Краще пізно, ніж ніколи, говорить приказка. Можливо, це те, що вони подумали Audi кілька років тому, коли вони почали серйозно розвивати Audi Q5 Sportback, модель, яку ми щойно протестували. І це так BMW відкрив цю банку більше десяти років тому, десять років тому з X6, пізніше запустивши X4, який насправді є прямим суперником цього Q5 Sportback. Дійсно, Mercedes також має своє GLC купе протягом деякого часу.
Але будьте обережні, ви можете спізнитися на вечірку, на яку вас теж не запросили, і стати в центрі уваги. Якщо перемотати на пару років назад, то на ринок вийшла Audi Q3 Sportback, і зараз більше половини проданих Q3 носять це прізвище Sportback. І це так втрата життєздатності мінімальна, досягнення дуже привабливого зовнішнього вигляду. Чи досягне Q5 Sportback подібного результату? Ми не знаємо, але сьогодні ми будемо їздити на ньому.
Audi Q5 Sportback надає кузову ще більше елегантності
Передня половина тіла майже не змінюється від нормальний Q5, хоча, наприклад, внутрішня сітка гриля. Світлодіодні фари є стандартними для всіх Q5 Sportback, хоча за бажанням ми можемо перейти на ефективну матрицю LED. Наш підрозділ повністю одягнений у траур, з металевим кольором Myth Black та рівнем Покриття Blackline. Навіть решітка радіатора та рейлінги на даху чорні.
Його вид збоку найбільш значний, з a м'яка покрівля який починається приблизно на стійці B. Ця вигнута форма даху закінчується на задніх ліхтарях, залишаючи в них спад характерного вікна Позашляховик купеТак само, як і задні вікна. Звичайно, не бракує спойлера на даху, який надає динаміку.
Також збоку можна виділити лінія талії який народжується у фарах, щоб померти в задніх, а також глянцеві чорні контури вікон у цій обробці Black Line або колеса з печаткою Audi Sport у 20 дюймів.
Що стосується задньої частини, головна зміна полягає в нахилі заднього скла, як ми вже згадували раніше. Наважуся сказати, що світлодіодні пілоти (настроювані OLED як опція) ідентичні, також з’єднані хромованою смугою, хоча в Black Line вона логічно чорна. Що є балом на його користь бампер, більш спортивний і без фальшивих вихлопних отворів.
Розміри кузова
Longitud | Ширина | Висота | Батала |
---|---|---|---|
Longitud | Ширина | Висота | Батала |
4.689 мм (+7 мм проти Q5) | 2.140 мм | 1.660 мм (-2 мм проти Q5) | 2.820 мм |
Як ви можете бачити в таблиці вище, зовнішні розміри простежуються по ширині та відстані між осями, мінімально змінюючи довжину та висоту.
Якісний та максимально інтуїтивно зрозумілий інтер’єр
Якщо ми перейдемо до салону, німецька модель вітає нас із стилем, дуже типовим для Audi, але відрізняється від останніх випусків як A3, A6, A8 або Q3 і Q8. Це лінії старішого стилю, більш схожі на A4 і A5. І це те, що, зрештою, цей Audi Q5 Sportback є звичайним Q5 зі змінами в середині кузова, і ми пам’ятаємо, що поточне покоління звичайного Q5 вийшло на ринок у 2017 році.
І з огляду на вищесказане, для мене це не проблема. Насправді, я вважаю, що я віддаю перевагу цьому стилю дизайну панелі приладів, ніж останнім. У нас є 10,1-дюймовий центральний сенсорний екран MMI у дуже високому та центральному положенні, щоб не відволікатися під час водіння, а далі внизу клімат-контроль із дуже якісними кнопками та колесами, як нам подобається, для керування температурою.
За багатофункціональним кермом, яке, до речі, приємне на дотик і повністю кругле, з’являється вже відоме Audi Virtual Cockpit plus, 12,3 дюйма і фантастична роздільна здатність. З моєї точки зору, ці рами, як і решта брендів VAG, є орієнтиром ринку.
