500 км/год: магічна цифра, на яку дивляться всі любителі суперкарів. Протягом багатьох років Bugatti був синонімом інновація, потужність y записи на колесах. Проте подолання цього бар’єру поки що виглядає складним завданням, яке межує з неможливим. Хоча бренди люблять Koenigsegg y Hennessey також беруть участь у змаганні, все вказує на те, що у Bugatti є туз у рукаві. Ключ? Справа не лише в двигуні чи аеродинаміці, але й у компоненті, який багато хто з нас недооцінює: шини.
Після того, як у 2019 році Chiron Super Sport досяг максимальної швидкості 490,484 км/год, Bugatti вже загравав із неможливим.. Тепер, з новим напрямком Мате Рімак На чолі Bugatti-Rimac мета ближча, ніж будь-коли. Rimac, відомий своєю честолюбство, уже досліджує, як перевершити цю позначку з абсолютно новим Bugatti Tourbillon, якому судилося стати наступним великим героєм в історії автомобільних рекордів.
Альянс між Bugatti і Michelin
Подолання бар’єру в 500 кілометрів на годину означає досягнення абсолютних меж автомобільних технологій. І одна з найбільших проблем пов’язана не з гібридним двигуном Bugatti Tourbillon V16 потужністю 1.800 к. с., а з шинами. Історично, Michelin є ексклюзивним постачальником гуми для найвідоміших моделей Bugatti. З часів Veyron до теперішнього часу Турбійон, ця співпраця була ключовою.
Розробка шини, яка витримує екстремальний тиск, деформацію та температуру, що виникають на цих швидкостях, є титанічним завданням. Шини Michelin Pilot Sport Cup 2 були протестовані на машинах, розроблених для імітації умов Космічний шатл, розвиваючи в лабораторії швидкість до 510 км/год. Проте брати ці фігури в дорогу – це зовсім інша справа.
Bugatti Tourbillon: гігант, готовий до слави
Tourbillon, випуск якого запланований на 2025 рік, уже має безпрецедентну потужність і дизайн. Оснащений гібридним двигуном, здатним генерувати 1.800 к. с., і шасі, розробленим для максимального збільшення стабільність у-ель- контроль на високих швидкостях ця модель являє собою еволюційний стрибок для Bugatti. Однак його нинішня максимальна швидкість поки обмежена 445 км/год.
Відповідно до заяв Мате Рімак, проблема полягає не лише в автомобілі, а й у розробці шин, які можуть витримувати екстремальні вимоги. Під час нещодавнього заходу, на якому Bugatti встановив рекорд найшвидшого у світі кабріолета містральРімак був помічений під час переговорів з інженерами Michelin. Його мета зрозуміла: створити шину, яка зробить Tourbillon першим серійним автомобілем, який подолає бар’єр у 500 км/год.
Ціна екстремальної швидкості
Досягнення цієї віхи є не лише технічною, а й фінансовою проблемою.. Нинішні шини Michelin на замовлення коштують 35.000 60.000 євро за комплект, а заміна дисків може підняти цю цифру до XNUMX XNUMX євро. Крім того, для підтримки безпекуBugatti рекомендує регулярно замінювати ці компоненти через надзвичайний знос, який вони зазнають навіть за нормальних умов водіння.
Але справа не тільки в грошах. На швидкостях, близьких до 500 км/год, сили, що діють на шини, настільки інтенсивні, що будь-яка поломка може бути катастрофічною. Це робить кожен крок розвитку абсолютно критичним.
На крок ближче до рекорду
Незважаючи на труднощі, Bugatti переконаний, що подолати бар’єр у 500 км/год можливо. Бренд дав зрозуміти, що він тісно співпрацює з Michelin, щоб знайти остаточне рішення. Тим часом інші виробники, такі як Koenigsegg y Hennessey Вони не відстають, додаючи ще більше азарту цій технологічній гонці.
Це лише питання часу, коли компанія Bugatti з турбійоном знову перевизначить межі можливого.. Завдяки потужності 1.800 к. с., передовій аеродинамічній конструкції та співпраці найкращих інженерів світу здається, що ціль у 500 км/год цілком досяжна. Залишається тільки почекати і побачити, хто першим переступить цю історичну межу.
Подолати бар’єр у 500 км/год — це не лише технічне завдання, але й свідчення людської винахідливості. Компанія Bugatti, яка має більш ніж столітній досвід у виробництві розкішних і високопродуктивних автомобілів, знову демонструє свою готовність очолити автомобільний авангард. З турбійоном у дорозі та Michelin, що працює на всіх циліндрах, наступна значна віха в історії автомобілебудування здається ближчою, ніж будь-коли.