Порівняння Mazda6 проти Volkswagen Passat

El D-сегмент, той з седани панчохи, дуже помітно впав за останні роки; і це те, що нові моделі компактних позашляховиків виривають продажі не по днях, а по годинах. Ця традиційна категорія наразі становить лише 5% продажів у нашій країні, і я боюся, що більшість – службові автомобілі. Багато хто робить ставку на середній кросовер.

Більшість моделей, які зберегли свої рекорди продажів, належать брендам преміум-класу, таким як Mercedes C-Class, Audi A4 або BMW 3 Series. Сьогодні порівнюємо два середніх седана які знаходяться між преміальними та загальними брендами, будучи трохи ближчими до перших, ніж до останніх. Ми посилаємося на Mazda6 y Volkswagen Passat. Який з них кращий і в якому розділі кожен з них виділяється?

Mazda робить чудову роботу у всіх своїх моделях протягом кількох років, з дизайном, який настільки ж привабливий, як і вічний, і робить ставку на якість їх обробки, як ми нещодавно перевірили під час Мазда 6 універсал тест. Зі свого боку, Volkswagen використовує галони збирали десятиліттями, роблячи ставку на безперервний, але дуже ефективний стиль, як ми розповідаємо вам у Тест салону Volkswagen Passat. Ці два твердження чудово відображені в героях, яких ми сьогодні порівнюємо.

Зовнішній дизайн

Ми починаємо з швидкого огляду його зовнішнього дизайну. The Mazda 6 цього третього покоління отримав a рестайлінг протягом цього 2018 року, хоча косметичні зміни мінімальні. Японська модель продовжує робити ставку на деякі дуже елегантні лінії, використовуючи дуже вертикальну передню частину, де гриль великий. Дотик нової хромованої накладки, яка захищає вищезгадану решітку радіатора, а також світлодіодні фари, збільшують цей елегантний автомобільний тайник, але також надають перевагу характер динамічний.

Тим часом він Актуальний Volkswagen Passat 2015 року народження підтримуючи філософію німецького бренду, який дотримується букви "якщо це працює, не змінюйте його”. Еволюція від одного покоління до іншого зазвичай дуже боязка. горизонтальність, у пошуках більшого візуального відчуття ширини, стає дуже важливим у передній частині, з безліччю ламелей, які з’єднують фари з решіткою, та іншими в нижній частині бампера.

Силуети на цих двох автомобілях досить схожі, с три дуже помітні томи у їхніх кузовах седан. Хоча багато нових моделей у цій категорії, такі як Peugeot 508 або Opel Insignia, доклали зусиль, щоб запропонувати більш схожий на купе силует, з м’якшим дахом, який починає опускатися раніше, і більш інтегрованою кришкою багажника, обидва Mazda 6 та Volkswagen Passat використовувати більш класичний крій.

Переїзд і збирається до свого тил, японська модель чітко демонструє своє азіатське походження завдяки більш виразним рисам пілотних ліхтарів, які частково прорізані новою хромованою окантовкою. The Passat робить ставку на німецьку серйозність, з позначеною кришкою та прямими лініями, що покращують горловину заряджання щодо супротивника. Це так, це Нижня частина Mazda передає більшу спортивність за рахунок подвійного витяжного отвору.

Дизайн інтер'єру та якості

Продовжуємо порівняння Mazda 6 і Volkswagen Passat, тепер поглянемо на його салон. Ми стикаємося з двома автомобілями різні рішення стилю оформлення салону, зберігаючи логіку в обох випадках. Хороша якість обробки є загальною для них, наближаючись, як ми сказали на початку, до моделей, які вважаються преміальними.

Починаючи з панель приладів, у седані Mazda ми знаходимо кольоровий екран до 8 дюймів у верхній частині. Він не дуже інтегрований з дизайном і лінією приладової панелі, але має ту перевагу, що змушує нас менше відводити погляд від дороги. Крім того, у русі він обробляється за допомогою елементів керування консолі, а не з самого екрана. Екран Volkswagen є сенсорним і його розмір у найбільш оснащених версіях досягає 8 дюймів. Плавність і простота керування краще в Passat.

