Hyundai вирішив зробити важливий крок у цьому напрямку перше велике оновлення Hyundai ioniq 6, свій флагманський електричний седан. Не чекаючи типового тривалішого циклу виробництва, бренд скористався популярністю моделі, щоб впровадити значні зміни в дизайні, запасі ходу, оснащенні та динаміці водіння, зосередившись на європейському та іспанському ринках.
Результатом є автомобіль, який, не відмовляючись від філософії «Електрифікований Streamliner» та його таке своєрідне аеродинамічне зображенняВін відчувається більш зрілим і краще підходить для щоденного використання. Він набуває зовнішньої присутності, покращує сприйняття якості інтер'єру, удосконалює запас ходу двигуна завдяки більшій кількості кілометрів на одному заряді та дебютує зі спортивною комплектацією N Line, водночас готуючи ґрунт для появи радикального Ioniq 6 N.
Зовнішній дизайн Hyundai Ioniq 6: та ж концепція, але більш виражена…
Новий Hyundai Ioniq 6 підсилює свій імідж завдяки Більш чітка передня частина, натхненна «акулячим носом», та нові матричні світлодіодні фари Розташована нижче для покращення видимості та присутності. У задній частині відсутній подвійний антикрило, а замість нього використовується спойлер у стилі «качиного хвоста», що доповнюється переробленим бампером та оновленою графікою освітлення, що візуально розширює автомобіль.
Бічний профіль залишається плавним, з переробленими 18- та 20-дюймовими колесами, що покращують аеродинаміку. Коефіцієнт опору 0,21 залишається одним з найкращих у сегменті. Розміри практично не змінилися: довжина 4,92 м, колісна база 2,95 м, тоді як комплектація N Line збільшується лише на кілька міліметрів завдяки унікальним бамперам.
Комплектація N Line: більш агресивний стиль та спортивніший акцент…
Оздоблення N Line забезпечує більш динамічний звук, не вдаючись до крайнощів, характерних для майбутніх Ioniq 6 N. Він має ексклюзивні бампери, бічні пороги, глянцево-чорні деталі та характерний спойлер. що підкреслює його присутність. Він також додає 20-дюймові легкосплавні диски та незначні зміни в задній фарі. Загальний вигляд нижчий та ширший, що нагадує спортивні прототипи, такі як RN22e. Однак, він зберігає свій практичний характер, орієнтований на щоденне використання, пропонуючи баланс між спортивним виглядом та функціональністю.
Інтер'єр: вища якість, краща ергономіка та нові технології…
Салон зберігає свій «коконний» підхід, але вносить помітні покращення в свою ергономіку. Нове триспицеве кермо полегшує доступ до ключових функцій А консоль у стилі мосту оптимізує простір для зберігання речей. Крім того, повертається фізичне керування кліматом, яке дуже просять користувачі. Сприйняття якості підвищується завдяки новим матеріалам та покращеній оббивці.Комплектація N Line включає унікальні сидіння, червону строчку та металеві педалі. Мультимедійна система ccNC пропонує повний спектр оновлень даних через бездротовий зв'язок, цифровий ключ та 12,3-дюймові екрани, зберігаючи при цьому просторий та функціональний салон.
Дзеркала заднього виду на основі камери були переміщені, щоб виглядати природніше.Хоча вони й вимагають періоду адаптації, вони забезпечують гарну видимість і надають особливих технологічних особливостей. Що стосується безпеки, модель включає вдосконалений пакет з HDA 2 та майбутньою сумісністю з HDA 3, покращене автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, камери 360º та дистанційне паркування. Єдиним недоліком є відсутність швидких команд для деактивації певних систем допомоги водієві.
Механічний запас ходу та акумулятори: до 680 кілометрів запасу ходу…
Варіанти силових агрегатів базуються на акумуляторах ємністю 63 та 84 кВт⋅год, обидва з яких підтримуються архітектурою 800 В. Європейський модельний ряд Він включає потужність 170, 228/229 та 325 к.с.з конфігураціями заднього або повного приводу. Версія потужністю 229 к.с. з великим акумулятором та 18-дюймовими колесами забезпечує запас ходу за циклом WLTP у 680 км. Варіанти потужністю 170 к.с. пропонують близько 520 км, тоді як версія потужністю 325 к.с. підтримує конкурентоспроможні 650 км. Усі версії обмежені максимальною швидкістю приблизно 185 км/год.
Hyundai Ioniq 6 зберігає одну з найшвидших швидкостей зарядки на ринку: Від 10 до 80% приблизно за 18 хвилин на зарядних пристроях потужністю 350 кВтЗа цей період він може подолати понад 300 кілометрів. За оптимальних умов він також може подолати близько 100 км за п'ять хвилин. Він оснащений системою термопідготовки для максимальної швидкості заряджання та системою V2L потужністю до 3,6 кВт для живлення зовнішніх пристроїв. Така універсальність робить модель корисним інструментом для подорожей, роботи чи відпочинку.
Орієнтовні ціни та відповідність іспанському ринку…
Хоча Hyundai ще не підтвердив остаточні ціниОцінки показують, що Версія потужністю 170 к.с. приблизно 45 000 євро До впровадження пільг, версія потужністю 229 к.с. коштувала б близько 52 000 євро. Варіант з повним приводом потужністю 325 к.с. коштував би близько 62 000 євро, ці цифри зазвичай знижуються під час акцій. Він безпосередньо конкурує з Тесла Модель 3, BMW i4 або майбутнє Електричний Mercedes-Benz CLAвідмінно підійде для швидкої зарядки, ефективності та комфорту.
Найближче майбутнє: Hyundai Ioniq 6 N з'явиться в Європі у 2026 році…
Hyundai Ioniq 6 N буде радикальним варіантом з потужністю понад 600 к.с.Він оснащений двома двигунами та значно модифікованим шасі. Він включає спеціальний аеродинамічний пакет зі спойлером у формі лебединої шиї, збільшеним дифузором та широкими шинами. Інтер'єр додає зручні сидіння, елементи керування N та такі функції, як N Grin Boost та N e-Shift. З розгоном від 0 до 100 км/год менш ніж за 3,2 секунди та зарядкою від 10 до 80% за 18 хвилинВін прибуде до Іспанії у 2026 році, прагнучи поєднати надзвичайну продуктивність та зручність використання.
Джерело - Hyundai
Зображення | hyundai
- Сидіння 5
- Power 151 - 650 к.с
- Потужність: 151 - 650 к.с.
- Споживання: 13,9 - 16,9 кВт⋅год/100 км