Сьогодні в «МотоНовини». супроводжує нас міфічна машина визнаний у всьому світі. Кілька місяців тому ми тестували Volkswagen Golf восьмого покоління, а тепер повернули його. Різниця в тому, що в цьому випадку ми вибрали Volkswagen Golf GTI, акроніми, які неодноразово позбавляли нас сну.
І це те, що говорити про Golf GTI VW означає говорити про 45 років історії та понад 2,3 мільйона одиниць. Модель, яку мріяв практично кожен. Завжди було елегантний, спортивний, швидкий і універсальний. Але не тільки це, тому що вимова Golf GTI завжди означала найбільше, як особливий символ або інший статус.
Елегантність і спортивність йдуть рука об руку в Golf GTI
Оскільки ми вже тестували звичайний Golf деякий час тому, ми збираємося зосередитися лише на основних деталях, які відрізняють його. І починаючи з дизайну, хоча він не має перевантаженої естетики, легко розпізнати як GTI, і не тільки через численні написи, які ми бачимо на передку, крилах і кришці багажника.
Але оскільки спереду у нас є характерна червона лінія, яка з’єднує фари IQ Light, тепер вона також має біла світлодіодна стрічка освітлення як новинка. Бампер є специфічним і міцнішим із стільниковим малюнком, але, перш за все, виділяється X або картатий прапор протитуманних фар. Мені особисто це дуже подобається.
Якщо ми підемо збоку, то знайдемо наші власні підп’ятники та колеса розміром від 17 до 19 дюймів, причому цей пристрій є додатковим 18-дюймовим, який коштує 685 євро та приховує червоні гальмівні супорти в стандартній комплектації. Крім того, якщо порівняти з a гольф звичайний, GTI виглядає трохи нижче до землі, тому що він має висота знижена на 15 міліметрів.
Водночас задня частина стримана та чиста. Просто з більшим верхнім спойлером, літерами GTI червоного кольору під логотипом бренду, трохи більш виразним бампером і круглий випускний отвір на кожному кінці вони завершують привабливий комплект і нічим не перевантажені. Безсумнівно, останній був візитною карткою Golf GTI з моменту його створення.
Дуже візуально і дуже вражаюче, але могло б бути більш емоційним
Всередині він відповідає стилю екстер’єру, тобто вводить спортивні деталі, зберігаючи при цьому високий рівень якості та елегантності. Перше, що привертає нашу увагу, це спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками, червоною строчкою та легендарним візерунком у клітинку. З моєї точки зору, кожен поважаючий себе Golf GTI повинен мати цю класичну оббивку.
У нього також повинен бути важіль коробки передач в хорошому стані, а ні ця жахлива кнопка автоматичних версій що ми бачимо в останніх запусках Групи. Пам’ятаєте ці ручки у формі м’яча для гольфу? Я думаю, я б купив машину з механічною коробкою передач, щоб мати можливість поставити цю ручку.
В іншому випадку ми маємо настроювана цифрова панель приладів. Хоча є кілька способів представлення інформації на екрані, я думаю, що в деяких автомобілях більш класична рамка набагато краща. Я розумію, що VW не може поставити традиційну раму в цю модель, але цей стиль не здається найпривабливішим для спорткара. У всякому разі, це справа смаку.
Зайве сенсорне управління, яке не забезпечує практичності
І продовжуючи екрани, ми все ще маємо неінтуїтивний і непрактичний сенсорний екран, що дуже схоже на те, що ми вже бачили у всьому асортименті Сеат Леон y Skoda Octavia. Перш за все, цей стиль інформаційно-розважальних систем здається мені помилковим, оскільки він включає кондиціонер і немає фізичних елементів керування.
Мені також не здається найвдалішим рішенням використання глянцевого чорного покриття, але ні в цьому, ні в будь-якому іншому автомобілі. Ми можемо здатися трохи важкими, але це так неприємний матеріал, який дуже легко забруднюється, будучи дуже помітним пил і сліди пальців у кожному місці, до якого ми торкалися.