З точки зору технологія зору, що стосується обробки та відображення інформаційно-розважальні системи і до якості таких систем, як, наприклад, видимість камери заднього виду Volkswagen Passat набагато вище від Mazda6. Це одне зі слабких місць у Mazda і одне з найсильніших у Volkswagen. До речі, в обох є синхронізація для смартфонів через Apple CarPlay та Android Auto.

У розділі панелі приладів, Volkswagen Passat перемагає Mazda6 з повзю. Причина полягає в тому, що німецька модель використовує повністю цифрову приладову панель із можливістю налаштування, знамениту Digital Cockpit, тоді як японська модель поєднує аналогові циферблати з маленьким екраном для інформації про поїздку. Це так, це Хед-ап дисплей японського, який є стандартним у всьому асортименті, скорочує дистанції.

La відчуття сприйнятої якості в обох це дуже добре, з дуже відповідними матеріалами у майже всіх елементах. Цю грань ми вже добре знали в моделях німецької фірми, але вона обов'язково здивує тих людей, які не настільки знайомі з продукцією японської фірми. Нарешті, з точки зору відділень для зберігання, обидва мають кілька, але більшість із них у Passat більші.

Зовнішні розміри, внутрішній простір і місткість багажника

Як ви можете бачити в таблиці вище, Мазда 6 трохи довша ніж Volkswagen Passat, також використовуючи бій, який на 4 см вище в кузовах седан. Розміри ширини досить однакові, тоді як місткість багажника явно більша у Passat.

Si порівнюємо внутрішній простір, на передніх сидіннях ми будемо рухатися дуже вільно в усіх напрямках в обох моделях. Сидячи вже в задні квадрати ми виявили, що Passat пропонує більше простору для голови, і що простір для ніг майже такий же. Відмінності між одним і іншим мінімальні, і четверо відносно високих дорослих подорожуватимуть комфортно.

Це не практичні автомобілі для поїздок з п'ятьма людьми, як і у всіх автомобілях цієї категорії. Тунель трансмісії досить помітний, тому помітно зменшує простір для ніг п'ятого пасажира. Крім того, за спинкою цього сидіння є підлокітник, тому постраждає спина. Як зазвичай, центральний квадрат вужчий і жорсткіший, а також вищий, тому місця для голови менше.

Ми відкриваємо вантажники і ми виявили, що Volkswagen Passat, незважаючи на меншу довжину кузова та колісну базу, ніж Mazda6, отримує набагато більше вантажного простору. Різниця вражаюча: приблизно на 20% більше місця для німецької мови. Крім того, форми кришки багажника і вантажного отвору більш вигідні для Passat.

Mazda кубік 480 і 522 літри в седані і сімействі відповідно; а у Фольксвагена 586 і 650 л. Європеєць перемагає в цьому розділі з впевненістю. Тому, Passat більш практичний для тих сімей, які здійснюють подорожі зазвичай із завантаженим багажником, як у своїй чотиридверній версії, так і в сімейній версії.

Пропозиція по кузову

У той час як Mazda6 пропонується лише в кузовах седан (чотири двері) та універсал (універсал), Passat доступний у кузовах седан (чотири двері), варіант (універсал) і менш відомий і більш авантюрний третій, volkswagen passat alltrack. Цей останній кузов німецького седана надає йому більш сільського вигляду, з a більш високий запас до землі та повним приводом, щоб дозволити своїм водіям з’їжджати з асфальту з більшою безпекою.

Що стосується закінчує, замовив від меншого до більшого обладнання, автомобіль оф Mazda 6 він доступний у рівнях Evolution, Zenith і Signature, з можливістю додавання деяких спеціальних пакетів обробки для інтер’єру. Зі свого боку, в Volkswagen Passat Він має оздоблення Edition, Advance, Sport і R-Line.

