Рятування імені з минулого може бути фатальною помилкою. Порівняння ніколи не були хорошими, а другі частини гіршими. Японський бренд Mitsubishi переглянув минулі розділи своєї історії, щоб врятувати з цих сторінок ім’я Eclipse, яке асоціювалося зі спортивною майстерністю та кузовами купе. Прізвище, яке вони використали для зовсім іншої моделі. Ви збираєтеся сісти на новий позашляховик марки в Крос-тест Mitsubishi Eclipse. Незвичайний позашляховик, завдяки якому ми знайомі Червоний мобільний, дилер Mitsubishi в Бадахосі.
В кінці вісімдесятих японська марка представила Eclipse. Це було купе, яке конкурувало з іншими відомими моделями минулого століття, такими як Toyota Celica. Він був проданий у кількох регіонах і багатьом запам’ятався своєю роллю в першій частині саги. газ того. Але часи змінюються, і SUV домінує на ринку. Mitsubishi знається на позашляховиках і вже кілька років бореться в сегменті бездоріжжя. Його новий позашляховик, Mitsubishi Eclipse Cross, прибуває сповнений енергії, щоб запропонувати покупцеві чітку альтернативу Nissan Qashqai, Seat Ateca або Peugeot 3008. Ви можете впоратися з ними?
Дизайн позашляховика з елементами купе
Новий конкурент Seat Ateca і компанії більший, ніж здається. Його тіло залишає нам трохи заходи 4,405 м. в довжину 1,805 м. шириною і 1,685 м. високий. Його колісна база становить 2,67 м. і дорожній просвіт 18,3 см. З такою обшивкою Mitsubishi Eclipse Cross стоїть трохи вище ASX, не заважаючи Outlander. Він трохи довший за ASX, але достатньо довгий, щоб випередити його. Пізніше, у новому поколінні ASX, ця різниця буде розширена, залишаючи більше простору між двома моделями.
Mitsubishi Eclipse Cross вважає естетику одним із ключових моментів. Бренд бажає, щоб одна з головних причин, чому клієнт приходить до дилерського центру, щоб побачити це через лінійку дизайн Що далі. По-перше, вбрання цього японського позашляховика схоже на решту його конкурентів. Він має велику передню частину, яка в цьому випадку вдається до деяких великих пілотів із гострими формами. Розмір протитуманних фар надає йому ще більше мускулатури, силу, яка також створюється ребрами на капоті. Хром завершує елегантну та авантюрну картину, а чорні тони шукають спортивної сторони.
Здається, що все пішло не за сценарієм, коли ми перейшли до профілю. Нова модель токійського бренду демонструє помітні естетичні відмінності від конкурентів. Так, має завищену лінію талії. І так, він також має захист у нижній частині та колеса хорошого розміру, які в цьому пристрої досягають 18 дюймів. Але в цьому випадку лінія даху знижується менш різко, з більш спортивним відтінком вигляд купе. Ресурс дизайну, який може бути єдиною функцією, яка пов’язує його з предком Eclipse.
У задній частині ці лінії можуть вас повністю переконати або, навпаки, змусити залишити автосалон. звуковий сигнал. Як сталося з автомобілями, відомими як Nissan Juke, з дизайном своєрідний, ви можете ненавидіти або любити задню частину Mitsubishi Eclipse Cross, але ви не зможете перестати дивитися на неї. Безель розділений проходом оптичної групи. Пілотів об’єднує ця стрічка, яка хоче нагадати ресурсу, що навчають Porsche 911 Carrera 4 або Audi A7 2018, але, на мій погляд, ближче до першого покоління Citroën C4. Завершується все це сріблястим дифузором і більшим захистом тіла.
Стрибок якості для інтер'єру
Конкуренція, яка стоїть перед Mitsubishi Eclipse Cross, не вірить у друзів. Битва розкриває фронти в кожному кутку та вимагає потужної зброї на всіх ділянках. Як тільки ми заходимо в салон нової моделі азіатської компанії, ми розуміємо, що вони були стурбовані тим, щоб запропонувати простір, придатний для боротьби будь-кого. The сприймається якість Він видатний, покращуючи в цьому аспекті порівняно з іншими назвами будинку, такими як ASX.
Переважна більшість матеріалів які складають приладову панель у своїй верхній частині, приємні на дотик з м’якою підкладкою або принаймні не зовсім твердою. Поєднання елементів у відтінках срібла або чорного хрому гарантує, що жоден куточок цього простору не буде непривабливим або більш м’яким, ніж потрібно. Загалом елементи розподілені впорядковано, з достатньою кількістю місця для особистих речей і гарними штрихами, навіть на панелях дверей.
