Ford перебуває у повній трансформації на Старому континентіПісля останнього етап різкого скорочення асортименту легкових автомобілів та тверду, але явно недостатню, відданість електромобілям. У цьому контексті змін американський виробник оголосив довгоочікувану новину для своєї дилерської мережі. Нові моделі виходять на європейський ринок, з ширшим підходом, ніж просто електромобіль.
Нещодавнє зняття з ринку таких культових моделей, як галаслива вечірка, Mondeo, S-Макс, Galaxy і наступне прощання з Focus залишив значну прогалину в пропозиції Ford для європейських клієнтів, де в поточному модельному ряді домінували позашляховики (такі як Puma у-ель- Kuga) та обмежена присутність електромобілів, розроблених разом з Volkswagen, таких як дослідник y капріБренд, який колись виробляв понад мільйон одиниць продукції щорічно на таких заводах, як Colonia та Almussafes, зараз виробляє менше 200 XNUMX, що відображає труднощі адаптації до нової ринкової реальності.
Стратегічний зсув, спрямований на збереження ДНК Ford у Європі…
Новинка пройшла Крістоф Герр, директор Ford у Німеччині, Австрії та Швейцарії, який передав це повідомлення під час нещодавньої відеоконференції з дилерами. У ній Герр чітко дав зрозуміти, що бренд Blue Oval не обмежуватиме свої майбутні релізи повністю електричними моделямиМенеджери дилерських центрів схвально поставилися до новин, які вони вважають важливими для виживання бренду в Європі. «Нам потрібні нові моделі, не лише електричні»., що підкреслює прихований попит з боку постійних клієнтів Ford.
Це рішення вказує на більш збалансовану стратегію, де двигуни внутрішнього згоряння, гібридні та гібридні двигуни з підзарядкою від мережі (PHEV) співіснуватимуть із повністю електричними транспортними засобами. Це дозволить компанії Ford Motor Company адаптуватися до попиту як найрозвиненіших ринків електрифікації, так і тих, де автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння все ще домінують. Відчутна реальність у деяких країнах південної та східної Європи, таких як Іспанія, Португалія, Італія та Греція.
Причини переорієнтації: зниження продажів та тиск ринку…
Зміна курсу Значною мірою це пов'язано з падінням продажів та втратою частки ринку.З січня по травень цього року Ford зареєстрував у Європі лише 185.404 1,5 одиниці, що на 3,3% менше, ніж минулого року, і залишило його частку ринку лише XNUMX%. Тим часом конкуренти, такі як Toyota Вони вириваються вперед, досягаючи 6,6% європейського ринку. Дефіцит популярних моделей зробив Ford вразливим до різноманітної та дуже вимогливої клієнтури.
Нещодавно випущені електричні позашляховики, такі як дослідник у-ель- капрі (обидва базуються на платформі MEB від Volkswagen), не вдалося виконати початкові прогнозиФактично, його продажі залишаються на скромному рівні. До травня було продано 15.764 5.068 одиниці Explorer, тоді як Capri – XNUMX XNUMX. Для порівняння, Puma Він залишається найпопулярнішим легковим автомобілем Ford у Європі, продавши 64.212 XNUMX одиниць за перші п'ять місяців року, за ним йде Kuga з 44.573 XNUMX і Focus з 32.499 XNUMX, хоча останній буде скоро вилучено.
Стратегія Ford щодо нових європейських моделей включає більш різноманітний асортимент…
Стратегія Ford щодо нових європейських моделей включає більш різноманітний асортимент, включаючи варіанти з двигуном внутрішнього згоряння, гібридними та гібридними варіантами з підзарядкою від мережі, таким чином перебалансувавши свою пропозицію, щоб не залежати виключно від ринку електромобілів, який все ще нестабільний та нерівномірний між європейськими країнами. Хоча назви наступних автомобілів ще не остаточно визначені, Існують припущення щодо можливого відродження емблематичних моделей. такі як Fiesta, яка може повернутися як дешевий електромобіль, або поява нових культових моделей, адаптованих до європейських правил та смаків.
Щоб вирішити питання витрат та пришвидшити електрифікацію без ризику, Ford зберігає альянс з Volkswagen для деяких моделей, розроблених на платформі MEB. Однак також працює над розробкою власної архітектури для компактних електромобілів, що демонструє прагнення до технологічної гнучкості у середньостроковій перспективі.
Ситуація на європейських заводах та майбутнє бренду…
Падіння виробництва в ключових центрах, таких як Кельн (Німеччина), та невизначеність в Альмуссафесі (Іспанія) відображають виклики, з якими стикається бренд з точки зору зайнятості та промислових потужностей. Прогнози виробництва електромобілів були різко скорочені — Explorer, який мав перевищити 160.000 50.000 одиниць на рік, тепер навіть не досягає XNUMX XNUMX, — а Capri зберігає скромні показники. Тим часом, такі моделі, як Напівдика кінь, який має покинути завод у Валенсії, також зіткнувся зі зниженням виробничих очікувань.
У цьому контексті поява нових запусків сприймається як ковток свіжого повітря як для заводів, так і для дилерської мережі. Мета Ford з його переорієнтацією — відновити зв'язок з класичною європейською аудиторією, яка все ще вимагає компактних, сімейних автомобілів за розумними цінами, а не лише електричних позашляховиків останнього покоління. Крім того, бренд прагне повернути собі частину своєї ідентичності як універсального бренду, здатного пропонувати широкі та технологічно різноманітні варіанти на дедалі більш поляризованому ринку.
Незважаючи на труднощі, Прагнення Ford до створення більш повного асортименту, адаптованого до сучасних потреб Це може означати початок відновлення в Європі. Мережа продажів та її співробітники розглядають ці нові запуски як можливість відігратися проти конкурентів, залучити клієнтуру, яка віддає перевагу моделям з двигунами внутрішнього згоряння або гібридним моделям, та повернути бренду лідируючі позиції на Старому континенті. Завдання не є незначним, але сигнали, що надходять від європейського керівництва та штаб-квартири в Детройті, свідчать про те, що Ford готовий застосувати уроки, отримані за останні роки.
Джерело - Автомобільний автомобіль
Зображення | брід
