Виробники та автомобілі китайського виробництва Вони не перестають приземлятися на ринку, закручуючи гайки іншим традиційним автомобільним фірмам. Сьогодні ми поговоримо про народження нового бренду, першу модель якого ми вже встигли протестувати, the істоти 3. Так, Seres тепер є диференційованим брендом ДФСК, які прибувають до Іспанії через імпортер Invicta Group.
DFSK Seres 3 прийшов на наш ринок пару років тому. тепер, Серес стає брендом а не асортимент, дотримуючись стратегії Seat і Cupra. Мета полягає в тому, щоб позиціонувати себе на вищій точці та отримати диференціацію. Нещодавно представлений Seres 3 залишається електромобіль, який можна вважати оновленням попереднього DFSK Seres 3. Насправді всі моделі нового бренду будуть електричними.
Перш за все, важливо виділити кілька речей. По-перше, мережа DFSK буде обслуговувати Seres, наразі нараховуючи 23 дилери в нашій країні, хоча наступного року планується досягти 35. Говорячи про цифри, прогноз полягає в тому, що ця нова фірма продаватиме близько 10.000 XNUMX одиниць на європейській території.
Beings 3, ось такий цей електромобіль виглядає зовні
Щоб поставити модель в ситуацію, її кросоверний кузов має довжину 4,38 метра, тому його можна позиціонувати як C-SUV, компактний позашляховик. Його ширина 1,85 метра, висота 1,65, колісна база 2,66. До речі, мінімальний дорожній просвіт становить 18 сантиметрів.
Не хочу забувати про гарантію на цю машину, яка становить 8 років або 150.000 XNUMX кілометрів
Нові істоти 3 мало змінився порівняно з попереднім, коли він продавався під брендом DFSK. Він все ще має азіатські риси, але деякі аспекти були переглянуті, наприклад, нова закрита решітка радіатора. Він також містить нижню лінію синього кольору, щоб було зрозуміло, що це електромобіль. Колеса 18 дюймів, взуті в шини китайського бренду Chaoyang. Як і у всіх кросоверах, не бракує пластикових захистів з усіх чотирьох сторін.
Візуально правильний інтер'єр, але з деякими «цвіркунами»
Всередині маємо два 10,25-дюймових екрани, які, як ви вже можете собі уявити, складають цифрову панель приладів і мультимедійну систему. На щастя керування автоматичним клімат-контролем не залежить від центрального екрана і ним керують не на дотик, а за допомогою простих фізичних елементів керування, що завжди вдало, щоб уникнути відволікань.
В іншому випадку зовнішній вигляд досить хороший і він зовсім не гучний. Більше того, у деяких місцях він використовує м’які матеріали та має кілька дуже візуально вражаючих вентиляційних отворів, у стилі Mercedes, але без підсвічування. Таким же чином є достатньо отворів, щоб залишити предмети.
Не менш яскравим є селектор передач, який дуже нагадує той, який використовують Land Rover і Jaguar з джойстиком, який навіть розгортається, коли ми заводимо автомобіль. Щось подібне відбувається з ключем, який походить від Porsche. Менше подобається те, що навколо селектора використаний чорний глянсовий пластик, який легко забруднюється.
Мені це не надто сподобалося якісь скрипи які виявляються, коли ми натискаємо на чутливі точки, такі як кути мультимедійного екрана чи центральної консолі. Саме там спостерігається певна економія коштів або не такий високий рівень стандартів якості.
Внутрішній простір Seres 3 і його багажник
Щодо простору, на передніх сидіннях ми підійдемо практично незалежно від нашого розмірутому що він широкий. Звичайно, як і в деяких інших азіатських брендів, кермо не має регулювання глибини, що не дозволяє мені отримати цілком зручне положення за кермом.
Що стосується Що стосується задніх сидінь, то вони досить просторіособливо для ніг. Чотирьох дорослих у цьому автомобілі добре подорожуватиме, а ось п’ятому пасажиру на центральній площі, логічно, буде не комфортно.
Простір для пасажирів дуже хороший, як ми вже бачили. Однак ми не можемо сказати про обсяг вантажу для багажу, оскільки його Багажник задовольняється всього 310 літрами, що є дуже низьким показником і які перевершують транспортні засоби навіть із нижчих сегментів.
За кермом Сереса 3
Seres 3 доступний лише з електромеханікою. Він має передній двигун потужністю 120 кВт, що означає 163 CV, і живиться a Акумулятор 54,3 кВт/год. Змішане споживання згідно з циклом WLTP становить 17,7 кВт-год/100 км, отже Затверджена автономність становить 331 кілометри. Водночас перевагами є розгін від 0 до 100 за 8,9 секунди та максимальна швидкість 160 км/год.
Коли ми керуємо ним, Seres 3 виділяється за a м'яка, зосереджена на комфорті поведінка маршовий. Якщо ми хочемо збільшити темп і їхати швидше, починає з’являтися інерція, тому що підвіска м’яка і кузов розгойдується.
Цікаво, вищезазначені шини не дали гарного відчуття. Не через дивну поведінку чи недостатню точність, а тому, що межа зчеплення здається не надто високою, а також тому, що вони дуже швидко скриплять. У будь-якому випадку, буде час, щоб провести більш детальний тест і перевірити його за будь-яких обставин.
Крім шин, Seres 3 — це компактний позашляховик, який їздити зручно і приємно. Реакція дросельної заслінки є прогресивною, тому ми відчуваємо себе комфортніше, навіть якщо різко прискорюємося, а відчуття гальма досягається добре.
також має два режими відновлення живлення, щоб він більш-менш тримався, коли ми знімаємо ногу з педалі газу. Зі свого боку, рульове управління значно покращує маневреність, хоча його можна регулювати на різних рівнях за допомогою електроніки.
Щодо час перезарядки, Seres 3 приймає потужність до 100 кВт, тому він може перейти від 20 до 80% за 30 хвилин. Повільна зарядка становить 5 годин при 11 кВт, 8 годин при 6,6 і 17 годин, якщо ми робимо це при 3.7 кВт.
Ціни на Beings 3 в Іспанії
Все вище сказано, Seres 3 не має низької ціни. Готівкою, без кампаній або Plan Moves III, цей електричний компактний SUV коштує 39.995 євро. Звичайно, з 7.000 4.000 євро від Moves плюс ще 29.000 XNUMX знижки на фінансування ця сума значно зменшується і залишається на рівні XNUMX XNUMX євро.
У будь-якому випадку, бренд повідомив нам про це вони сподіваються принести більш доступну обробку (і з меншою кількістю обладнання) найближчим часом, тариф якого буде приблизно на 4.000 євро дешевшим.
