster став дуже старомодним у багатьох відношеннях, незважаючи на численні оновлення, які він отримував протягом багатьох років.
Порівняно з конкурентами, це правда дешевше, але я не вважаю, що він пропонує хороше співвідношення якості, ціни та обладнання. Це шумний автомобіль, незручний на деяких ділянках, з деякими помітними недоліками в середині 2020 року та дуже покращеними щодо якості прокату. тим не менш, найбільше хвилює розділ безпеки. І це те, що навіть як опцію ми не можемо запросити автоматичне екстрене гальмування або попередження про виїзд зі смуги руху.
El SsangYong Korando здається мені більш вдалою машиною. Так, він має вищу ціну, але, на мій погляд, співвідношення ціна-якість обладнання набагато вище, ніж у Duster. У стандартній комплектації він має набагато більше обладнання, ніж його румунський суперник, його салон досконаліший, він комфортніший і має кращу звукоізоляцію, за рівнем безпеки вони практично не зрівняються, а всередині він дещо просторіший (хоча також більший).
Негативні моменти, які я бачу в Korando, це зовнішній і внутрішній дизайн, а також витрата палива в його бензиновому двигуні. Постійно кажу, що цьому південнокорейцю може стати в нагоді бензиновий двигун близько 120 к.с. Багажник також можна покращити, враховуючи його зовнішній розмір. У будь-якому випадку, це автомобіль, який може бути цікавішим з дизельною механікою, оскільки витрата бензину висока.
інші суперники
Суперників мало які мають ці дві моделі. Немає автомобілів з такою низькою ціною, як Dacia Duster, а також немає моделі з ціною та сегментом, схожим на SsangYong Korando, яка б наближалася до його рівня оснащення. Крім того, обидва мають дуже хороші позашляхові можливості та хороший внутрішній простір.
Деякі моделі подібного розміру, хоча й кращої ціни та якості, є Hyundai Kona, то Renault Captur, то Citroen C3 Aircross або Mitsubishi ASX, серед інших. Звичайно, жоден із них не пропонує таких же можливостей поза асфальтом, як Korando та Duster. Subaru XV — чудовий компактний позашляховик із фантастичними позашляховими можливостями, але його ціна набагато вища, починаючи приблизно від 23.000 XNUMX євро.
У підсумку
Негативні моменти Dacia Duster
- Внутрішні якості та оздоблення
- Дуже мало активних систем безпеки та помічників
Позитивні моменти Dacia Duster
- Хороші позашляхові можливості
- Дуже низька ціна
Негативні моменти SsangYong Korando
- Дизайн не дуже наближений до європейських смаків
- Покращений багажник
Позитивні моменти SsangYong Korando
- Співвідношення ціна-устаткування
- комфорт їзди
