Автомобільна пропозиція більш різноманітна, ніж будь-коли, і багато в чому завдяки моді та зростанню всі дорожні транспортні засоби які відкрили широкий спектр можливостей. Ці автомобілі, також відомі як SUVВони стверджують, що вони такі ж практичні та зручні у повсякденному житті, як і будь-який традиційний туризм, але мають перевагу у можливості зійти з асфальту. Вони тримаються за поєднання щоденного використання з нібито авантюрним і молодіжним стилем, маркетингова стратегія що комерційно працює на них перли.
Проте, і хоча його продажі тривають в крещендо, я дуже боюся, що в більшості випадків «нам дають кота в мішку»… Вони не такі просторі, як кажуть, ні такі зручні на асфальті, ні такі практичні, і, тим більше, їхні можливості на бездоріжжі мінімальні. Незважаючи на це, час від часу ми отримали дуже приємний сюрприз як той, який залишив нам герой цієї статті. Ми ретельно протестували новинку Hyundai Santa Fe з дизельним двигуном 2.2 CRDi потужністю 200 к.с., повним приводом, автоматичною коробкою передач і оздобленням Style Limited.
Цей Hyundai Santa Fe, представлений на Женевському автосалоні 2018 року Четверте покоління Він помітно відрізняється від свого попередника. Новий стиль дизайну, більше якість, цікаве вдосконалення технології та безпеки. Крім того, кузов Grand Santa Fe ліквідовано, і тепер в Іспанії доступний лише з 7 місцями. Давайте по частинах.
Сучасний і технологічний зовнішній вигляд
З точки зору дизайну, очевидно, що попередня модель вже застаріла, і південнокорейська фірма зробила дуже вражаючий стрибок. Дивлячись, наскільки добре передня частина Hyundai Kona, Santa Fe перейняв цей стиль з кількома роздільні фари і великий гриль із логотипом бренду. Лицьове зображення вже дає змогу побачити технологічне вдосконалення і новий стиль.
Зовнішні розміри нового Hyundai Santa Fe наступні:
Longitud Ширина Висота Батала кліренс кут атаки Вихід Ventral Longitud Ширина Висота Батала кліренс кут атаки Вихід Ventral 4.770 мм 1.890 мм 1.705 мм 2.760 мм 185 мм Градусів 18.5 Градусів 21.2 Градусів 15.7
Тим часом з боків ми знаходимо a типовий силует позашляховика, з великими колісними арками та рейлінгами на даху. The колеса 19 дюймів і вони можуть здаватися маленькими, тому що мають достатній профіль (для того, до чого ми зараз звикли), що вже змушує нас думати, що він наважується залишити асфальт і заради чогось більшого, ніж абсолютно гладка дорога.
La тил він також еволюціонував і має дуже гарний дизайн, принаймні на мій смак. Верхній спойлер зі спортивним відтінком, помітні лінії, світлодіодні контрольні ліхтарі, сполучені хромованою планкою, і міцний бампер із сірим захистом у нижній частині та подвійний вихлопний отвір З правого боку. На мою думку, дуже успішно. Тепер ходімо всередину.
Його якість інтер'єру справді цікава
Кілька абзаців вище я сказав, що Hyundai Santa Fe зробив значний стрибок у плані якість, дизайн і технологія. Зовні його цінують за дизайн, але саме всередині це тріо асів виділяється понад усе. Дійсно, за винятком деяких дуже незначних деталей, сенсація - ми в машині дорогої марки і вважаються преміальними, наприклад, Audi, BMW або Mercedes. Але ні, це Hyundai, і йому нема чого їм позаздрити.
Починаючи з якісний друкНіхто б не сказав 10 або 12 років тому, що Hyundai піде до такого рівня. Матеріали дуже добре підібрані та поєднані один з одним як для візуального враження, так і для відчуття на дотик практично у всіх точках інтер’єру. Середня і верхня частини приладової панелі мають м'яку оббивку, в нижній частині вона жорстка. The місць -шкіра з вентиляцією та підігрівом у цій обробці-, набивка підлокітників і дерев'яна обробка що проходить через передні двері на висоті ручок, надають цьому автомобілю дуже високий рівень.
В іншому все добре структуровано з точки зору розташування елементів керування. The панель інструментів він наполовину аналоговий (з графікою, яку можна покращити в цьому сенсі) і наполовину цифровий, із 7-дюймовим TFT-екраном, який показує найактуальнішу інформацію про водіння та поїздку.