На мій погляд, в цьому інтер'єрі Audi Q5 Sportback є лише пару деталей, які можна покращити, і без того, як у його брата. Спочатку велика площа в Piano Black центральної консолі, хоча, на щастя, це не один з автомобілів, які використовують цей матеріал найбільше. А по-друге, ви сумуєте певне місце, щоб залишити мобільний телефон крім центрального підлокітника.
В іншому випадку el рівень якості на панелі приладів, кнопках, органах керування, екранах, обробці та сидіннях він бездоганний. Дотик фантастичний, а налаштування просто ідеальні в цьому автомобілі, без скрипу чи сильного натискання в місцях, які дуже чутливі до цих шумів.
Ідентичні передні сидіння, невелика втрата задніх
І переходячи до розділу життєздатності, правда полягає в цьому на передніх сидіннях ми не помітили жодної різниці порівняно зі звичайним Q5, автомобіль, який ми тестували всього півроку тому і який у нас відносно недавно. Нічого собі, люди будь-якого розміру можуть розміститися на передніх сидіннях без ускладнень і з достатнім простором у ширину та висоту.
La другий ряд Його також можна використовувати, але логічно є деякі зміни порівняно з Audi Q5 зі звичайним кузовом. Доступ на цьому Sportback дещо інший через форму верхньої рами, доведеться трохи схилити голову щоб не вдарити. У будь-якому випадку, це також не перебільшення, але це слід враховувати, якщо ці задні сидіння будуть використовуватися регулярно (особливо, якщо це будуть люди похилого віку).
Опинившись усередині, місця для ніг більш ніж достатньо для чотирьох дорослих зростом близько 1,80, щоб без проблем подорожувати. для висоти маємо запас на кілька сантиметрів менше, але я думаю, що ми помітимо це, лише якщо пасажири будуть дуже високими.
З іншого боку, наш підрозділ носив додаткове заднє багатосидіння plus. Ця система дозволяє заднім сидінням ковзати поздовжньо, щоб розподілити простір між багажником і другим рядом, а також може змінювати кут нахилу спинки, щоб подорожувати більш вертикально або більше нахилятися. В Audi кажуть, що таким чином можна виграти до 60 літрів багажника.
І оскільки ми процитували стовбур, в Audi Q5 Sportback ми маємо вантажопідйомність 510 літрів, що на 40 менше ніж у тілі сестри. Форми відносно правильні, під підлогою є прихований простір, і задні сидіння можна опустити з цієї самої частини. Піддон багажника можна згорнути.
Механічна пропозиція Audi Q5 Sportback
Прямо зараз, під час запуску, Audi Q5 Sportback доступний з два дизельних і один бензиновий двигуни, а також два варіанти TFSIe plug-in hybrid. Також є Audi SQ5 Sportback з 3-літровим дизелем і потужністю 341 к.с. з коробкою передач Tiptronic і приводом Quattro, що позиціонує себе як вершину модельного ряду.
L дизель -без підрахунку SQ5- відповідати номіналам 35 TDI і 40 TDI, оснащуючи обидва блоки турбодизелем 2.0. У першому випадку він видає 163 к.с. і 370 Нм, які направляються на передні колеса. У той же час у другому мова йде про 204 к.с. і 400 Нм з приводом quattro-ultra. За звичайних умов ця система тяги посилає енергію на передню вісь, але в разі раптового прискорення або втрати тяги вона передає крутний момент на задні колеса.
Audi Q5 Sportback 45TFSI quattro, бензиновий варіант 2.0, пропонує продуктивність 265 к.с. і 370 Нм, дозволяючи подолати від 0 до 100 всього за 6,1 секунди. І перш ніж перейти до гібридів, що підключаються до мережі, важливо це пам’ятати ця механіка та два дизелі є м’яким гібридом на 12 вольт, тобто мікрогібриди. З цієї причини вони мають наклейку DGT Eco.
