Тест Skoda Kodiaq 1.5 mHEV 150 HP Eco label. Цього достатньо?

Skoda випускає в продаж друге покоління своєї моделі Великий позашляховик до 7 місць, автомобіль Skoda Kodiaq. Щоб побачити це на власні очі та познайомитися з ним, ми вирушили до Сарагоси, де відбулася національна презентація цього автомобіля для преси.

Таким чином, новий Skoda Kodiaq шукає свій шматок пирога в Сегмент D-SUV, де його головними конкурентами є Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008 або Renault Espace серед інших; всі вони також мають до 7 місць. До речі, ціна нового Kodiaq становить 42.960 33.550 євро (XNUMX XNUMX євро зі знижками) У найдоступнішій механічній версії, яку ми протестували, 1.5 TSI mHEV 150 HP з етикеткою DGT Eco.

Естетичні та світлові інновації

Новий Kodiaq виростає приблизно на 6 сантиметрів у загальну довжину, досягаючи 4,76 метро, з колісною базою 2,79 метра. Він також оновлює свої лінії зовнішнього дизайну, де la передня решітка та освітлення займають центральне місце, як для фар, так і для можливості підсвічування вищезгаданої решітки.

Довгий дах оптимізував свою лінію, щоб покращити потік повітря, зменшивши аеродинамічний опір, чому також сприяли конструкції бамперів, дзеркал і коліс. The задні ліхтарі Вони досить сильно змінюються в порівнянні з попереднім, надаючи Skoda Kodiaq більш сучасного вигляду. До речі, Діаметр коліс від 17 до 20 дюймів..

Добре продуманий інтер'єр

Інтер'єр зазнав повних змін і, як зазвичай в наші дні, екрани є головними героями і мінімалізм використовується, коли мова йде про кнопки. У нас є 10,25-дюймова панель приладів, яку можна налаштувати як щодо інформації, так і щодо того, як вона нам подається.

При цьому екран розташований по центру приладової панелі. мультимедіа, що становить 12,9 дюйма. Правда, покращення цього аспекту візуально значно модернізує інтер’єр нового Skoda Kodiaq порівняно з першим поколінням, але це не означає, що він більш практичний, оскільки тепер звідси можна керувати більшою кількістю функцій.

На щастя, нижче ми маємо три колеса рулетки, що обертаються, із включеною кнопкою та 1,25-дюймовим екраном. Вони називаються Smart Dials. Натискаючи їх, ми змінюємо їхні функції, зокрема, контроль температури та швидкості обертання вентилятора кондиціонера, обігрів сидінь або регулювання гучності звуку тощо. Чесно кажучи, з попередньою моделлю ми мали менше відволікань.

Продовжуючи цю центральну зону, хоча й нижче, у нас є дві поверхні для бездротової зарядки, щоб можна було заряджати два телефони одночасно, які також охолоджуються, щоб телефони не перегрівалися. На консолі, далі позаду, ми маємо хороший модульне відділення для розміщення предметів і пляшок з водою, а також скрині під центральним підлокітником. Якщо говорити про простір, то на панелі приладів з боку пасажира є подвійний бардачок.

Крім того, якісний друк правильний завдяки використовуваним матеріалам, а також коригуванням між різними деталями, як на самій панелі приладів, так і на дверях і різних обробках. Що стосується простору, то спереду велика ширина в усіх напрямках, а сидіння та кермо регулюються добре, що забезпечує високе положення за кермом.

Ось як виглядають задні сидіння

В другий ряд Skoda Kodiaq У нас дуже хороші розміри для двох дорослих практично будь-якого розміру, оскільки є велика відстань для голови та ніг, а також для розміщення ніг. Звичайно, троє дорослих не будуть комфортно подорожувати, тому що центральне сидіння вужче і незручніше, а також тому, що, як це буває в більшості автомобілів, не вистачає ширини і заважає трансмісійний тунель.

Третій ряд Це не так практично, чого, з іншого боку, слід було очікувати. Ви повинні мати певну спритність, щоб отримати доступ до нього, і, хоча відстань до колін може бути правильною, якщо ми перемістимо другий ряд трохи вперед, вони занадто високі, тому що підлога піднята. Я теж не відчував себе комфортно на спині. Ці місця краще залишити для дітей і коротких подорожей.

Багажник Skoda Kodiaq

Обсяг багажника Skoda Kodiaq змінюється залежно від того, чи має наш блок два чи три ряди сидінь, і чи є він плагінним. У випадку п’ятимісних автомобілів об’єм дорівнює до 910 л, тоді як семисидіння мають місткість 340 літрів, коли всі вони в робочому стані, і до 845 літрів, якщо два задні сидіння складені.

Принаймні це дані, надані чеським брендом, але правда полягає в тому, що це не стандартне вимірювання ємності, оскільки вони не використовують звичайну літрову систему VDA.

наявні двигуни

Механічна гама Skoda Kodiaq складається з двигунів, які отримують екологічні значки C, Eco і Zero від DGT. Немає варіантів з механічною коробкою передач, позитивним фактом є можливість вибору дизельних двигунів, що дуже підходить цьому автомобілю через його дорожній підхід і тривалі поїздки. Бензиновий варіант потужністю 204 к. с. з’явиться пізніше, а також Skoda Kodiaq RS потужністю 265 к. с.

За кермом Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV 150 HP

Для цього першого контакту з новим Kodiaq ми вибрали a дуже приваблива механіка, особливо з двох причин. Перший - це ціна, оскільки це найбільш економічний варіант; у той час як другий полягає в тому, що він має еко етикетка DGT. Звичайно, на рівні продуктивності цього недостатньо.

Я маю на увазі бензиновий двигун 1.5 TSI mHEV, який розвивається 150 к.с. і 250 Нм, омологація споживання 5,9 л / 100 км. Цей двигун, який продається лише з переднім приводом, має a невелика електрична опора що сприяє прискоренню та, з іншого боку, дозволяє довше використовувати систему Start&Stop, серед іншого.

Переважно для міського використання або навіть для подорожей шосе зі стабільною швидкістю через ділянки без схилів, це дуже розумний варіант. Однак, на мою думку йому залишається лише недостатньо потужності коли ми вимагаємо невеликої продуктивності, не пропонуючи дуже платоспроможне відновлення.

Це під час обгону, злиття або коли нам потрібно прискоритися на крутих схилах ми втрачаємо більше переваг. Двигун 2.0 TDI потужністю 150 к. с., ймовірно, набагато приємніший у цьому відношенні, але з ним втрачається етикетка Eco. Те саме станеться з 2.0 TSI на 204 к. с., який не матиме електричної підтримки, а тому ні екологічний знак «Еко».

З іншого боку, це Skoda Kodiaq плавний і комфортний автомобіль майже за будь-яких обставин, пропонуючи зручне налаштування підвіски, правильну акустичну ізоляцію, хороше відчуття простору та освітленості салону, легке водіння та гарний огляд. Крім того, з режимами водіння характер змінюється, хоча він ніколи не радикалізується.

Ми спробуємо перевірити його ретельно та протягом кількох днів пізніше, оскільки це цікавий автомобіль для тих клієнтів, які шукають дуже просторий позашляховик із хорошим співвідношенням ціна-продукт. Чесно кажучи, найбільший недолік, який я бачу в цій Skoda Kodiaq, це те, що вона не має дизельної опції та етикетки Eco. 204-сильний гібрид може стати фантастичною альтернативою Якщо у нас є можливість зарядки вдома.

Ціни Skoda Kodiaq

Галерея Skoda Kodiaq

Зображення | Skoda