Офіційна презентація новинки BYD Racco на виставці мобільності в Японії знаменує собою значний крок. Це перший електричний кей-кар, розроблений китайською компанією. що входить до найпопулярнішого сегмента Японії. BYD Таким чином, він потрапляє в нішу, де електрифікація, здається, прогресує, з ексклюзивною моделлю, адаптованою до суворих правил розміру та потужності японських мікрокарів.
Згідно з брендом та різними галузевими джерелами, Racco має стриманий та дуже функціональний дизайн: високий і вузький кузов, розсувні задні двері, акумулятор Blade LFP ємністю 20 кВт⋅год та розрахунковий запас ходу 180 км за циклом WLTCЗ метою встановлення цін, близьких до цін на Nissan Sakura, BYD прагне позиціонувати себе в центрі уваги японських міських покупців.
Що таке BYD Racco і чому це важливо…
BYD Racco — це повністю електричний мікроавтомобіль, розроблений спеціально для Японії та класифікований як кей-кар, де розміри та потужність дуже обмежені. Назва «Ракко» стосується калан (японською «ракко»)Культурний натяк, що підкреслює місцеву спрямованість проекту. Відповідно до правил кей-карів, Racco має такі ж масштаби... Довжина 3.395 мм, ширина 1.475 мм і висота 1.800 мм.
Результатом є класичний високий, вузький «куб», який максимально використовує внутрішній простір при мінімальних розмірах, ідеально підходить для навігації та паркування в густонаселених містах, таких як Токіо. Зовнішній дизайн вирізняється чистими поверхнями та функціональними деталями. Повністю обтічена передня частина, С-подібна світлова особливість та майже вертикальний задній кришка для оптимізації простору. Він встановлює 14-дюймові колеса та підкреслює простоту використання завдяки розсувні задні двері що полегшують доступ у вузьких просторах.
Інтер'єр і техніка…
Усередині Racco використовує простий, але сучасний підхід: компактна цифрова панель приладів та окремий центральний дисплей Для інформаційно-розважальної системи та функцій автомобіля приладова панель об'єднана прямокутними вентиляційними отворами та чотирма власними сидіннями в добре використаному салоні. Що стосується систем допомоги водієві, BYD пропонує обладнання, яке відповідає очікуванням сучасного міського автомобіля. Комплексний пакет ADAS та тепловий насос що покращують теплову ефективність та комфорт, особливо в холодному кліматі.
Рушійна сила та автономія…
Він має передній привід, а потужність двигуна відповідає вимогам kei. обмежена приблизно 64 к.с.Цього показника достатньо для міських та приміських умов, для яких призначена модель. Акумулятор Blade (LFP) є однією з ключових особливостей. Очікується версія на 20 кВт⋅год із запасом ходу WLTC близько 180 км.BYD попередньо продемонструвала конфігурації для ближнього та далекого радіусу дії. Крім того, система підтримуватиме Швидка зарядка постійним струмом до 100 кВт, незвичайний показник для автомобілів такого розміру.
Ціна та прямі конкуренти…
Комерційне позиціонування вказує на початкову ціну. близько 2,5-2,6 мільйона єн, що ставить Ракко віч-на-віч із Нісан Сакура, еталонний електричний кей-кар у Японії. Він також матиме інші пропозиції в цьому сегменті, такі як від Honda o Mitsubishi у їхніх електричних варіантах. Податкові та споживчі переваги кей-кари в Японії Вони залишаються потужним стимулом для міських покупців; BYD прагне використати цю структуру за допомогою раціонального пакету за розміром, вартістю використання та технологією.
Графік прибуття та виробництва…
Промисловий план включає Замовлення відкриються влітку 2026 року, а продажі розпочнуться невдовзі після цього.зосереджений на японському ринку. Він все ще носить назву глобального проекту BYD за межами Китаю, але його фокус явно локальний. Речники компанії зазначили, що Виробництво буде здійснюватися в КитаїЦе незвичне рішення у світі kei, але воно відповідає виробничій структурі BYD. Наразі, Немає плану дістатися до Європи чи Іспанії, що логічно, враховуючи конкретні правила, що регулюють кей-кари.
Коротка статистика щодо BYD Racco…
- Сегмент: 100% електричний кей-кар, передній привід.
- Розміри: 3.395 x 1.475 x 1.800 мм; 4 місця; розсувні задні двері.
- Акумулятор Blade LFP: планується 20 кВт·год; цільовий запас ходу 180 км за циклом WLTC.
- Зарядка: постійним струмом до 100 кВт; змінним струмом для побутових та громадських мереж залежно від японського ринку.
- Потужність: ~64 к.с. обмежена нормативними вимогами.
- Орієнтовна ціна: 2,5-2,6 мільйона єн; прямий конкурент, Nissan Sakura.
З підходом, що сильно зосереджений на міській реальності Японії, BYD Racco поєднує в собі компактні розміри, добре використаний салон та простий, але ефективний електричний силовий агрегат.Якщо BYD правильно підбере ціну та пропозицію, модель має потенціал пробитися в надконкурентний сегмент, де функціональність є найважливішою, а кожна деталь має значення.
Джерело - BYD від Newspress Іспанія
Зображення | BYD
- Сидіння 4
- Power 88 - 156 к.с
- Потужність: 88 - 156 к.с.
- Споживання: 15,5 - 16 кВт⋅год/100 км