Суміш масла і антифризу

Поломка, яка може завдати нам багато головного болю, це суміш масла і антифризу або води системи охолодження. Якщо під час перевірки рівня у вашому автомобілі ви виявите суміш цих двох рідин у розширювальному бачку, можете почати хвилюватися, можливо, це не проста несправність.

Усередині двигуна є кілька каналів. Масло циркулює через деякі з цих проток до змастіть двигун а через інші циркулює антифриз, який піклується про ваше охолодження. Ці рідини не повинні змішуватися, а якщо змішуються, значить, щось зламалося. Зазвичай витік знаходиться в прокладка головки або охолоджувач олії. Дві дуже різні поломки, тим більше, що першу зазвичай важче і дорожче ремонтувати.

Як дізнатися, чи є суміш масла і антифризу

Чорне масло в розширювальному бачку

Щоб розпізнати, чи відбулося змішування, необхідно відкрити кришку розширювальної пляшки та подивіться. якщо знайдете жовтувата, коричнева або чорна слизька речовина, не буде жодних сумнівів, що масло потрапило в холодильна система. Однак це не завжди так легко побачити. Такою пастою вона стає тільки тоді, коли в антифризі чи воді багато масла.

У випадку, якщо він лише трохи змішується, ви знайдете трохи масляні плями плавають про антифриз.. Так що добре подивіться і переконайтеся в цьому ліхтариком, якщо потрібно. Якщо ви все ще не бачите чітко, скористайтеся згорнутим аркушем паперу або ганчіркою і заправте його. Потім можна уважно шукати масло. Що б ви не використовували, важливо, щоб воно не залишало ворсинок, ниток або будь-яких залишків усередині скла.

Високий рівень масла або антифризу

Наступна перевірка, яка зазвичай виконується, це перевірка рівня рідини. Можуть виникнути дві ситуації в залежності від архітектури вашого двигуна: підвищується рівень масла або підвищується рівень антифризу.

Якщо ви бачите, що рівень антифризу загадковим чином підвищився, це може означати, що мастило потрапило в систему охолодження. Особливо, якщо на ньому є масляні плями або він перетворюється на пасту, про яку ми згадували раніше.
Якщо в перевірте рівень масла ти бачиш, що є перевищив максимум позначка на щупі (без того, щоб ви додали більше), це означає, що антифриз потрапив у масляні канали.

Найкращий спосіб переконатися – видалити частину масла, поки воно не буде в межах щупа. Якщо він повертається сам по собі, це досить явна ознака потрапляння охолоджуючої рідини.

Зауважте, що коли обидві рідини змішуються, вони зазвичай вторгаються в обидві системи. Ці дві ситуації є лише способом діагностики. Вони не обов’язково означають, що тільки одна рідина проникає в протоки іншої.

Пов'язана стаття:

Антифриз для автомобіля: які види бувають і які можна змішувати

Що було зламано, щоб спричинити суміш води та олії?

Як ми вже говорили, проблема зазвичай полягає в прокладці головки або в масляному радіаторі. Дві поломки з дуже великою різницею в ціні, більше за кількість годин майстерні, ніж за ціну деталей. Інша можливість, хоча й рідше, полягає в тому, що проблема полягає в самій головці блоку циліндрів. Що ще більше підніме вартість ремонту.

прокладка головки

Цей ремонт вимагає багато годин, і нам доведеться підготувати кишеню. Підйом головки блоку циліндрів включає, як мінімум, перевірте саму головку блоку циліндрів і встановіть новий комплект прокладок. Крім того, також бажано змінити гвинти, які кріплять його до блок.

Проблема викликана масляним радіатором

Ще один дешевший варіант - це дві рідини змішується в масляному радіаторі. Як випливає з назви, він відповідає за зниження температури масла через антифриз, який використовується для охолодження двигуна.

Він має форму невеликого радіатора, в який потрапляють обидві рідини. Звичайно, в окремих зонах, які обмінюють тепло на високо Теплопровідність з металу.

Головка циліндра

Проблема, з якою ми стикаємося, також може полягати в самій головці блоку циліндрів. Зустрічається нечасто, але цей елемент може тріснути або деформуватися через дефекти його виготовлення або тривале перенапруження двигуна. Хоча за логікою це буде супроводжуватися виходом з ладу прокладки головки. Подібним чином, дуже старі двигуни з частими змінами температури також можуть мати цю проблему.

Можливі несправності:

Якщо проблема в тому, що тріснула головка блоку циліндрів, необхідно буде її поміняти. Вартість ремонту цієї деталі може бути більшою, ніж ціна встановлення нової.
Якщо проблема в цьому приклад була деформована, можливо, її «просто» потрібно виправити. Залежно від моделі ми можемо заощадити гроші, але це робота, яку виконують лише деякі майстерні в нашій країні.

