Поведінка електромобілів за умов різкого падіння температури досі залишається одним із питань, яке викликає найбільше сумнівів у водіїв. Зменшення дальності, швидкості заряджання та часу роботи акумулятора Їх ретельно перевіряють, особливо в європейських країнах, де зима справді сувора, а технічні недоліки не прощаються.
У цьому сценарії Давайте EV4 Він пройшов одне з найскладніших випробувань, з якими може зіткнутися електромобіль сьогодні: зимові випробування в Норвегії за температури, що сягали близько... -30°C та до -31°CДалеко не обмежуючись лабораторними даними, Kia Йому довелося продемонструвати на асфальті, як працюють його акумулятор та система терморегуляції, коли все проти нього.
Як екстремальний холод впливає на термін служби акумулятора: екстремальний тест за температури до -31ºC…
La Норвезька автомобільна федерація організував нове видання Зимовий тест-драйв PrixРеальне випробування, де новітні електромобілі стикаються з екстремальними температурами. У цьому сценарії, коли термометри падають до -31°C, новий Kia EV4 Йому вдалося виділитися на лідируючих позиціях. Маршрут, який з'єднує Осло з високогір'ям, поєднує гірські ділянки та автомагістралі для оцінки роботи акумулятора в умовах сильних холодів, що відображає реальне повсякденне використання.
Ключ до успіху полягає не лише у сировинних потужностях, а й в управлінні реальна автономія у морозному кліматі. За таких низьких температур рухливість іонів літію зменшується, а внутрішній опір елементів зростає, що зменшує корисну енергію. Транспортний засіб повинен витрачати критично важливі ресурси на підтримку оптимальне теплове вікно керування та клімат-контроль салону. Таким чином, загальне споживання збільшується, що робить ефективність системи управління енергією визначальним фактором для будь-якого користувача.
У Північній Європі здатність зберігати значну частину ареалу wltp є більш релевантним, ніж номінальний показник у каталозі. EV4 продемонстрував, що його технологія не дає збоїв, зберігаючи видатний коефіцієнт ефективності, незважаючи на поточні фізичні обмеження. Це електричний автомобіль Він позиціонує себе як надійний варіант для екстремальних зимових ринків, доводячи, що можливо запропонувати стабільну та надійну роботу. Після завершення випробувань дані підтверджують, що Kia продовжує бути лідером в інноваціях. стійка мобільність та термічний опір.
390 реальних кілометрів проти 594 гомологічних кілометрів…
Аналізований агрегат Kia EV4 був версією великий запас ходу з акумулятором ємністю 81,4 кВт⋅годпов'язаний з компактним кузовом та оснащений 19-дюймовими колесами та шинами 215/50 R19. Порівняно з іншими варіантами з 17-дюймовими колесами, ця конфігурація дещо знижує ефективність, але вона поширена у вищих комплектаціях, таких як GT-Line або Earth, орієнтований на дещо більш орієнтований на продуктивність підхід.
Згідно з офіційними даними, ця версія EV4 декларує Середній запас ходу WLTP 594 кмУ зимовому тесті автомобіль зумів виконати 390 км в реальних умовахПідтримка нормальної циркуляції повітря та температура, яка ніколи не піднімалася вище -20°C. Ця відстань трохи більше, ніж 65% від затвердженого показника, результат, який ставить його на перше місце в таблиці серед учасників і ставить його серед п'яти найкращих моделей тесту з точки зору збереженої автономії.
У багатьох електромобілях така холодна погода може зменшити ефективний запас ходу приблизно до 50-60% від показника циклу WLTP. Той факт, що EV4 залишається вище цього порогу, свідчить про обмежена та передбачувана втрата ефективностібез різких перепадів, які можуть поставити водія у скрутне становище під час тривалих поїздок. Для європейських користувачів це означає можливість планувати зимові маршрути з розумним запасом міцності.
Акумулятори Gen4: вдосконалене управління температурою та підвищена стабільність…
Технічне серце Kia EV4 полягає в його акумуляторах. Gen4 інтегровано в платформу E-GMPЦя система включає в себе вдосконалене терморегулювання та оптимізований розподіл охолоджувальної рідини – ключові елементи, що забезпечують підтримку температури елементів у відповідному діапазоні як під час роботи, так і під час заряджання.