Продовжуючи скарги, на кермі є тактильні кнопки з тактильним відгуком. Це справді дуже вражаюче, і воно справляється дещо краще, ніж ми могли очікувати спочатку. Але, звичайно, набагато гірше, ніж якби ми мали традиційні маленькі кнопки та колеса рулетки, якими можна керувати великими пальцями. Як і у випадку з центральним екраном, цей листівка чітко про це свідчить змінити щось не завжди позитивно.
Volkswagen Golf GTI має салон, який цілком підходить для сімейного відпочинку
Що стосується внутрішнього простору, то обжитість більш ніж правильна для чотирьох мешканців, як і у випадку всієї лінійки Golf. За кермом нам буде комфортно, адже спортивні передні сидіння тримаються добре, але не жорсткі.
В задні сидіння Змін також немає, за винятком того, що ми маємо відчуття, що їдемо трохи більше в коробках, тому що передні сидіння залишають меншу видимість, але в реальному просторі немає змін. Ю Що стосується багажника, то він витримує 380 літрів решти сімейства. Дуже добре в цьому плані.
Що у Golf GTI під капотом?
Volkswagen Golf GTI не хотів піддаватися тиску решти спортивних компактів із показниками потужності близько 300 к.с. Під капотом у нас знайоме 2.0 КОНТРОЛЬ концерну Volkswagen. В даному випадку врожайний 245 к.с. від 5.000 об/хв і 370 Нм лише за 1.600 кіл. Цей двигун є еволюцією версії, яка використовувалася в попередній GTI Performance.
Стандартно він поставляється з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але, як ви вже бачили наш агрегат підключається до додаткової 7-ступінчастої коробки передач DSG, що має додаткову вартість близько 2.000 євро. Згідно з його файлом, він розганяється від 0 до 100 всього за 6,3 секунди і досягає обмеженої максимальної швидкості 250 км/год.
Але це не єдиний Golf GTI, оскільки клубна спортивна версія. У такому разі підвищте його потужність до 300 к.с, також включає динамічні вдосконалення в частині підвіски та аеродинаміки, а також цікаву блокування диференціала, що покращує зчеплення під час виходу з поворотів.
Ця топова версія завжди поставляється з 7-ступінчастою коробкою DSG, і наразі їх лише декілька На 2.300 євро дорожче, ніж звичайний GTI з цією ж трансмісієюбачення. Але детальніше про нього ми поговоримо іншим разом, настав час сісти за кермо цього 245-сильного Golf GTI.
За кермом з VW Golf GTI mkVIII
А тепер так, ми вже в найцікавішій частині будь-якого тесту, особливо коли мова йде про спортивний автомобіль. GTI завжди відрізнявся круглим продуктом у тому сенсі, що його цілком можна використовувати в повсякденному житті, з відрегульованим споживанням і певною часткою комфорту, але в той же час він виглядає швидким і маневреним, коли ми шукають задоволення на вигнутих ділянках.
Німецький бренд каже, що для цього нового покоління дещо підвищена жорсткість на обох осях. Я не їздив на попередньому GTI протягом тривалого часу, але правда в тому, що він відчуває себе твердим транспортним засобом у будь-якому режимі водіння, але це не незручний автомобіль, за винятком дуже розбитого асфальту.
Маневрений, динамічний і комфортний, але не екстремальний
І це одна з переваг, яку пропонує додаткове адаптивне шасі, відоме як DCC. За допомогою режимів водіння ми змінюємо реакцію двигуна, управління змінами, допомогу в кермуванні та жорсткість підвіски.
Щодня ідеальним є вибір режиму Comfort, у якому ми матимемо плавну реакцію з усіх цих розділів. Що ми приїхали в звивисту місцевість і хочемо добре провести час, тому що нам це тільки потрібно перейти в спортивний режим і весь автомобіль стане більш чутливим, а також збільшиться звук вихлопу.