La екрані центральної консолі, як і в більшості випадків, володіє оточення. Його розмір становить 8 дюймів, він спрямований на водія і знаходиться в центрі нашого поля зору. Ним можна керувати за допомогою дотику та збирає функції інформаційно-розважальної системи та налаштування автомобіля. На цьому екрані також є кнопки по краях, хоча якщо ви не Інспектор Гаджет і не користуєтеся снайпером, кнопки з правого боку розташовані надто далеко, щоб дотягнутися до них. Проблема, яка має просте рішення за допомогою системи контролер сенсорної панелі, інструмент, який ми знаходимо в тунелі передачі, за допомогою якого ми можемо переміщатися системою на дотик.
На водійському сидінні ми будемо подорожувати у високому положенні, подібному до положення наших конкурентів позашляховиків. Хоча, це правда, я б хотів, щоб сидіння мало більше ходу по висоті і залишало вас нижчим. Ця сторона купе, яку вони хочуть передати зовні, не може забути положення водія. За кермом ми знаходимо величезні підрульові пелюстки автоматичної коробки передач, які не слідують за кермом і ніби взяті з Lamborghini Aventador. Ще один елемент, який робить цей Mitsubishi Eclipse Cross іншим.
Дуже коректно в місцях
Перш ніж почати, ми повинні проаналізувати простір пропонує ця нова модель японського бренду, один із розділів, який найбільше цікавить потенційного клієнта позашляховика. Позашляховик зміг увійти в сегмент мінівенів і седанів середнього розміру, залишивши деяких відомих імен на реанімації. Клієнт прагне дизайну, прагне універсальності, включаючи в цю якість простір, який він може запропонувати. У Mitsubishi Eclipse Cross вам буде комфортно подорожувати, якщо ви не будете це робити на третьому сидінні в задніх рядах, тому що посередині, тому що воно дещо вузьке. Передні ряди насолоджуються простором, і задні також виділяються цим, знаходячи «але» в доступі до задніх сидінь, оскільки ми знаходимо дещо низький вхід.
El стовбур позашляховика японської компанії заявлено 485 літрів кубатури, непогано, якщо порівнювати його з важковаговиками в сегменті SUV-C. Nissan Qashqai, наприклад, залишається на рівні 430 літрів, що близько до 456 літрів у Ford Kuga. Seat Ateca або Skoda Karoq в цьому плані кращі за Mitsubishi Eclipse Cross з багажником 510 і 521 л відповідно.
Поки один двигун
Новий Mitsubishi Eclipse Cross зараз продається з одним двигуном 150-літровий бензиновий блок 1.5T потужністю 163 кінські сили. Він має наддув і максимальний крутний момент 250 Нм, доступний після 1.800 кіл. Завдяки цій механіці японський позашляховик розганяється до 100 км/год з місця приблизно за 10,3 секунди, заявляючи максимальну швидкість 205 км/год. Хоча чутки вказують на дизельну версію на літо, цей варіант не підтверджений.
Як і в частині дизайну чи інтер’єру, Eclipse Cross має зброю, щоб протистояти натиску конкурентів, у механіці вона залишається обмеженою. Його суперники мають багату механічну гамму з дизельними та бензиновими варіантами та альтернативами, які починаються від 115 або 120 кінських сил. Японці роблять ставку на єдиний потужний двигун, який може бути пов'язаний з механічною або автоматичною коробкою передач, крім можливості вибору між повним або переднім приводом. У нашому випадку ми перевірили цю моторизацію, пов'язану з автоматична коробка передач безступінчастого варіатора який передає потужність на передні колеса.
Легкий в їзді, по трасі
Однією з переваг цієї конфігурації, безсумнівно, є м'якість йде. У міській битві Хрест затемнення є чудовим союзником. На виїздах доведеться зіткнутися з деякою «тягою» автоматичної коробки передач, хоча в цілому вона зручна в носінні. За адресою є шлях для маневру, розмір все ще компактний, і єдиний елемент, який ускладнює вам підкорення міста, це вид ззаду, з розділеним місяцем, який не допомагає.
З наявністю 163 кінських сил під вашою правою ногою це не рідкість, коли поїздки завершуються з легкістю. Механіка рішуче реагує на обгін швидкою реакцією. Навряд чи існує затримка, коли справа доходить до доставки потужності, енергії, яка продовжує подорожувати вашим тілом, поки не досягне найвищих точок тахометра. Функція Eco обмежує потужність двигун чотирициліндровий двигун намагається бути ефективнішим, опція, яку ми можемо активувати на складних дорогах, не змушуючи використовувати всю потужність. Звук хороший, поки ми не шукаємо лоскоту в цьому серці, яке стане голоснішим, щойно ми піднімемося на кола.
Позашляховики створені для того, щоб ступати по твердій землі, і в більшості випадків вони не підходять для інтенсивної експлуатації поза асфальтом. Mitsubishi Eclipse Cross виглядає авантюрно, але він справді комфортний у дорозі. Тут він грає свою роль і в хорошому сенсі, оскільки виділяє свою апломб, за відчуття безпеки, яке він залишає в нас, і його хорошу їзду. Він не дуже боїться змін підтримки, хоча ми не повинні забувати, що ми керуємо позашляховиком і що гойдання стає вираженим, якщо ми рухаємося швидше, ніж потрібно. Адреса, зі свого боку, не надто пряма, але працює правильно.
