Тест Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, SUV-B з власною ідентичністю

Позашляховики вийшли на ринок для найвищих і найдорожчих сегментів, але з часом їх популярність така, що вони поширилися на всі сегменти автомобілів, навіть найменші. Зараз бум у сегменті позашляховиків B. Наш тест тижня відповідає одному з найяскравіших SUV-B, Mazda CX-3 з мотором 2.0 Skyactiv-G 120 к.с, найменш потужний бензин.

З Mazda CX-3 це роблять ті з Хіросіми перший набіг на SUV-B і всупереч тому, що ми можемо думати, це не похідна Mazda 3, а Mazda 2. Nissan Juke, Renault Captur і Citroën C4 Cactus мають нового дещо ризикованого однокласника, оскільки механічно він робить ставку на Філософія Skyactiv, яка виступає проти скорочення та наддуву практикуються іншими брендами-конкурентами. Індивідуальність Mazda CX-3 виходить за рамки зовнішнього вигляду.

Мова дизайну Kodo

Почав з Mazda CX-5 Мова дизайну Kodo відзначає стилістичну тенденцію Mazda з кузовами з гострими та спортивними рисами, які надають усім моделям динамічний та вражаючий вигляд. Mazda CX-3 не менше, вона також має міцний зовнішній вигляд із високою лінією пояса та невеликою скляною поверхнею.

Крім того, наша тестова одиниця відповідає обробці Luxury, проміжній в діапазоні та виглядає 18-дюймові двоколірні легкосплавні диски, добре пропорційний для кузова довжиною 4,27 метра, і це те, що в Mazda зазвичай менші колеса візуально не заповнюють колісні арки. The світлодіодні фари вони також забезпечують набагато цікавіший вигляд цього компактного позашляховика. Авантюрний відтінок надають пластикові молдинги, які захищають ласти від можливих подряпин.

Простий інтер'єр з привабливістю

Салон Mazda CX-3 має досить мінімалістичний дизайн, але не менш привабливий. За багатофункціональним кермом розташована приладова панель із потужним центральним тахометром, на якому швидкість відображається на цифровому дисплеї, який міг би бути більшим, хоча ця несправність виправляється за допомогою практичний проекційний дисплей що є на каплиці картини. З боків від тахометра знаходимо одометр і індикатор перемикання передач, а також бортовий комп'ютер.

Решта панель приладів розгортається, як крило літака, відчуття, підсилене трьома аераційні отвори, схожі на турбінні двигуни, з привабливим червоним контуром, який додає салону нотку стилю. Центральний вентиляційний отвір для пасажира закамуфльований смужкою з хромованою деталлю, яка з’єднує дві турбіни з правого боку панелі приладів.

У піднятому положенні знаходимо мультимедійний екран обладнання 7-дюймовий MZD Connect. Цей екран сенсорний лише в нерухомому стані, має гарний відгук і чудово виглядає в будь-яких умовах. За важелем КПП є управління джойстиком За допомогою якого також можна управляти всіма функціями екрану, кращий варіант сенсорного управління, хоча елементи управління розташовані в дещо уповільненому положенні, не зовсім зручному в зверненні. Відсутній центральний підлокітник між передніми сидіннями (нема його і на задніх сидіннях).

У нижній частині панелі приладів ми знаходимо три колеса однозонний кондиціонер, а також роз’єми USB, 12 V AUX і SD-карти для браузера, разом із CD-чейнджером і невеликим відділенням для зберігання, в яке погано поміщаються великі мобільні телефони.

Будучи Mazda CX-3 позашляховиком B-сегменту, похідним від Mazda 2, ми не можемо очікувати марної витрати матеріалів. Усі пластики тверді, але міцно прилягають і не скриплять, до того ж з гарною наявністю. Так, правда, консоль між сидіннями рухається при натисканні ногою або бічному тиску руками. Лише центральна частина приладової панелі оббита синтетичною шкірою та контрастною чорно-червоною строчкою, що забезпечує цікаву якісну деталь.