Завдяки цій архітектурі, зграя здатна забезпечити стабільну роботу за високих навантажень та в дуже холодному кліматіЯкби акумулятор працював поза межами свого оптимального діапазону, це не лише вплинуло б на автономність, але й прискорило б деградацію, а також зменшило б доступну потужність заряджання, що особливо важливо під час інтенсивного використання взимку.
Щоб перевірити цю технологію, бренд піддав систему дуже вимогливі програми розвиткуДо них належать прискорені симуляції дорожнього руху, еквівалентні 110 000 кілометрам, та Тести на Нюрбургринзі, поєднуючи швидкі кола з повторювані сеанси надшвидкої зарядки між партіями. Після цього процесу інженери підтвердили, що акумулятор зберіг функціональний стан (SOH) 95%, що вказує на стриману деградацію навіть за складних умов використання.
Швидка зарядка майже без шкоди для здоров'я від холоду…
Дальність ходу — не єдиний фактор, який слід враховувати під час подорожі взимку; час перезарядки Це також суттєво впливає на щоденний досвід. Під час зимового тест-драйву El Prix акумулятори Kia EV4 розрядилися з Від 10 до 80% за 33 хвилини, що лише на дві хвилини вище офіційного показника, оголошеного виробником за стандартних умов.
Окрім конкретних даних, важливим моментом є те, що автомобіль досяг підтримувати стабільну та постійну криву навантаження Незважаючи на низькі температури. У багатьох електромобілях холод може значно зменшити потужність зарядки, яку приймає акумулятор, подовжуючи час очікування. У цьому випадку архітектура 400 В E-GMP Він розроблений саме для того, щоб мінімізувати цей вплив, забезпечуючи ефективні цикли заряджання навіть тоді, коли температура повітря падає значно нижче нуля.
Для користувача, який подорожує північною Іспанією, центральною Європою або скандинавськими країнами, це означає, що зупинки на станціях швидкої зарядки взимку не стають суттєво довшими, що допомагає загальний час подорожі є більш передбачуваним.
Перший повністю електричний автомобіль Kia, виготовлений у Європейському Союзі…
Kia EV4 також має стратегічний аспект для бренду: це його перша повністю електрична модель, випущена в ЄвропіВиробництво відбувається на заводі в Жиліні, Словаччина, що скорочує логістичний ланцюг для європейських ринків і дозволяє краще адаптувати продукт до вимог континенту.
Шасі та динамічне налаштування були виконані інженерами Технічний центр Hyundai Motor Europe (HMETC), РюссельсхаймМетою було досягнення балансу між комфортом і точністю, з особливою увагою до продуктивності на слизьких поверхнях, таких як ті, що зустрічаються на норвезьких дорогах взимку.
На практиці ця робота з коригування перетворюється на передбачувана та стабільна поведінка на снігу та льодуз прогресивними реакціями, що полегшують керування автомобілем. Для європейських водіїв, які звикли до доріг із дуже різноманітними погодними умовами та дорожнім покриттям, це специфічне налаштування є особливо актуальним.
Чітке повідомлення для європейського ринку електромобілів…
Тести El Prix, що проводяться двічі на рік — один раз взимку та один раз влітку, оцінюють усі електромобілі, доступні на норвезькому ринку, за однаковим протоколом водіння та заряджання. Найновіше видання, що характеризується історично низькі температури, служив справжнім термометром технологічної зрілості електромобілів в екстремальних кліматичних умовах.
У цьому вимогливому контексті Kia EV4 не лише завершила маршрут: вона зробила це з 390 км реальної автономності, що є помірним скороченням порівняно з його 594 км за даними WLTP та час завантаження дуже близький до заявленогоЦе доповнює перевірену стабільність акумуляторів Gen4 та хороші результати довговічності, отримані в попередніх програмах розробки.
Усі ці дані малюють картину, в якій EV4 позиціонується як особливо сильний варіант для тих, кому потрібен електромобіль, здатний справлятися з суворими зимами, підтримувати достатню автономність та не надмірно затягувати зарядкуБез хвастощів, але зі стабільними показниками в умовах екстремального холоду, корейська модель надсилає чіткий сигнал європейському ринку: її продуктивність вимірюється не лише в лабораторії, вона також витримує температури нижче -30°C.
Джерело - Kia
Зображення | kia