У центрі приладової панелі з’являється екран інформаційно-розважальна система8-дюймовий, який містить навігацію, Apple CarPlay і Android Auto, а також інші програми, функції та налаштування автомобіля. Його розташування високо, а огляд більш ніж правильний, хоча зображення камери заднього виду не найкраще.
Син багато і дуже щедрі відділення для зберігання розподілені по передніх сидіннях, що завжди цінується. У нас також є точка бездротової зарядки для сумісних смартфонів. У всьому інтер'єрі немає різні розетки на 12 вольт, USB та додаткові розетки, а також звичайний штекер на задніх сидіннях. До речі, на правій стороні внутрішнього дзеркала вбудований «компас».
Сім місць для дорослих
Той, хто купує автомобіль такого розміру, крім усього іншого, шукає місця. Hyundai Santa Fe належить до сегмент D-SUV і з його довжиною 4,77 метра ви вже можете уявити, що він має просторий салон. Передні сидіння дуже просторі, без проблем їздять двоє досить повних людей дуже комфортно. Ця машина має три ряди сидіньХодімо з другим.
Задні двері відкриваються досить широко, завдяки чому пасажири легко потрапляють на другий і третій ряди. починаючи з другий ряд сидінь, дозволяє широке поздовжнє регулювання лавок і кілька положень нахилу спинки. Правильно подорожувати зможуть троє дорослих людей середнього зросту тут, оскільки центральна площа придатна для використання та немає трансмісійного тунелю. Відстань до стелі також дуже велика.
Повернувшись, у в останній ряд - встановлення поздовжнього регулювання другого ряду в проміжне положення- простір для сюрпризів справді хороший. Не хочу сказати, що ці сидіння такі ж зручні, як попередні, але вони дивують. Коліна трохи високі але спереду не натирають, а по ширині і висоті дуже хороші. Крім того, у нас є вентиляційні отвори з регулюванням вентиляції та пара підстаканників.
І хороший багажник, якщо використовувати лише п’ять місць
Якщо ми залишимо три ряди сидінь у робочому стані, очевидно, вантажопідйомність значно зменшиться. Настільки, що вміщається лише кілька сумок не надто великого розміру. У більшості випадків цей третій ряд буде складений, після чого наш Hyundai Santa Fe матиме a Багажник 547 л. Якщо ми використовуємо електричні кнопки, які знаходяться з правого боку, другий ряд сидінь складається, і ми маємо об’єм 1.625 літрів із абсолютно рівною підлогою.
механічний діапазон
Залишаючи багажник і починаючи говорити про свою лінійку двигунів, Hyundai Santa Fe пропонується з один бензиновий і два дизельних двигуни; а також з передньопривідними версіями та іншими 4 × 4, на додаток до механічних і автоматичних коробок передач з гідротрансформатором.
El Двигун бензиновий 2.4 GDI 185 к.с який завжди асоціюється з автоматичною коробкою передач і інтегральною тягою. Зі свого боку в дизель у нас є механік 2.0 CRDi 150 к.с (тільки ручна і передня), плюс a 2.2 CRDi 200 к.с, яка може бути ручною та 4×2, або автоматичною у версіях 4×2 та 4×4.
Продуктивність 2.2 CRDI 4×4 Auto
Наш агрегат має 2.2 CRDi з автоматичною коробкою передач і повним приводом. Він видає 200 к.с. при 3.800 об/хв і максимальний крутний момент 440 Нм, від 1.750 до 2.750 кіл. За словами бренду, перевагами цього тестованого Hyundai Santa Fe є прискорення Від 0 до 100 за 9,4 секунд і максимальною швидкістю 203 км/год, що непогано для автомобіля практично в 2 тонни. Його середнє дозволене споживання (WLTP у перерахунку на NEDC) становить 6,3 л/100 км.
За кермом: комфорт і хороша робота
На початку цієї статті я сказав, що багато моделей позашляховиків насправді не варті для асфальту чи екскурсій за межі чорного. Зрозуміло, що не буває ідеальної машини, яка б добре вирішувала абсолютно все, але є машини, у яких хороший баланс. Hyundai Santa Fe мене здивував саме цим.
Це автомобіль, який, завдяки своїм розмірам і концепції, показаний дуже комфортно на трасах і трасах Котиться на дозволених швидкостях. Шасі та м’якість сидінь роблять його автомобілем, у якому довго з’являється втома під час подорожі, тому що воно відчувається дійсно зручно а всередині ледь помітні вибоїни. Значною мірою це також завдяки «м’ячу» його шин, які поглинають частину кожної нерівності. З іншого боку, ізоляція досить хороша, що завжди дуже вітається.
Очевидно Це не машина, щоб їхати швидко або практикувати спортивне водіння, але, чесно кажучи, я очікував більш незграбної поведінки на звивистих дорогах. Адреса досить точна і зміна напрямку відносно швидка і, крім того, кузов не має явних ознак кочення, що робить його набагато комфортнішим і запобігає запаморочення у наших пасажирів. Дуже здивований у цьому сенсі, насправді.
Звичайно, його довжина становить 4,77 метра незграбна машина, коли доводиться блукати, і не завжди легко знайти місце для паркування, в якому не виділяється ніс чи зад, але це те, на що ми вже повинні розраховувати, коли купуємо автомобіль такого розміру. Камера заднього виду — хоча вона має кращу якість — і датчики полегшують нам ці міські завдання.
Стосовно двигунЯ думаю, що це найбільш підходящий двигун для цієї машини. Я не пробував ні 150-сильний дизель, ні 185-сильний бензиновий, але думаю, що перший буде трохи справедливим, а другий покарає через низький крутний момент (лише 240 Нм). 2.2 потужністю 200 к.с правильна тяга добре пересувати цю машину з кількома пасажирами, маючи необхідну платоспроможність, яка може знадобитися в дорозі.
Зі свого боку, гідротрансформаторна коробка передач має 8 передач заздалегідь визначені і, перш за все, шукайте м'якість. Це трансмісія, яка не надто намагається знайти найвищу передачу, яку слід оцінити, і це повільно при зміні. З цієї причини я вважаю, що найкраще завжди мати його в автоматичному режимі і використовувати пелюстки лише в полі або для підготовки до обгону. як я кажу, виділяється м'якістю, як при зміні швидкості, так і при початку руху з місця. Дуже відповідає філософії автомобіля.
Напевно, зараз ви вже задаєтеся питанням про його витрату палива. Під час нашого тесту, середнє споживання завжди коливався між 8 і 8,5 літрами, позначаючи в кінці вартість 8,2 л / 100 км при поверненні автомобіля Hyundai. на шосе водіння плавно та на допустимих максимумах, це ледве перевищує 7 літрів, що дуже добре, але дані зростають, коли ми робимо міські тури, де вони можуть навіть торкнутися 10. Це нормально, 200 CV, дуже важкий, автоматична коробка передач, повний привід..., ми не можемо просити менше . Я не бачу нічого перебільшеного.
Що буде, якщо ми зійдемо з асфальту?
Попередні покоління характеризували Santa Fe як автомобіль, з яким ви можете зійти з асфальту. Якщо говорити про те, як нова модель поводиться поза «чорним», то підказки для нього - це шматок пирога. Це не позашляховик Jeep Grand Cherokee, але він має повний привід, досить глибокі шини та блокувальний міжосьовий диференціал, що допомагає йому брати участь у деяких екскурсіях, куди не поїдуть позашляховики такого ж розміру. Зчеплення хороше, а підвіски з прийнятним ходом добре копіюють рельєф, тому всередині вибоїни не так помітні, як на автомобілях з дуже жорсткою підвіскою.
Висновки
Треба визнати, що новий Hyundai Santa Fe четвертого покоління, який вийшов на ринок у 2018 році, Я був дуже здивований. Не очікував такого високого рівня якості та уваги до деталей. Технологічний стрибок дуже відчутний у всіх відношеннях, включаючи новий дизайн екстер’єру передньої частини Kona, а також комфорт під час катання по асфальту.
Це правда, що ми стикаємося з найдорожчою та оснащеною версією, яка завжди передає інші відчуття, ніж більш доступні варіанти. Цей агрегат ми протестували, без знижок, це 55.500 XNUMX євро в залежності від конфігуратора. Це великі гроші, це зрозуміло, це те, що вони приносять абсолютно все.
Крім того, якщо ми думаємо про це холодно, це нерухомо Набагато доступніше, ніж BMW X3 або Audi Q5 з аналогічним обладнанням, краще поводиться поза асфальтом, різниця на асфальті не дуже велика, у нас 7 місць і за якістю він до них досить близький. Не кажучи вже про 5-річну гарантію без обмеження пробігу.
Чесно кажучи, і хоча я знаю, що логотип бренду має велике значення на краще чи на гірше, я вважаю, що про це варто подумати, особливо якщо час від часу ми будемо робити дещо розбиті доріжки чи стежки. Інші конкуруючі 7-місні моделі, і дещо доступніший, але нижчої якості та/або компроміс між асфальтом і бездоріжжям, може бути Skoda Kodiaq, то Nissan X-Trail, то Mitsubishi Outlander або Peugeot 5008. З них Santa Fe є найпросторішим, найякіснішим (принаймні у вищих варіантах обробки) і найкраще поводиться на асфальті.
Комплектація Hyundai Santa Fe
Сутність
- 17-дюймові легкосплавні диски
- аварійне запасне колесо
- Злегка затемнені окуляри
- LED денні ходові вогні
- Датчики світла та дощу
- Шкіряне кермо та ручка
- Сидіння водія з електрорегулюванням попереку
- 7 місна кабіна
- Аудіосистема з 7-дюймовим сенсорним екраном, USB і Aux
- Підключення до Apple CarPlay і Android Auto
- Камера заднього виду і задній датчик паркування
- Аудіо обладнання з CD радіо, USB, Aux і Bluetooth
- Двозонний клімат-контроль з повітрозабірниками в другому ряду сидінь
- Круіз контроль
- Система Active Lane Departure System
- асистент екстреного гальмування
- Виявлення втоми водія
Klass
- Хромована решітка
- Вбудовані рейлінги
- Повністю світлодіодні фари
- Передні протитуманні фари світлодіодного типу
- Електрохромне внутрішнє дзеркало
- Двозонний клімат-контроль з випуском повітря в сидіннях другого і третього ряду
- Розумний ключ без рук вхід і запуск
- Електричне стоянкове гальмо
- Дзеркала з електроприводом
- Передні і задні датчики паркування
- автоматичне дальнє світло
Tecno
- 18-дюймові легкосплавні диски
- Дахова антена з акулячого плавника
- Панорамний люк, що відкривається
- підігрів керма
- Передні та задні шкіряні сидіння з підігрівом
- Сидіння водія з електрорегулюваннями
- Аудіосистема Krell Premium із 9 динаміками, підсилювачем і сабвуфером
- 8-дюймовий сенсорний екран з браузером
- 7-дюймовий TFT-екран на панелі приладів
- Бездротовий зарядний пристрій
- Проекційний дисплей, що проектується на лобове скло
- Адаптивний круїз -контроль
- пелюсткові перемикачі на кермі
- Датчик наявності сліпих зон
- Асистент заднього гальмування
стиль
- 19-дюймові легкосплавні диски
- вентильовані передні сидіння
- Передні сидіння з електрорегулюванням і пам'яттю положення
- Сидіння водія з розсувною базою
- Багажник з автоматичним відкриванням без рук і детектором відстані відкриття
- Сповіщення про зайнятість задніх сидінь
- Майстер безпечного виходу
StyleLimited
- Ексклюзивна оббивка Bugundy Limited Edition
Ціни Hyundai Santa Fe
Ціна конфігуратора без запиту знижок на доставку вживаного автомобіля чи фінансування.
| двигун | зміна | Тяга | Закінчити | ціна |
|---|---|---|---|---|
| двигун | зміна | Тяга | Закінчити | ціна |
| 2.4 GDI 184 к.с | Automático | 4 × 4 | Klass | 45.100 € |
| 2.4 GDI 184 к.с | Automático | 4 × 4 | Tecno | 51.400 € |
| 2.0 CRDi 150 к.с | Інструкція 6в | 4 × 2 | Сутність | 36.900 € |
| 2.2 CRDi 200 к.с | Інструкція 6в | 4 × 2 | Klass | 40.900 € |
| 2.2 CRDi 200 к.с | Automático | 4 × 2 | Klass | 43.100 € |
| 2.2 CRDi 200 к.с | Automático | 4 × 2 | Tecno | 49.400 € |
| 2.2 CRDi 200 к.с | Automático | 4 × 4 | Tecno | 51.400 € |
| 2.2 CRDi 200 к.с | Automático | 4 × 4 | стиль | 55.200 € |
| 2.2 CRDi 200 к.с | Automático | 4 × 4 | StyleLimited | 55.500 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4.5 зірковий рейтинг
- Виключно
- Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 CV 4x4 Авто.
- Огляд: Дієго Авіла
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
Плюси
- внутрішні якості
- Комфорт і плавність їзди
- гарний дизайн
Мінуси
- повільне автоматичне перемикання передач
- Висока ціна в вищих версіях
- Аналогова інформація коробки з дещо застарілим дизайном
Галерея Hyundai Santa Fe
Детальніше про цю модель
- Плаза 5 - 7
- Potencia 193 - 265 к.с
- Споживання 1,6 - 6,8л/100км
- Оцінка 4,2
Яка машина? Куплю таку ж, з якою ви тестували.