На кермі та дверях є декоративні пластики, які (погано) імітують вуглецеве волокно, а підлокітники дверей і бічні панелі центральної консолі оббиті Червоношкіра. Компанія Mazda змогла дуже вдало пограти з кольорами та контрастами, щоб привнести нотку сприйманої якості в інтер’єр Mazda CX-3.

Справедливий салон

Дуже ймовірно, що Mazda CX-3 здається нам привабливою, але це правда якщо ми шукаємо його більш практичну сторону, з самого початку ми знайдемо меншу кабіну, ніж бажано. На передніх сидіннях немає великих проблем, а водійське сидіння можна розмістити дуже низько (не має регулювання попереку).

На задніх сидіннях простір для ніг правильний (хіба що сильно відкинути сидіння), а також простір для голови висотою до 1,85 метра, але трьом дорослим комфортно не поміститься. Крім того, центральне сидіння дуже вузьке, жорсткіше і вище. Третьому пасажиру посередині доведеться мати справу з трансмісійним тунелем і боками обох сидінь, які виступають більше, ніж центральна частина, зменшуючи поздовжній простір для ніг. Доступ до задніх сидінь не зовсім зручний, оскільки простір для доступу через дверний отвір зменшується.

Чеснота теж не в багажнику

Продовжуючи інтер'єр, ми не знайдемо в багажнику Mazda CX-3 найкращого об'єму в сегменті B-SUV. куб 350 літрів і він менший, ніж у своїх основних конкурентів, хоча й невеликої різниці. У версіях Luxury і Luxury Premium є сабвуфер від звукової системи Bose, що віднімає 63 л місткості і практично виводить з ладу знімний піддон для подвійного дна багажника. Запасного колеса немає, натомість знаходимо набір для ремонту проколів.

Задні сидіння складаються у співвідношенні 60:40, і весь багажний відсік знаходиться на одному рівні, коли знімна підлога знаходиться у найвищому положенні. Проміжок, що залишився в цьому подвійне дно практично марно, хоча в нашому тесті він служив для зберігання жорсткої кришки багажника, оскільки нам довелося завантажити багажник до даху, щоб мати можливість перевозити багаж чотирьох осіб (дві великі валізи, одна кабіна та рюкзак).

Філософія Skyactiv: Навпаки, і це правильно

Мені особливо хотілося спробувати двигун Mazda Skyactiv-G (бензиновий). У той час, коли всі виробники роблять ставку на менші двигуни з турбонаддувом, Mazda пішла на механіка атмосфери та великих переміщень, абсолютно протилежна тенденція. 2.0-літровий бензиновий Mazda CX-3 потужністю 120 к.с. і преміальна версія потужністю 150 к.с. є найбільшими SUV-B у своєму сегменті.

Коли ми запускаємо холодний двигун, ми сприймаємо звук двигуна дещо прискореним, але як тільки він досягає температури, вишуканість на холостому ходу абсолютна, абсолютно безшумний і не передає жодних вібрацій. Щоб дізнатися, чи спрацювала система Stop & Start, нам потрібно буде подивитися на тахометр.

З потужністю 120 к. с. цей 2.0-літровий блок із прямим уприскуванням забезпечує хорошу продуктивність у Mazda CX-3. Оголосити а 0-100 за 9 секунди і це, звичайно, спритний автомобіль завдяки його вазі 1.230 кілограмів. двигун є дуже прогресивний і це може зробити відчуття тяги меншим, ніж у двигуна з турбонаддувом. Крім того, коли ми набираємо багато обертів, двигун не шумить.

Ми не можемо забувати, що це двигун без наддуву тягне за собою більше розтягнення передач. На дорозі двигун з турбонаддувом може бути більш комфортним, але переваги цього двигуна є в місті, оскільки його нижня частина досить заповнена, що робить Mazda CX-3 жвавим автомобілем. Відзначається, що максимальний крутний момент в 208 Нм досягається всього при 2.800 оборотах. Коли ми їдемо по дорозі, Mazda CX-3 - це тиха машина, добре ізольована, з нечутною механікою.