Незалежно від того, чи потрібна змінна головка блоку циліндрів, чи просто була відремонтована стара, прокладки головки завжди повинні бути новими. Крім гвинтів, їх також зручно замінювати.

Як дізнатися, що це прокладка головки чи масляний радіатор?

Нормально, що в майстерні проводять відповідні перевірки. Але якщо з будь-якої причини ви хочете переконатися, у чому проблема, є два способи перевірки якщо у вас є певні механічні знання та деякі навички.

Спосіб 1: Виключити кулер із контуру

Це ізолювати масляний радіатор від системи охолодження автомобіля. Операція, яка складається з:

злити масло і антифриз з автомобіля. Деякі роботи, для яких статті можуть вам допомогти:
- Як поміняти антифриз і почистити радіатор
- Як поміняти масло в автомобілі
зніміть шланги, які несуть антифриз до кулера

підключіть обидва шланги, щоб закрити контур охолодження без кулера. Використовуйте коротку трубку потрібного розміру для рукавів і дві застібки (дуже дешеві речі, які можна знайти в будь-якому будівельному магазині). Не забудьте закрити вхід і вихід кулера або хоча б з'єднати їх за допомогою рукава, щоб нічого не потрапило.
Знову залийте моторне масло, а систему охолодження дистильованою водою. Дві статті, про які ми згадували раніше, будуть вам корисні.
прокрутіть двигун, доки він не досягне робочої температури, щоб перевірити, чи масло знову підніметься вище максимального рівня. Якщо цього не відбувається, значить, саме кулер змішав обидві рідини.

Два важливих уточненняПо-перше, кожен шланг, який ви надягаєте, має бути надійно затиснутий, а по-друге, дістатися до кулера не завжди легко, тому, якщо вам доведеться зняти деталі, щоб дістатися до нього, уважно подивіться, як це було, щоб залишити його те саме пізніше. У наступному відео ви можете побачити, як це робиться крок за кроком:

Пов'язана стаття:

Обслуговування нашого радіатора

Спосіб 2: якмо знаю чи кулер масло пошкоджено

Коли ви досягнете кулера, більш традиційний варіант полягає в тому, щоб вийняти його та перевірити наявність витоків між двома каналами. Цей спосіб такий же, як і попередній, в частині зливу масла і охолоджуючої рідини, але в даному випадку мова йде про її від'єднання від двигуна. Для цього знадобиться лише ключ відповідного розміру.

Ви побачите, що в кулері є два отвори для масла і два для антифризу. Існує два основних способи без спеціального обладнання, за допомогою якого можна перевірити, чи є фісура, що сполучає обидва протоки:

El перший ставиться стиснене повітря в охолоджувач, занурений у воду. Немає значення, через який отвір ви пройдете, вам просто потрібно бути обережним, щоб добре закрити інший отвір у тому ж каналі. Може бути достатньо штовхання рукою. Якщо ви бачите, що з каналів іншої системи виходить повітря, це означає, що ви виявили проблему. Хороші новини, враховуючи, що наступним кандидатом є головка блоку циліндрів або її прокладка.
El друга є введення дистильована вода через лінію охолоджуючої рідини та подивіться, чи не витікає вона з лінії оливи. Набагато простіший метод, оскільки він вимагає менше елементів, але він набагато менш помилковий. Тому ми не рекомендуємо його. Тріщина може бути дуже маленькою, і рідина може не витікати, якщо на неї не чинити додаткового тиску. Пам'ятайте, що система змащування працює з певним тиском масла, яке призведе до його витоку через такий маленький отвір.

Як ми вже згадували раніше, якщо кулер в хорошому стані, проблема, швидше за все, в прокладці головки блоку циліндрів. Поставте кулер назад на його місце, якщо ви його зняли і віднесли машину в майстерню, тому що ремонт головки блоку циліндрів складний і вимагає кваліфікованого фахівця.

Коли проблема, яка викликала суміш масла і антифризу, вирішується, це завжди необхідно ретельно очистіть весь контур охолодження та змащення. Інакше наш двигун буде серйозно пошкоджений через відсутність мастила, засмічення деяких систем, корозію тощо.

Однак якщо ви опинилися в такій ситуації, Найнадійніше - якомога швидше звернутися в перевірену майстерню. щоб там вирішували проблему з самого початку. Недотримання цієї вимоги може мати дуже серйозні наслідки для двигуна.

Якщо ви хочете дізнатися більше про це автомеханіки та його обслуговування не пропустіть статті: