Фольксваген Тайго. Бразильський Nivus продовжує свій рестайлінг

Зовсім скоро вони будуть виконані три роки тому Фольксваген Тайго вийшов на європейський ринок. Ця модель народилася, щоб доповнити асортимент німецького дому Т Хрест нижче і Бартер трохи вище. Але ця модель має кілька хитрощів в рукаві. Перш за все тому Це не ексклюзивний продукт Європи а радше адаптація для нашого континенту. Так, тому що перший ринок, який міг це купити, був Латинська Америка тому що там продається під ім'я Нивус.

Друга перевага цього B-SUV полягає в тому, що Він базується на платформі MQB-A0 концерну Volkswagen.. Завдяки цьому він ділиться технологіями зі своїми побратимами Поло і T-Cross і навіть виробничий центр. Насправді, третій момент полягає в тому, що для Європи він сходить з конвеєра, який має бренд Завод Landaben (Наварра – Іспанія). Ми змогли відвідати фабрику, побачити, як її збирають і яку хореографію танцюють її роботи. Але цікаво те, що Незабаром він дебютує з тим же рестайлінгом, що і його брат Nivus...

Оновлений Volkswagen Taigo продовжує виглядати елегантно, а також спортивно та молодіжно…

Як ми вже говорили Volkswagen Taigo — це не що інше, як Nivus від Mercosur. Обидві моделі є технічними клонами, і їхня естетика також ідентична. А оскільки той, що продавався в Меркосур, надійшов у 2020 році, слід було очікувати, що рестайлінг не займе багато часу. І ось що ви думаєте про результат? Як бачите, її образ робить крок вперед, щоб бути на одному рівні з останніми релізами бренду. Еталонним є новий Tiguan, і це очевидно завдяки його ремонт фасаду та оптики.

Тепер Nivus (наш Taigo) виділяється тим, що використовує деякі більш стилізована оптика що, як і в поточній моделі, вони є з’єднані в центрі тонкою світлодіодною стрічкою. Присутня світлодіодна технологія, а також новий дизайн інтер’єру. Зі свого боку, бампер і повітрозабірники, які входять до нього, трохи змінюють його зовнішній вигляд, але це ще один нюанс. Що стосується виду збоку, тут мало що можна додати, оскільки це простий рестайлінг і обмежений включенням нові легкосплавні диски в різних дизайнах.

Якщо ми перейдемо до задньої частини, то побачимо обробку, подібну до тієї, що використовується в решті літаків. Зміни мінімальні, оскільки вони обмежені дизайн бампера з новим дифузором і мало що інше. Оптика, її технологія, дизайн і розташування залишаються як є, тому нам доведеться почекати, щоб побачити зміни, які отримає європейська версія. На старому континенті є відбивач, який перетинає всю ширину кузова над бампером, а в моделі Mercosur його немає. Ні багато інших деталей.

За зачиненими дверима еволюція оновленого Volkswagen Nivus помітна, хоча й не радикальна. Центральний сенсорний екран має діагональ 10,1 дюйма, а з ним можна легко підключитися оновлена ​​система Volkswagen Play. Відповідно до бренду, тепер існує точка доступу для користувачів, які можуть самостійно підключатися до Інтернету, щоб насолоджуватися цим такі програми, як Waze або Spotify. Крім того, якість покращується завдяки використанню нових текстильних матеріалів для сидінь або дверних панелей.

На даний момент модельний ряд невідомий, хоча в Mercosur буде версія з 128 к. с.

Як ми вже говорили, Volkswagen Nivus – це наш Taigo, але його діапазони не однакові, оскільки в Mercosur стандарти викидів більш м’які. Тому марка не збирається модифікувати двигун 1.0 КОНТРОЛЬ сім'ї Трициліндровий двигун EA211 із турбонаддувом із загальною потужністю 116 або 128 к.с. залежно від того, використовується бензин чи етанол. Для трансмісії підтримується система, надана Aisin, із 6 передавальними числами та кодом TF-60SN. Що стосується тяги, то вона завжди на передню вісь. без можливості повного приводу.

Тому, якщо в Меркосур Nivus, або Taigo, не змінить свій механічний діапазон, коли він прибуде до Європи, ситуація буде ідентичною. Тут ми знаємо його з a Трициліндровий двигун 1.0 TSI з турбонаддувом потужністю 95 і 116 к. с. або чотирициліндровий двигун 1.5 TSI потужністю 150 к. с. для найпотужніших версій. Що стосується трансмісій, то 6-ступінчаста механічна буде збережена в найменш потужній або a 7-ступінчаста DSG опціонально для 116 HP і стандартно для 150 HP. Тяга, як і в брата Меркосур, точно така ж...

Загалом, критикувати оновлений Volkswagen Nivus є за що. Коли ми змогли спробувати Taigo, ми скаржилися на це Тактильні сенсорні елементи керування для клімат-контролю та керма не були рішенням оптимальний з точки зору ергономіки. Але бренд, далеко не звертаючи на нас уваги, підтверджує себе, зберігаючи їх після рестайлінгу. Необхідно буде перевірити, чи підтримує їх версія для Європи, чи вони покращилися порівняно з уже відомими. Інший розділ – якість, яка, хоча й хороша, зловживає твердими матеріалами, які не поєднуються з моделлю її ціни.

Джерело - Volkswagen

Зображення | Volkswagen