А щодо Моделі PHEV, у нас є Q5 Sportback 50 TFSIe та 55 TFSIe. Обидва мають батарею на 14,4 кВт-год нетто (17,9 кВт-год брутто) і 45 TFSI як тепловий двигун, тобто 2.0-літровий бензиновий двигун потужністю 265 к.с. Електродвигун інтегрований у семиступінчасту коробку передач S tronic у поєднанні з приводом quattro ultra. Результуюча потужність становить 299 к.с. у менш потужному PHEV і 367 к.с. у найпродуктивнішому варіанті. В обох випадках затверджена електрична автономність становить близько 62 кілометрів.
За кермом: комфорт, плавність і якість понад усе
Для цього першого тесту ми вибрали те, що, ймовірно, буде найбільш затребуваним, а саме Audi Q5 Sportback 40 TDI. Як ми вже згадували в попередньому розділі, це дизель 2.0 TDI 204 к.с з 7-ступінчастою коробкою передач S tronic і приводом quattro-ultra з мікрогібридизацією. Видає 204 к.с. при 3.800 колах і максимальний крутний момент 400 Нм він пропонується від 1.750 до 3.250 об/хв. Споживання, затверджене WLTP, становить від 6,3 до 6,9 л/100 км.
Це дуже збалансована і ідеальна механіка для цієї моделі. чому Тому що його потужності вистачає, щоб подорожувати всією родиною і завантаженим багажником. Це не двигун, який залишить вас прикутими до сидіння (він розганяється від 0 до 100 за 7,6 секунди), але він має чудовий компроміс між продуктивністю та споживанням.
Крім того, на відміну від того, що зазвичай відбувається в багатьох моделях з двигуном TDI, всередині це звучить не так шумно. При нормальних оборотах звукоізоляція досягається дуже добре, хоча зовні це помітно. Це досягається, серед інших деталей, завдяки подвійні склопакети. Таким же чином великі аеродинамічні шуми або шуми від кочення не сприймаються, за винятком дуже високих швидкостей.
В іншому випадку за кермом ми помітили небагато реальних відмінностей порівняно зі звичайним Q5. Це одна з тих машин, які все роблять правильно. Він комфортний, плавний і тихий за будь-яких обставин, пропонуючи зручну підвіску, яка не допускає надмірного розгойдування. Крім того, з вибрати диск у нас є кілька режимів водіння, щоб налаштувати реакцію автомобіля.
Наш агрегат оснащений адаптивною підвіскою, але для тих, хто прагне максимального комфорту, Audi Q5 Sportback можна налаштувати за допомогою додаткової адаптивної пневматики. У цьому випадку, крім зміни жорсткості, він дозволяє змінювати висоту кузова на 6 сантиметрів залежно від обраного режиму. У режимі Offroad він піднімається на 45 мм від вихідного положення, тоді як на високій швидкості він опускається на 15 мм, щоб забезпечити більшу рівновагу та покращити аеродинамічний опір.
Продовжуючи динамічний розділ, найпоширенішим під час водіння цієї моделі є автоматичний режим водіння, перемикання на динамічний, коли ми їдемо трохи швидше на звивистих дорогах, і вибір комфорту для довгих поїздок. У будь-якому випадку, синхронізація між 7-ступінчастою S tronic і двигуном TDI дуже хороша.
Як зазвичай у сучасних автомобілях, мабуть, напрямок є єдиною секцією, яка надто фільтрується. Це достатньо швидко та прямо, враховуючи автомобіль, на якому ми їздимо, але потрібно більше відгуків. У будь-якому разі ця деталь залишиться непоміченою для постійного клієнта Audi Q5 Sportback.
Висновки
Проїхавши приблизно 140 кілометрів із цим Q5 Sportback 40 TDI, ми переконалися, що з точки зору водіння майже немає відмінностей від звичайного Q5. На рівні дизайну ми не можемо заперечувати, що цей кузов CUV (SUV Coupé) це набагато яскравіше та привабливіше, в той час як втрата простору ззаду та багажника дуже обмежена.