Коробка передач є шестиступінчаста механіка (опціонально є шестиступінчаста АКПП) і переднім приводом. Коробка передач забезпечує приємне відчуття завдяки короткому, точному та рівномірному ходу. Зчеплення плавне, як і гальма, які легко дозуються.

Якщо говорити про динамічну поведінку, ми знаходимо в Mazda CX-3 нашого тесту ту динамічність, яка характеризує автомобілі японської марки. Це маневрений автомобіль із a тверда підвіска який містить валки тіла. Крім того, підвіска добре фільтрує нерівності, за винятком випадків, коли вони дуже швидкі вибоїни, в результаті чого щось сухе. Також зазначається, що в розширенні підвіска зіткнеться легко, що на дуже високих швидкостях на нерегулярних дорогах знижує безпеку та задоволення від водіння.

Паливо з низьким споживанням

На даний момент ми перевірили, що бензинова Mazda CX-3 Skyactiv-G потужністю 120 к.с. рухається вільно та є досконалим автомобілем. Тепер ми маємо побачити частину, яку багато користувачів цінують найбільше: споживання. Тут Mazda повертається показати, що скорочення не повинно бути рішенням на проблеми. Mazda CX-3 була одним із бензинових автомобілів, які споживали найменше з усіх, що я пробував, на рівні позашляховиків сегмента A.

Під час поїздки Мадрид-Віторія з чотирма пасажирами та, як ми вже згадували, з повністю завантаженим багажником, споживання було лише 6,1 літрів на 100 кілометрів. На задньому ході показник склав 6,3 літра.

Їзда по місту споживання зросте найбільше, але ми не дійшли до 8,0 л. Система Stop & Start сприяє більшій ефективності в міському циклі, завдяки плавній та адекватній роботі, за винятком випадків зупинки двигуна та відразу після того, як ми хочемо завестись. У таких ситуаціях автомобілю важко реагувати на перезапуск двигуна.

Завершення

Одним словом, немає жодних сумнівів, що Mazda CX-3 є один із найцікавіших у багатьох відношеннях позашляховиків B-сегменту. Той, хто шукає привабливий автомобіль, добре оброблений, добре обладнаний і з хорошою динамікою, має чудового кандидата у Mazda CX-3. Крім того, бензиновий двигун 2.0 Skyactiv-G потужністю 120 к.с. має високу технологічність і споживає мало пального.

Проте Mazda CX-3 не для тих людей, які йдуть на ціну (це недешево) ні для тих, хто шукає велику амплітуду на задніх сидіннях і особливо в багажнику. З точки зору обробки, ця модель набагато перевершує таких конкурентів, як Renault Captur або Nissan Juke.

Комплектація Mazda CX-3

Стиль Mazda CX-3

• 16″ легкосплавні диски
• Регульована висота водійського сидіння
• Складані задні сидіння 60:40
• Кондиціонер
• Радіо CD 6 колонок з Bluetooth, AUX і 2 USB
• Шкіряне кермо та ручка КПП
• Чотири електричні склопідйомники
• Круіз контроль
• Електропідігрів дзеркал
• автоматичне екстрене гальмування

Mazda CX-3 Luxury

• Стильне обладнання
• 18″ легкосплавні диски
• Оббивка зі шкіри та тканини
• Хед-ап дисплей
• MZD Connect 7″ з навігатором і радіо DAB
• Аудіосистема Bose 7 динаміків
• доступ без ключа
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• Тонування задніх вікон
• підрульові перемикачі (автоматичні)
• камера заднього паркування
• датчик дощу і світло
• Світлодіодні протитуманні фари
• Повністю світлодіодні фари
• Світлодіодні задні ліхтарі

Mazda CX-3 Luxury Premium

• Розкішне обладнання
• підігрів передніх сидінь
• Шкіряна оббивка

Mazda CX-3 ціна в Іспанії

Ціни не включають знижки чи допомогу, як-от план PIVE.

Думка редактора

Галерея зображень Mazda CX-3: