La Головне управління дорожнього руху (DGT) включив a новий тип радара для своєї мережі спостереження за дорогами в Іспанії, широко відомий як радари стоп або "ніндзя". Його основна мета полягає у виявленні конкретних порушень, які, незважаючи на поширеність, часто залишаються непоміченими традиційними системами контролю, наприклад, нездатність повністю зупинитися на знаку зупинки. Для отримання додаткової інформації про ці нові радари ви можете прочитати цю статтю нові радари швидкості та безпеки.
Ці пристрої Вони додаються до більш ніж 2.000 радарів, які вже існують по всій країні і які досі були зосереджені головним чином на контролі швидкості. Новизна радарів-стопів або «ніндзя» полягає в їхній здатності непомітно й точно працювати в критичних точках руху. Тим більше там, де існує високий рівень невідповідності та ризик аварій через недотримання переваги, або іншими словами, де не дотримуються правил.
Що характеризує камери контролю швидкості або камери «ніндзя»?
Радари «Ніндзя» отримали своє прізвисько саме через їх здатність залишатися непоміченими.. Вони розроблені таким чином, щоб зливатися з навколишнім середовищем, будь то місто чи сільська місцевість, тому водіям важко помітити їх неозброєним оком. На відміну від звичайних камер контролю швидкості, які вимірюють швидкість, ці пристрої зосереджуються на записі того, чи повністю зупиняється водій після досягнення знака зупинки. Тому важливо розуміти, як це працює і як уникнути порушень.
Його технологія включає камери високої чіткості та систему відеоаналізу, яка постійно записує поведінку автомобіля.. Система аналізує кожну сцену, щоб визначити, була повна зупинка чи звичайне уповільнення, що робить багато водіїв, прирівнюючи знак STOP до знака Yield без юридичних наслідків. Щоб дізнатися більше про похибку радара, ви можете прочитати цю статтю межі похибки радарів швидкості.
Як вони діють і до яких наслідків може призвести порушення знака «стоп»…
Коли транспортний засіб не виконує обов’язкову зупинку, система автоматично створює запис порушення.. Цей запис надсилається до Центру автоматизованої обробки звітів (CTDA), де спеціалізований персонал перевіряє вміст перед тим, як застосувати можливі санкції. Порушення знаку STOP шляхом неповної зупинки або її відсутності вважається серйозним порушенням..
Відповідно до Загальних правил дорожнього руху (ПДР), усі водії повинні повністю зупинити свій транспортний засіб на цьому типі перехрестя, і невиконання цього призведе до Штраф до 200 євро та втрата чотирьох балів водійських прав. Варто пам’ятати, що якщо штраф буде сплачено протягом 20 календарних днів з моменту повідомлення, ви можете претендувати на 50% зменшення суми. Щоб дізнатися більше про роботу регуляторів швидкості, перегляньте цю статтю контроль швидкості та радари.
Стаття 151 Загальних правил дорожнього руху (ППД) чітко встановлює обов'язковість зупинки на знак СТОП.. Якщо на землі немає стоп-лінії, водій повинен зупинитися безпосередньо перед перехрестям, завжди віддаючи перевагу безпеці та дотриманню правил. Таким чином, встановлення цих радарів відповідає потребі забезпечити виконання цих правил у місцях, де історично було виявлено багато порушень.
Де вони розмістили ці пристрої…
В даний час DGT встановив дві камери контролю швидкості або радари «ніндзя» в окремих точках країни., оцінюється як зони високого ризику з точки зору безпеки дорожнього руху. Один із них розташований у регіоні Мадрид, а саме в кілометр 13,95 траси М-222, у розділі, який підключає Вальдарасете з Естремерою. Перехрестя, де він розташований, з’єднується з дорогою М-221, яка раніше йшла від Бреа-де-Тахо до Кампо-Реал. Це місце має значну історію порушень знаків зупинки.
Другий радар встановлено в провінції Куенка., недалеко від міста Мотілья-дель-Паланкар. Точне місце розташування – 68,88 кілометр траси СМ-220. І в цьому випадку було вибрано особливо проблемне перехрестя, з численними повідомленнями про невідповідність і високим ризиком ДТП. Щоб дізнатися більше про розташування інших нових радарів, відвідайте цю статтю Нові радари в районах Мадрида.
Крім того, деякі Муніципалітети почали встановлювати подібні пристрої в межах своєї міської юрисдикції, використовуючи свій досвід місцевого трафіку. Це стосується таких муніципалітетів, як Торрехон-дель-Рей у Гвадалахарі, які вже впровадили цю технологію для моніторингу поведінки водіїв у ключових точках внутрішньої мережі доріг.
Стратегія, щоб зменшити кількість порушень і ДТП чи залучити більше грошей…?
DGT вважає, що цей вид передової технології може бути ключовим фактором для зменшення аварій, спричинених неправильним дотриманням знаку STOP.. Згідно з кількома дослідженнями, велика частка аварій на другорядних дорогах і в сільській місцевості відбувається саме через відсутність обов’язкової зупинки на перехрестях, що призводить до зіткнень через ненадання переваги. Ці радари спрямовані на те, щоб покласти край поширеній — і помилковій — практиці робити «зупинку-привид»., тобто уповільнення без повної зупинки.
Хоча багато водіїв вважають, що цього достатньо, правило чітке: транспортний засіб має повністю зупинитися, перш ніж продовжити рух, завжди віддаючи перевагу тим, хто їде по головній дорозі. На даний момент розгортання цих пристроїв знаходиться на початковій стадії., хоча Департамент дорожнього руху не виключає розширення своєї присутності на більше місць у країні, якщо її ефективність буде підтверджена як як засіб стримування, так і для підвищення безпеки дорожнього руху.
Його реалізація є частиною комплексної стратегії, яка включає інформаційні кампанії та інші технології контролю. Завдяки використанню передової технології та її майже непомітній природі, Радари-стоп або «ніндзя» прагнуть стати ефективним інструментом для підвищення безпеки дорожнього руху без збільшення поліцейської видимості.. Це має на меті посилити відповідальність кожного водія, сприяючи більш безпечному та легальному керуванню.
Джерело - Головне управління дорожнього руху (DGT)