Тим не менш, не дивно, що цей спортивний аспект дуже подобається клієнтам de бренд і що значна частина з них обирає Q8 замість Q7 і Q3 Sportback замість звичайного Q3. Тому логіка змушує думати, що з Q5 Sportback станеться точно те ж саме.
Нижче наведені списки обладнання, додаткові пакети та таблиця цін. Слід зазначити, що Q5 Sportback починає продажі з рівнем обробки, який прирівнюється до другого у Audi Q5. А) Так, різниця в ціні між Q5 Advanced і Q5 Sportback Advanced становить лише 3.000 євро. Вже вклавши більше 50.000 XNUMX євро, я не думаю, що хтось буде робити таку економічну відстань між звичайним і купе.
Основні характеристики Audi Q5 Sportback
Розширений
- Advanced Line
- 18-дюймові легкосплавні диски
- Хромовані віконні рами
- MMN Навігація плюс
- Audi Virtual Cockpit plus
- Підключіть навігацію та інформаційно-розважальний пристрій
- Шкіряний мультифункціонал плюс кермо
- Тризонний кондиціонер
- Дзеркала з електрорегулюванням і підігрівом з антивідблиском
- Інтерфейс смартфона Audi
- Фари та задні ліхтарі в LED-технології
- Світло для телефонної коробки Audi
- Audi DriveSelect
- електричні двері багажника
- Ауді паркувальна система плюс
- Круіз контроль
- Безпека та обслуговування Audi Connect
S line (додати до Advanced за 2.500 євро)
- лінія S
- Однокаркасний гриль зі стільниковою структурою
- Хромовані вставки всередині передньої решітки
- Спортивний дифузор
- Світлодіодні фари Audi Matrix
- 19-дюймові легкосплавні диски
- Спортивні передні сидіння
- Чорна обшивка стелі всередині
Black Line (додайте до S Line за 3.200 євро)
- 20-дюймові легкосплавні диски
- S-лінія всередині
- пакет чорного стилю
- Оббивка тканина/шкіра
- Затемнені задні вікна
- Поздовжні смуги чорного кольору
- Глянцеві чорні значки марки та моделі
До цього слід додати, що німецький бренд пропонує нам інші додаткові пакети, два з яких призначені для допомоги водієві. Audi поділяє їх на туристичний пакет і міський пакет, що включає наступне:
туристичний пакет
- Адаптивний круїз-контроль із функцією Stop & Go
- Помічник в пробках
- Активна допомога на смузі руху Audi
- Попереднє відчуття фронту
- поворотний помічник
- Розпізнавання знаків швидкості
- Помічник з прогнозування ефективності
- Допоможіть ухилитися
- автоматичне дальнє світло
міський пакет
- Cámara trasera
- Audi side assist
- Базовий попередній сенс
- Попередження про поперечний рух ззаду
- Попередження про вихід (попередження про відкриття дверей)
Пакет «Комфорт» (за 2.195 євро)
- Навколишнє освітлення
- комфортний ключ
- Cámara trasera
- пакет слайдів
- Електричне регулювання попереку
- заднє сидіння плюс
Ціни на Audi Q5 Sportback
Версія | двигун | зміна | Тяга | ціна |
---|---|---|---|---|
Версія | двигун | зміна | Тяга | ціна |
35 TDI | 2.0 дизель 163 к.с | Stronic | Вести | 55.810 € |
40 TDI | 2.0 дизель 204 к.с | Stronic | Quattro Ultra | 60.320 € |
45 TFSI | 2.0 бензин 265 к.с | Stronic | Quattro Ultra | 67.500 € |
50TFSIe | Плагін-гібрид 299 к.с | Stronic | Quattro Ultra | 66.810 € |
55TFSIe | Плагін-гібрид 367 к.с | Stronic | Quattro Ultra | 73.210 € |
SQ5 | 3.0 дизель 341 к.с | Типтронік | Quattro | 83.300 € |