Гонка за твердотільними акумуляторами додає новий розділ з останнім оголошенням від Chery Groupяка продемонструвала прототип із щільністю енергії 600 Вт·год/кг та обіцянками можливості великої дальності заряджання. Ця пропозиція з'явилася в той час, коли Європа та Іспанія уважно стежать за рішеннями, що зменшують тривогу щодо заряджання та підвищують безпеку.
Згідно з інформацією, наданою компанією, розвиток є внутрішнім і спрямована на комерційне застосування з 2027 року, після пілотної фази, запланованої на 2026 рік. За умови незалежної технічної перевірки та гомологації в рамках таких процедур, як WLTP, технічна еволюція є однією з найамбітніших, оголошених виробниками в цьому секторі.
Що презентувала Chery і де…
Виробник представив свій перший твердотільний акумулятор власної розробки під час... Глобальна інноваційна конференція, що відбулася 18 жовтня в місті Уху, Китай. Роботу виконали Інститут твердотільних акумуляторів Chery, центр, що займається розробкою та валідацією цих клітин.
Ключові технології клітин та безпека…
Архітектура, типова для твердотільних акумуляторів, поєднує в собі... твердий електроліт, полімеризований in situ з катодом, багатим на марганець та літій. Його конфігурація спрямована на збільшення щільності енергії на масу та об'єм, а також на покращення стабільності за різних робочих температур.
- Щільність енергії: 600 Вт·год/кг заявлено в прототипі.
- твердий електроліт на полімерній основі з катод, багатий на марганець і літій.
- Мета більша ефективність та нижчий термічний ризик порівняно зі звичайними літій-іонними акумуляторами.
Під час внутрішніх перевірок елемент підтримував подачу живлення після перфорації цвяхами та свердлами, без полум'я чи диму. Також повідомляється про стабільну роботу в вимогливі варіанти використання, що є ключовим аспектом для його можливої інтеграції в моделі масового виробництва.
Орієнтовна автономність та застосування…
Виходячи з заявленої щільності, Chery розрахувала, що електромобіль може подорожувати До 1.500 км на одному заряді за ідеальних умов, залишаючись поруч 1.300 км у реальному використанні згідно з їхніми власними прогнозами. Для контексту, багато електромобілів, що продаються в Європі, потрапляють між 450 та 500 км за WLTP і деякі Від 380 до 420 км у повсякденних умовах, згідно з дослідженнями, опублікованими організаціями споживачів.
Цей стрибок дозволив би нам зіткнутися з тривалі поїздки без проміжних підзарядокз можливістю подорожей типу Мадрид-Париж за сприятливих умов. Як завжди, фактичний запас ходу залежатиме від таких факторів, як швидкість, температура, профіль маршруту та навантаження транспортного засобу.
Промисловий календар та конкурентне позиціонування…
Дорожня карта компанії включає пілотна лінія у 2026 році та перші комерційні застосування від 2027Якщо цього буде досягнуто, це виведе групу серед найпередовіших у сфері твердотільних акумуляторів, в умовах, коли кілька світових виробників очікують їхньої появи після [дата відсутня]. 2028-2030.
Chery розглядає це оголошення як еволюцію своїх досліджень і розробок, паралельно з розробками інших відповідних гравців, таких як азійські виробники та постачальники акумуляторних батарей. Остаточне порівняння відбудеться, коли з'являться... затверджені прототипи транспортних засобів та відтворювані дані для всіх автопарків.
Наслідки для Іспанії та Європи…
Якщо його перенести на серійні автомобілі, акумулятор із таким профілем може зменшити тривога автономії та залежність від громадської мережі для тривалих поїздок. На таких ринках, як Іспанія, це може сприяти використанню електромобілів у міжміські коридори, що доповнює розширення інфраструктури швидкої зарядки.
Її групові бренди в Європі, включаючи Омода y JAECOOВони представлені як логічні кандидати для включення цих клітин, коли продукт дозріє. Остаточна доступність залежатиме від Європейські гомологації, витрати та здатність масштабувати виробництво.
Залишилися проблеми: вартість та виробництво…
Надійна технологія все ще стикається з перешкодами: її виробництво було б дорожчий за рідкий літій-іонний (за оцінками, до 2,8 раза в певних сценаріях) через використання складних матеріалів та низьких темпів виробництва. Збільшення врожайності та оптимізація поставок будуть ключовими для його економічної доцільності.
Окрім вартості, інші аспекти залишаться нез'ясованими деградація, масштабування та гарантії в реальних європейських умовах. Галузь працює над узгодженням високої щільності з стабільні ланцюги поставок y довгі життєві цикли та стабільні ланцюги поставок.
Промисловий та технічний контекст групи Chery…
Цей крок уперед прийшов у вигідний для Чері момент, оскільки обсяги експорту зростають та збільшення інвестицій у дослідження та розробки. Компанія зазначає, що значна частина залучених коштів спрямовується на інноваційні автомобілі наступного поколінняприродний зв'язок із твердотільною батареєю. Якщо графік збережеться, група може розпочати дрібносерійне виробництво у 2027 році та оцінити його впровадження в глобальних моделях, зберігаючи при цьому акцент на безпека та ефективність як головні осі.
Виходячи з наявної інформації, пропозиція Chery вирізняється своєю щільністю енергії 600 Вт·год/кг та перспективою ближньої дальності польоту. 1.300–1.500 км та ретельні випробування безпеки. Все це супроводжується дорожньою картою, яка встановлює 2026 рік для пілотної фази та 2027 рік для перших комерційних застосувань. Його вплив в Іспанії та Європі залежатиме від технологічної зрілості, виробничих витрат та регуляторна перевірка.
Джерело - Chery від Newspress Spain
Зображення | Чері