механічна пропозиція

В механічний діапазон ми знайшли багато відмінності між обома марками та моделями у використовуваних двигунах, хоча рівні потужності однакові. Хоча Volkswagen Passat робить ставку на менші двигуни з наддувом, Mazda6 має більший робочий об'єм для всієї його механіки, а у випадку з бензиновим діапазоном вони не вдаються до турбонаддуву, отримуючи хороші показники продуктивності завдяки вищим ступеням стиснення. Описуємо їх:

Двигуни Mazda6

Двигуни Volkswagen Passat

La актуальна механічна пропозиція обох моделей є дещо коротким, але доступні версії є цілком логічними та, на нашому ринку, тим, що шукає більшість клієнтів. Це варіанти з достатньою потужністю, щоб рухатися з платоспроможністю, не перетворюючись на «вибухові» двигуни. Залежно від версій ми можемо вибрати ручну або автоматичну зміну.

Принаймні на мить, Жоден із двох салонів не доступний у гібридній чи електричній версіях. Passat, зі свого боку, якщо він запропонував гібридну механіку з іменем Volkswagen Passat GTE, але зараз недоступний. Тим часом бренд Hiroshima продовжує чітко робити ставку на високоефективну бензинову механіку.

динамічна поведінка

Коли ми шукаємо a D-сегментна модель, оскільки вони є двома головними героями, яких ми сьогодні порівнюємо в цих рядках, ми сподіваємося отримати зручний транспортний засіб для довгих поїздок і з відрегульованим споживанням. Давайте розглянемо один і інший і подивимось, як кожен поведе себе в кожній ситуації, з якою ми можемо зіткнутися.

Правда в тому, що під час далеких поїздок, обидва демонструють виняткову якість їзди. Вони дуже добре ізольовані зовні з точки зору аеродинаміки та дорожнього шуму, що покращує комфорт під час тривалих поїздок та зменшує втому. Зазвичай, дизельні двигуни дещо шумніші ніж бензинові, коли ми їх обертаємо, але в будь-якому випадку відчуття дуже хороші.

Зі свого боку, дебіл з суспензії вони дуже добре фільтрують можливі вибоїни, які ми можемо знайти на нашому шляху, а також компенсаційні шви мостів. Вони дуже добре вбираються і, разом з дуже добре зробленими м’якими сидіннями, вони гарантують, що навіть найрізкіші нерівності не турбують пасажирів. У цьому сенсі, відмінності мінімальні між однією та іншою моделлю, важко оцінити одну краще за іншу. Десятка за обох.

L дизельні двигуни Обидві моделі дуже потужні, з хорошим крутним моментом, щоб підтримувати швидкість навіть на крутих схилах під час руху з кількома пасажирами та піднятим багажником. Усі дизельні двигуни, наявні в цих двох транспортних засобах, є ефективними, з низьким споживанням палива, хоча це правда, що 2-літровий блок TDI у Passat дещо економніший.

Як ми вже говорили раніше, бензинова механіка дуже різні. У той час як седан Volkswagen робить ставку на 1.5-сильний 150 TSI з наддувом і системою дезактивації циліндрів, бензинові двигуни Mazda атмосферні. У цьому є свої переваги і недоліки для японського седана.

La головна перевага полягає в тому, що він забезпечує більшу плавність роботи, що особливо помітно на низькій швидкості. Однак, відповідник полягає в тому, що генерований крутний момент двигуна нижчий і, крім того, він досягається при вищій швидкості обертання. Відчуття, яке може виникнути у водія, якщо він неправильно використовує коробку передач, щоб розкрутити двигун, полягає в тому, що автомобіль не їде, він тоне.

З цієї причини, якщо ми виберемо бензинову Mazda 6, будь то версія 145 к.с. або версія 194 к.с., нам доведеться зробити підвищене використання коробки передач коли нам потрібне інтенсивне прискорення, зниження на одну-дві передачі перед крутим пагорбом на шосе, особливо якщо ми їдемо з важко завантаженою машиною. Я розумію, що можуть бути водії, яким ця деталь не сподобається.