Оптимальна тара для дороги не могла бути з неї зняти. У прогулянках по дорогах Mitsubishi Eclipse Cross виконує свою функцію, якщо немає ям. The суспензії вони не сприймають плавно нерівності на дорозі та передають їх у салон. Це не означає, що ми не можемо насолоджуватися природою з нашим японським позашляховиком, оскільки його висота відкриває двері для цих пригод. Хоча ми завжди повинні враховувати його обмеження.
Як ми вже говорили в попередніх рядках, двигун приєднується до автоматична коробка передач щоб полегшити життя в місті. Проблема виникає, коли ми зосереджуємося на поведінці цієї трансмісії під час руху по складних дорогах. Мені не дуже подобаються безперервні зміни типу варіатора та імітація передач, яку вони пропонують. Мені не сподобалося, коли я вперше спробувала, і зараз не подобається. Мені подобається, що завжди існує тісний зв’язок між людиною та машиною, і в цьому випадку коробка передач була б Йоко Оно в цих стосунках. Звісно, якщо відчуття та задоволення за кермом не в пріоритеті, зважати на ці мінуси не доведеться.
висока витрата
З бензиновим двигуном потужністю 163 кінських сили ми можемо здогадатися, що споживання вони не будуть серед чеснот Хреста затемнення. Бренд декларує середнє споживання 6,6 л/100 км, за містом — 5,7 л/100 км, а в місті — 8,2 л/100 км. На практиці, як і в більшості випадків, ви будете далекі від цих цифр. У нашому тесті японський позашляховик розвивав у середньому 8,7 л/100 км у поєднанні динамічного, міського та національного водіння, і не завжди з активованою опцією Eco. Під час подорожі довжиною 200 км Mitsubishi Eclipse Cross залишився на рівні 7,2 л/100 км на швидкості 100 км/год. У місті подекуди досягала 9 л/100 км.
Висновки
Mitsubishi Eclipse Cross стає одним із чудових продуктів бренду. Його дизайн робить його ексклюзивним, його якість салону та його обладнання дуже хороші порівняно з конкурентами, а його навички їзди роблять його ідеальним супутником у подорожах. Шкода такого обмеженого механічного діапазону та коробки передач, яка забирає нас від задоволення за кермом. Якщо ви не хочете йти за стадом і любите відрізнятися, ось чудова альтернатива.
Оздоблення Mitsubishi Eclipse Cross
виклик
- Колеса 16 дюймів
- Решітки для даху
- Тоновані вікна
- Передні протитуманні фари
- LED денні ходові вогні
- автоматичний клімат-контроль
- Камера заднього виду
- Системи безпеки FOM, LDW, HSA та AHB
Рух (повний виклик)
- Колеса 18 дюймів
- Система підключення SDA
- Двозонний кондиціонер
- Система безключевого доступу та запуску
- Керування сенсорною панеллю
- Дисплей вгору
- Передні і задні датчики паркування
Kaiteki (Завершено до руху)
- електричний панорамний дах
- Шкіряна оббивка
- Сидіння з підігрівом
- Аудіосистема преміум-класу Rockford Fosgate 710 Вт із 9 динаміками
- Камера огляду 360º
- Електрорегулювання водійського сидіння
- Система приводу S-AWD
- Bi-LED фари
- Системи безпеки AOO, BSW та ROTA
Mitsubishi Eclipse Cross Ціни
двигун | зміна | Закінчити | ціна |
---|---|---|---|
двигун | зміна | Закінчити | ціна |
Eclipse Cross 1.5 150T | Інструкція 6в | виклик | 21.800 € |
Eclipse Cross 1.5 150T | Інструкція 6в | Рух | 24.000 € |
Eclipse Cross 1.5 150T | AT | Рух | 25.500 € |
Eclipse Cross 1.5 150T 4×4 | AT | kaiteki | 31.500 € |
*Ціни вказані з урахуванням акційної знижки бренду.
Думка редактора

- Рейтинг редактора
- 4 зірковий рейтинг
- Відмінно
- Хрест затемнення Mitsubishi
- Огляд: Генрі Леон
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
Плюси
- Дизайн
- Confort
- Відчувана якість
Мінуси
- Споживання
- Коробка передач
- Простір на задньому сидінні
Привіт доброго дня. Чи є спосіб адаптувати багажник під запасне колесо?
У Латинській Америці mitsubishi eclipse cross оснащено звичайним запасним колесом.
Чи можна замовити базову платформу, на якій тримається колесо, як запчастину і де?
Спасибо.
вітання