La четверте покоління Citroën C3 представляється як дешевий автомобіль і з хорошими аргументами щодо продажу. І найдешевша модель французька фірма є в наявності всього від 15.000 євро, має три версії, які отримують C, Eco і Zero етикетки від DGT і, крім того, оновлює свій двигун PureTech, замінюючи ремінь ГРМ на ланцюг, таким чином підвищуючи надійність.
Ми поїхали до Австрії, щоб побачити та випробувати цю нову версію Citroën C3, довжина якої становить 4,01 метра, а висота — на кілька сантиметрів порівняно з попередньою. У цьому немає сумніву прагне конкурувати з Dacia Sandero на ринку, у цій ринковій ніші, яка зараз так мало досліджена.
Дружній дизайн
Щоб зробити швидкий огляд його естетики, ми бачимо, що він має дизайн з дуже прямими та чіткими формами, але більш невимушений і молодий, ніж агресивний. На передній частині виділяється новий великий класичний логотип з овальним фоном, деталі, які продовжують форму шевронів логотипу на решітці радіатора та нижній решітці радіатора, світлодіодні фари з сучасним дизайном і можливостями персоналізації з декоративними доповненнями на решітці радіатора. бампер .
Колісна база цього нового Citroën C3 становить 2,54 метра; Тоді ми побачимо, як буде внутрішній простір. Залежно від рівня обробки ми матимемо 16-дюймові сталеві диски з ковпаками або 17-дюймові легкосплавні диски, хоча кузов aircross прийде пізніше, цей уже Він має певні кросоверні обертони. Зі свого боку, у задній частині знову виділяється величезний логотип Citroën, стиль освітлення та помітний бампер.
Комплектація Citroën C3
Перш ніж зайти всередину, я хотів швидко поговорити з вами про в цьому автомобілі є два комплектації. Їх звати Ти і Макс. Різниця між ними понад 4.000 євро, але також багато обладнання.
El Ти У нього є передні електричні склопідйомники, але ручні задні склопідйомники, ручний кондиціонер, задні датчики паркування, тримач для мобільного телефону, роз’єм USB C і 16-дюймові колеса з ковпаками.
El Макс Він значно дорожчий, але додає камеру заднього виду, двоколірний дах, передні та задні вікна, автоматичний клімат-контроль, бездротовий зарядний пристрій, 10,25-дюймовий мультимедійний екран з Apple та Android, світлодіодні задні ліхтарі та 17-дюймові колеса.
Інтер'єр без вишукувань, економія коштів
Як і кузов, салон має a невимушений, дружній і простий дизайн. У ньому немає розкоші, оскільки він зібраний в основному з дешевих матеріалів, але він добре вирішений і коригування різних частин, які його складають, правильні.
У цій міжнародній презентації ми змогли оновити до обробки Max, яка включає Ергономічні сидіння Advanced Comfort і 10,25-дюймовий цифровий екран з Apple CarPlay і Android Auto. У версії Access ми не маємо мультимедійного екрана, а радше підтримуємо розміщення мобільного телефону як навігатора, на додаток до керування різними функціями автомобіля через додаток Citroën.
Особливо мою увагу привернуло те, що в цьому новому Citroën C3 ми маємо маленьке кермо, і, крім того, ми бачимо екран інформації про перемикання передач вище того самого; дуже стиль Peugeot. Вищезгаданий екран є свого роду Head-Up Display, досить простий, але ефективний, хіба що Тахометра не має, те, що для мене завжди є помилкою, але тим більше, коли ми маємо справу з автомобілем з механічною коробкою передач.
Нарешті, водій може відносно добре відрегулювати кермо та сидіння в ідеальне положення, хоча у нас немає регулювання ременів безпеки. Відповідно до амплітудаПо висоті є хороший запас до стелі, але не такий великий по ширині, як зазвичай буває в цих міських моделях.
Великі задні сидіння для французького авто
З доступом до задніх сидінь немає особливих проблем, тому що, хоча відкриваються двері не досягають 90 градусів, є хороша відстань від підніжки до даху. Одного разу всередині та оселилися, це дивно назавжди, тому що у нас є великий просвіт для колін, а також хороший простір для голови, залишаючи достатньо місця для розміщення ніг під переднім сидінням. Це в теплових версіях.
Проте, Про електричні версії ми не можемо сказати те саме, оскільки підлога на кілька сантиметрів вище, тому ми майже не маємо місця для розміщення ніг під переднім сидінням, а коліна знаходяться в помітно вищому положенні, тому це не так зручно.
Зауважте, що в цьому другому ряду немає поручнів на даху або центрального підлокітника, що є нормальним явищем, враховуючи його категорію, але ми знаходимо місця в дверях для пляшки та в спинках передніх сидінь. звичайні сумки для розміщення тонких предметів. Примітним моментом є два USB роз'єми в центральному тунелі.
Багажник з достатньою кількістю місця
Багажник Citroën C3 теж непоганий, оскільки у нас є об'ємом 310 л. Крім того, важливо зазначити, що немає відмінностей між тепловою та електричною версіями. Ця ємність є більш-менш середній для категорії.
Правда, завантажувальний отвір трохи високий і трохи широкий, тому завантажувати важкі предмети буде не найпростіше, але я не думаю, що постійний клієнт С3 постійно возить в машині дуже великі та важкі речі.
Двигуни з маркуванням C, Eco і Zero
Як ми вже згадували, Citroën C3 доступний з екологічні значки C, Eco і Zero від DGT. Ну а на етикетку Eco доведеться почекати кілька місяців, так як в дилерські центри вона надійде трохи пізніше.
Доступною версією є 1.2 PureTech, який є трициліндровим турбодвигуном потужністю 100 к. с. і без електрифікації, з позначкою C. Останніми роками про цю механіку багато говорили через проблеми з надійністю, спричинені розподільним ременем, залитим маслом. Ця проблема повністю вирішувана, оскільки тепер має мережевий розподіл.
У другій половині 2024 року цей блок двигунів отримає мікрогібридну систему потужністю 100 к.с. Це називається 1.2 Hybrid і це 48-вольтовий м’який гібрид з коробкою передач з подвійним зчепленням, де вбудований електродвигун потужністю 29 к. с. Це варіант с еко етикетка про які ми згадували раніше.
El Citroën C3 електро Він уже пропонується, і ми також мали змогу протестувати його на цій міжнародній презентації. Насправді, Офіційно він називається Citroën e-C3. Він має акумулятор LFP ємністю 44 кВт/год і двигун потужністю 113 к.с. Він підтримує швидку зарядку до 100 кВт постійного струму, що є дуже хорошим показником для свого сегменту. Він має близько 320 кілометрів автономності на зарядці. Що стосується продуктивності, він розганяється від 0 до 100 за 11 секунд і має максимальну швидкість 135 км/год.
Для тих, хто не визначився, майте це на увазі у 2025 році буде додано другу електричну опцію, який буде ще доступнішим, але менш функціональним. Він матиме запас ходу близько 200 кілометрів, а його ціна без допомоги чи знижок буде незначною нижче 20.000 євро.
Керую Citroën C3 PureTech 100
Як і в будь-якому поважаючому себе Citroën, комфорт є одним із головних пріоритетів. Не те, щоб С3 був найкомфортнішим автомобілем на ринку з точки зору водіння в цілому, але підвіски з гідравлічними упорами роблять його, напевно, найкомфортніший автомобіль при проїзді по вибоїнах.
У цьому сенсі важливо зазначити, що в місті Зазвичай саме там ми знаходимо найбільше порушень, тому це потрібно враховувати. Лежачі поліцейські, хребти, кришки люків і бруківка заповнені містами, і ця підвіска допомагає нам набагато менше помічати всі ці перешкоди.
Крім того, ми маємо a високоефективне рульове керування і з хорошим радіусом повороту, що дозволяє добре маневрувати, не докладаючи зусиль. Чесно кажучи, я думаю, що це цікавий варіант для прогулянок.
Але не все позитивно, т.к на дорогах середньої та високої швидкості це не так комфортно. Економія особливо помітна в акустичній ізоляції, оскільки шум, створюваний коченням, є більш помітним, ніж у інших транспортних засобах сегмента B, коли ми їдемо швидко.
У чому двигун Що стосується, то трициліндровий двигун має більш ніж достатньо тяги для під'їзду автомобіля, але він не найкращий через шум. Коробка передач має тривалий розвиток зменшити споживання, але будучи автомобілем з такою міською орієнтацією, у мене таке відчуття, що вони занадто довгі, як і перемикання важеля.
За кермом Citroën e-C3
Ми вийшли з бензинового C3 і сіли в Citroën e-C3. Як ми вже говорили раніше, цей параметр має a потужністю 113 к.с. Для міського використання він виглядає більш рухливим і рішучим, ніж бензиновий, оскільки миттєва, але прогресивна реакція електричної системи робить його більш приємним. Крім того, ми забуваємо про шум і вібрацію.
На цьому етапі я маю прокоментувати рефлексію: Цікаво, що один з найдешевших електромобілів є ще й одним із найкомфортніших, принаймні на малих і середніх швидкостях. Потім, на відкритій дорозі, відчуття від відгуку падає, і, ймовірно, бензиновий, використовуючи добре перемикання передач, ще швидше та ефективніше.
La Затверджена автономність у змішаному використанні становить 326 км, але в умовах міського використання він досягає трохи більше 450 км. Як я вже говорив раніше, максимальна потужність зарядки постійним струмом становить 100 кВт, що дозволяє перейти від 20 до 80% заряду за 26 хвилин.
Висновки
Я думаю, що Citroën C3 є автомобіль, який їде з правдою попереду. Естетично вам це може подобатися більше чи менше; але будучи об'єктивним, це модель низька вартість в тому сенсі, що він не обирає дуже технологічну платформу, він не використовує високоякісні матеріали в інтер’єрі та не намагається передати образ того, ким він не є, як це досить поширено сьогодні. Звичайно, він також не має хорошої акустичної ізоляції та високоякісних матеріалів та регулювання.
Ціни також низькі; Тепер підемо глибше. Але треба враховувати, що C3 сьогодні не виглядає на Seat Ibiza, Peugeot 208 або Renault Clio; але за ціною, розміром та якістю Його суперниками є в основному Dacia Sandero та MG ZS.
Я б не рекомендував цю машину для частих далеких поїздок через комфорт і відчуття врівноваженості на великій швидкості, але якщо ви шукаєте недорогу машину для пересування переважно по місту та околицяхs, виконувати звичайні справи та водити дітей до школи, є великим успіхом. Те ж саме можна сказати і про електричний варіант, якому зараз важко знайти конкурента на ринку.
Citroën C3 Іспанія ціни
Версія 1.2 з потужністю 100 к. с. і механічною коробкою передач з обробкою You, доступна, коштує 14.990 євро, тоді як обробка Max становить 19.200 XNUMX євро. Тобто між одним рівнем комплектації та іншим є дуже відчутний стрибок ціни.
El електричний e-C3 частина одного 22.600 XNUMX євро з Ви закінчуєте, і залишається на рівні 15.000 тис. якщо врахувати нинішню державну допомогу. Оздоблення Max має додаткову вартість 4.500 євро.
Я пам’ятаю, що друга версія e-C3, яка надійде в 2025 році, матиме схвалений запас ходу 200 кілометрів і буде доступна за 20.000 XNUMX євро без допомоги. А потім кажуть, що електромобілі дуже дорогі.
Галерея Citroën C3 2024
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 110 - 113 к.с
- Споживання 5,2 - 5,6л/100км
- Оцінка 4