Де японська модель перемагає німецьку, так це динамічні відчуття. Для тих водіїв, які люблять звивисті дороги на своєму шляху, Mazda6 пропонує більш динамічну поведінку. Справа не в тому, що це спортивний седан, тому що це не так, а в тому Відчуття, які передає Mazda, неперевершені, з більш точним керуванням і кращим відчуттям перемикання передач у версіях з ручним керуванням.

Системи безпеки

Як завжди, коли мова йде про системи активної безпеки та асистенти водіння, це залежить від обраного рівня обробки, а також від додаткових систем, які ми придбали в процесі покупки. У будь-якому випадку, Volkswagen Passat і Mazda6 поставляються добре обладнані, з ще деякі стандартні системи на Mazda.

Серед систем безпеки та асистентів водіння можна відзначити екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів, адаптивний круїз-контроль або камери огляду 360 градусів. Існують, звичайно, інші системи, які полегшують життя, такі як датчик присутності в сліпій зоні, попередження про мимовільну зміну смуги руху з керуванням кермом і завжди рекомендовані датчики паркування.

Результати EuroNCAP

І Mazda 6, яка пройшла випробування в жовтні 2018 року (із запуском рестайлінгу), і Volkswagen Passat, який пройшов їх у грудні 2014 року, отримують престижну нагороду. 5 зірок EuroNCAP у знаменитих краш-тестах. Це були бали, отримані в кожному розділі.

Відмінності мінімальні між однією та іншою моделлю майже в усіх оцінюваних аспектах. Найбільша різниця спостерігається у захисті дорослих пасажирів, де Mazda6 отримує 95% оцінки, тоді як Volkswagen Passat отримує 85%. У будь-якому випадку, ми повинні бути справедливими і вказати на це Passat ще не отримав оновлення як це зробила Mazda.

Ціни

Будь-яка покупка багато в чому залежить від Ціна товару, тож давайте подивимося, які довідкові ціни цих двох автомобілів, які ми сьогодні порівнюємо, як зазначено в офіційних конфігураторах для нашої країни.

El стартова ціна Mazda 6 становить 30.375 2.0 євро, що відповідає механічній версії 145 Skyactiv-G потужністю 1.5 к.с. з МКПП і комплектацією Evolution. Зі свого боку, Volkswagen Passat із оздобленням Advance і двигуном 150 TSI потужністю 31.375 к.с., пов’язаним з механічною коробкою передач, стартує від XNUMX XNUMX євро, це найдешевша версія, яка з’являється в конфігураторі.

На протилежному боці, стикова версія Модельний ряд для Mazda6 відповідає рівню комплектації Signature і дизельному двигуну 2.2 потужністю 184 к.с. з автоматичною коробкою передач, що коштує (без додавання опції) 42.375 2.0 євро. Найдорожчим Volkswagen Passat без додаткових опцій є спортивне виконання з двигуном 190 TDI потужністю 41.290 к.с. і трансмісією DSG, вартість якого стартує від XNUMX XNUMX євро.

Як правило, цей тип автомобіля зазвичай купується з дизель механік, ми збираємося побачити, як рівень середньо-висока обробка і з дизельною механікою 150 CV. Для нього Mazda6 Ми вибрали оздоблення Zenith і двигун 2.2 Skyactiv-D потужністю 150 к.с., початкова ціна якого становить 35.525 євро. Тим часом в Passat Ми обираємо комплектацію Sport з механікою 2.0 TDI потужністю 150 к.с., початкова ціна якого становить 37.250 євро.