Якщо ми говоримо про цей двигун TSI потужністю 245 к.с., подача енергії є дуже хорошою лише з 2.000 кіл, з дуже плоска лінія крутного моменту, що дозволяє нам швидко вести машину, не надто сильно перемикаючи передачі. Ну, так, він не такий «жирний», як у Hyundai i30 N, наприклад, але врешті-решт GTI — це інший автомобіль, для більш дорослої і не так експресивної аудиторії.
З іншого боку, він має a гарне керування та підвіска тримається дуже добре кузов. Але підхід цієї моделі не полягає в тому, щоб бути найшвидшим на час. Golf GTI хоче, щоб ви добре проводили час у маневреному темпі, не пропонуючи екстремальних обмежень, тому що лише тоді деякі спортивні компактні суперники демонструють свою перевагу.
Раціональний і стильний спортивний компакт
Наприклад, коли ми їдемо дуже швидко, помітно, що Golf має трохи більше проблем з виходом із жорстких поворотів, коли нога стоїть на дошці. І це те, що це GTI Можна використовувати диференціал з блокуванням, оскільки якщо асфальт делікатний, він надто розкриває траєкторію. Щоб зробити це, ми повинні бути прогресивними з акселератором, якщо ми не хочемо помилитися на стороні недостатньої поворотності. Найвибагливішим я рекомендую GTI Clubsport.
У будь-якому випадку, це повноцінний автомобіль, якщо ви не маєте наміру виїжджати на трасу або йти до ножа на ділянках кривих. У вас є дуже повний продукт на день і в той же час веселий, з чудовим іміджем бренду та іконою, визнаною в усьому світі.
Крім того, витрачайте небагато. Під час нашого тестування ми тягнули a 8 літрів суміші бензину, задовольняючись лише 6,5 л/100 км на шосе за законною ціною. Йдучи вулицями та гірськими ділянками в щасливому темпі, логічно йде вгору, але не надто далеко.
Висновки
Підсумовуючи, головними сильними сторонами GTI є його визнані традиції за останні десятиліття та поведінка і баланс настільки круглі для всіх видів використання. Це один із тих автомобілів на все життя. Але тут є що покращити, особливо ціна та все, що згадано про сенсорне використання багатьох функцій.
Golf GTI - це автомобіль, який я люблю, ідеальний унікальний автомобіль, але заплатити більше 43.000 XNUMX євро здається перебільшенням незважаючи на те, що він має багато стандартного обладнання. Наша одиниця, завдяки опціям, які вона несе, трохи перевищує 50.000 XNUMX євро. І ця сума правда полягає в тому, що вона дуже жалить...
Комплектація Volkswagen Golf GTI
- 17-дюймові легкосплавні диски
- Фари IQ.Light і задні ліхтарі з динамічними покажчиками
- Спеціальний набір зовнішньої косметики
- задній спойлер
- подвійний вихлопний отвір
- App-Connect з Apple CarPlay і Android Auto
- Спортивні передні сидіння
- Картата оббивка сидінь
- Багатофункціональне спортивне шкіряне кермо з сенсорним керуванням і пелюстками
- Передні і задні роз'єми USB
- Асистент утримання смуги руху
- автоматичне екстрене гальмування
- Допомога в подорожах
- Car2X
- Тризонний кондиціонер
- Адаптивний круїз-контроль ACC
- детектор втоми
- Digital CockpitPro
- прогресивне рульове управління
- Електронне стоянкове гальмо
- бездротова зарядка смартфона
- Датчик світла та дощу
- Асистент паркування
VW Golf GTI Ціни
Версія | зміна | ціна |
---|---|---|
Версія | зміна | ціна |
GTI 245 к.с | Інструкція 6в | 43.415 € |
GTI 245 к.с | DSG 7в | 45.440 € |
GTI Clubsport 300 к.с | DSG 7в | 47.760 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4 зірковий рейтинг
- Відмінно
- Volkswagen Golf GTI
- Огляд: Дієго Авіла
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
Плюси
- Елегантний дизайн і нічого не перевантаженого
- Збалансованість і зручність щоденного використання
- Зображення, яке передає
Мінуси
- Дуже висока ціна
- Надмірні тактильні поверхні та Piano Black
- Без диференціала обмеженого тертя