Тестуємо новий електричний Ford Explorer: Європа, це серйозно

Електрична етикетка Ford Explorer DGT

Коли бренд має досвід і досвід Ford на світовий ринок випускається така модель новий електричний Ford Explorer зроблено Європою та для Європи, будь-який клієнт, який тримається за викопне паливо та традиційну мобільність і все ще маргіналізований через те, що не адаптувався до нової ери, повинен раз і назавжди підтвердити, що період нульових викидів є серйозним.

Цей новий Explorer, виготовлений разом з капрі в Німецька фабрика в Кельні, прагне стати найбільшою моделлю par excellence у каталозі північноамериканської фірми в найближчі роки, і правда полягає в тому, що вона має дуже важливі фактори та аргументи для досягнення цього.

100% європейський Ford Explorer

Електрична етикетка Ford Explorer 0 Викиди

До дизайну, який, незважаючи на суб’єктивність, є однією з його сильних сторін, додаються інші, такі як технологія, функціональність, різноманітність двигунів і деякі діячів автономії який у поєднанні зі швидким часом заряджання, який триває менше півгодини, дозволяє нам раз і назавжди подолати страх залишати місто через страх залишитися на мілині (відомий діапазон тривоги.)

З естетичної точки зору він хоче трохи зберегти знайомство з фантастичним нинішнім Explorer PHEV з двигуном V6, особливо в квадратних і міцних лініях передньої частини. Звичайно, окрім обтеканої решітки радіатора (це не потребує охолодження будь-якого двигуна внутрішнього згоряння), головна відмінність між ними полягає в більш ніж півметровій довжині, яка їх розділяє. Цей новий Explorer досягає 4,47 метра завдовжки для своїх 1,87 високих і 1,63 високих. Колісна база також значно коротша – 2,77 метра.

Це означає, що всередині є тільки простір, хоч і хороший, для п'ятеро мешканців. Що стосується колісних дисків, то в залежності від версії може бути оснащений набором 19, 20 або навіть 21 дюйм.

Комфортно, технологічно… та ще й із сейфом!

Ті, хто більше обізнаний з автомобільними новинами, помітять в інтер’єрі певний зв’язок з останніми електричними випусками від Volkswagen. І цей новий Explorer EV має велику кількість компонентів, що й ID.3 або ID.4; Не йдучи далі, платформа SEM і деякі елементи керування в кабіні (селектор передач, розташований на рульовій колонці, цифрові прилади...)

У будь-якому випадку ми підкреслюємо, що у випадку з Ford як дизайн, так і турбота про нього відчуття якості Вважається, що над цими аспектами потрібно більше працювати.

У технологічному плані центр уваги спрямований на величезний 14,6-дюймовий екран у вертикальному форматі, який дозволяє йому ковзати до 30 градусів, щоб уникнути відблисків. Як ми показуємо вам у відео вище, це дає змогу отримати більше місця для зберігання, ніж ми можемо використовувати його як свого роду сейф коли ми вийдемо з машини.

Електричний екран Ford Explorer My Private Locked

Роздільна здатність, відповідь, графіка і абсолютно все, що пов'язано з Інформаційно-розважальна система SYNC4 Це грізно. Звичайно, для нас справжня незручність мати доступ до меню помічників кожного разу, коли ми зупиняємось за кермом або виходимо з автомобіля, щоб деактивувати ті, які нам потрібні, якщо ми колись захочемо деактивувати будь-які.

На задніх сидіннях достатньо для комфортної подорожі двох дорослих людей середнього розміру багажник кубів місткістю 470 л, що приблизно на 100 літрів менше, ніж схвалено ID.4.

Двигуни та автономність нового Ford Explorer

Електрична зарядка Ford Explorer

Після прибуття на ринок, буде дві версії: один із заднім приводом на 286 к. с. і батареєю на 77 кВт-год на 602 км теоретичної автономності, інший із повним приводом на 340 к. с. і акумулятором на 79 кВт-год на 566 км автономності. Пізніше надійде більш базова версія з потужністю 170 к. с. і батареєю на 52 кВт-год, яку можна буде замовити з грудня.

Найшвидший з усіх, який є найпотужнішим, обіцяє a Розгін від 0 до 100 км/год за 5,3 секунди і максимальна швидкість 180 км/год.

Максимальна зарядна потужність при змінному струмі завжди становить 11 кВт, а при постійному струмі – 135 і 185 кВт при 77 і 79 кВт-год відповідно. Таким чином, обидві версії зможуть перейти від 10 до 80% потужності в певний момент. менше півгодини.

Як працює Ford Explorer EV?

Електричні вимірювання Ford Explorer

Як ми вже говорили, платформа MEB своєю динамікою нагадує динаміку електричних Volkswagen, але Ford хотів залишити свій слід, змінивши налаштування пружин, амортизаторів, стабілізаторів, рульового управління, а також програмування ESC. Все це робить його більш гнучка та відповідна модель ніж їхні німецькі родичі, подорожуючи різними контекстами за межами міста.

Хоча у Форда такої можливості немає змінювати жорсткість амортизаторівПравда полягає в тому, що цього не бракує, оскільки підвіска вже має досить правильну конфігурацію, щоб забезпечити необхідний комфорт на швидких дорогах або в міських районах і запропонувати достатню жорсткість для позитивного утримання інерції та заносів.

Початкова ціна на електричний Explorer для доступу до поточного діапазону починається з 50.758 44.590 євро (170 XNUMX євро, якщо врахувати кампанії), але майбутній XNUMX HP Explorer зменшить цю маржу до 34.800 XNUMX євро (знижки включені.)

Зображення | брід


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.