Відмінним обладнанням Mazda 6 Zenith було б:

• Литі диски на 19 дюймів
• Адаптивні Full LED фари та світлодіодні задні ліхтарі
• 7-дюймовий екран на панелі приладів
• Вхід і запуск без рук
• Аудіосистема Bose на 11 динаміків
• Затемнені задні вікна
• Шкіряні чохли на важіль КПП і кермо
• адаптивний круїз-контроль і обмежувач швидкості
• Датчики дощу та світла (з автоматичним довгим)
• моніторинг сліпих зон
• Задній детектор поперечного руху
• Екстрене гальмування в місті з розпізнаванням пішоходів
• Розпізнавання сигналу
• Камера огляду 360 градусів
• детектор втоми
• Передні і задні датчики паркування
• Apple CarPlay та Android Auto

Зі свого боку обладнання Volkswagen Passat Sport включало б:

• Колеса 18 дюймів
• Повністю світлодіодні фари та світлодіодні задні ліхтарі
• Затемнені задні вікна
• Передні сидіння з підігрівом та електрорегулюванням
• Шкіряне кермо та ручка КПП
• Передні і задні датчики паркування
• служба екстреного виклику
• 8 динаміки
• Екран на панелі приладів (не плутати з повністю цифровою панеллю)
• Адаптивний круїз -контроль
• Відкрийте для себе Pro Navigator із 8-дюймовим сенсорним екраном
• детектор втоми
• омивач фар
• Apple CarPlay та Android Auto

Висновки

Обидві машини є два седани середнього розміру D-сегменту які за своєю якістю знаходяться між моделями загальних брендів і відомим преміальним тріо, що складається з Audi A4, то BMW 3 серії у-ель- Мерседес С-класу, будучи, на мою думку, ближче до розкішних, ніж до загальних.

Вибирайте те чи інше Це буде залежати від того, що цінує клієнт. Якщо ми більше цінуємо дизайн і динамічну поведінку, краще зупинити свій вибір на Mazda6; тоді як якщо ми дещо більш консервативні та прагнемо максимального простору, це буде доцільно Volkswagen Passat. За ціною ми вже бачили, що вони дуже схожі, хоча це правда, що японці приносять трохи більше обладнання в найдоступніших комплектаціях.

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 к.с	Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 к.с
4.5 зірковий рейтинг	4 зірковий рейтинг
€30.375 a €43.825	€31.000 a €47.600
Зовнішній дизайн Редактор: 90% дизайн інтер'єру Редактор: 90% передні сидіння Редактор: 85% задні сидіння Редактор: 75% Стовбур Редактор: 70% Механіка Редактор: 75% Споживання Редактор: 85% Confort Редактор: 90% ціна Редактор: 80%	Зовнішній дизайн Редактор: 60% дизайн інтер'єру Редактор: 75% передні сидіння Редактор: 90% задні сидіння Редактор: 90% Стовбур Редактор: 80% Механіка Редактор: 80% Споживання Редактор: 85% Confort Редактор: 90% ціна Редактор: 75%

інші суперники

Прямих суперників небагато цих двох моделей, тому що, як я сказав на початку, є багато брендів, які відмовилися від цієї категорії та інвестували заощаджені ресурси в моделі SUV. З подібною позицією залишається в новий peugeot 508 (ви можете побачити наш тест з відео), що означало брутальні зміни в порівнянні з попереднім поколінням, використовуючи набагато більш молодіжний, спортивний і технологічний дизайн, а також покращивши матеріали, використані в конструкції інтер’єру, тобто покращивши його якість. їх стартова ціна 27.250 XNUMX євро з дизельним двигуном потужністю 130 к.с.

Позитивні моменти Mazda 6

• Дуже тонкий і елегантний дизайн
• Чудова стандартна комплектація

Негативні моменти Мазда 6

• місткість багажника
• Відсутність турбіни в бензиновій механіці, що робить її дещо вимогливішою

Позитивні моменти Volkswagen Passat

• Трохи більше місця на задніх сидіннях і більший об’єм багажника
• Дуже високі внутрішні якості

Негативні моменти Volkswagen Passat

• Занадто консервативний дизайн
• Трохи вища ціна з трохи меншою комплектацією

Детальніше про цю модель

Volkswagen Passat

• Плаза 5
• Potencia 122 - 272 к.с
• Споживання 0,4 - 5,7л/100км
• Оцінка 4,7