Прибуття Стрибковий двигун B10 до європейських виробничих ліній Він починає набувати форми з новими деталями щодо походження його компонентів та ролі Іспанії у його виробництві. Альянс між Stellantis та китайським брендом розвивається з чіткою стратегією: збирати та виробляти значну частину автомобіля в Європі, щоб адаптуватися до нового регуляторного та комерційного середовища.
На цьому етапі Фігеруелас у Сарагосі стає одним із ключових центрів для промислової посадки Стрибковий мотор у Європі. Там не лише збиратимуться автомобілі, але й виготовлятимуть значну частину деталей B10, що відрізнятиме його від інших проектів, де відбувається лише остаточне складання.
Виробництво Leapmotor B10 в Іспанії: розподіл деталей 60/40…
Згідно з наявною інформацією, близько 60% компонентів Leapmotor B10 40% буде вироблено в Європі, а решта 40% надходитимуть з Китаю. Такий розподіл має на меті посилити сприйняття моделі як автомобіля, виготовленого в Європі. Мета полягає в тому, щоб вийти за рамки простого складання імпортних деталей, і це відповідає намірам... зменшити вплив тарифів на китайські електромобілі.
Такий підхід відрізняється від бізнес-моделі, якої дотримуються деякі виробники, що здійснюють доставку лише до Європи. комплекти для складання вже дуже просунутіУ цих випадках більша частина доданої вартості продовжує створюватися в Азії, а остаточне складання майже не здійснюється на європейських заводах. Ідея Leapmotor B10 полягає в тому, що значна частина ланцюжка створення вартості... справді залишатися в межах європейської промислової структури.
Фігеруелас, епіцентр виробництва Leapmotor у Європі…
Рослина Stellantis у Фігеруеласі, колишня фабрика OpelЗавод буде відповідальним за виробництво Leapmotor B10 та B05. Підтверджено, що обидві моделі вироблятимуться на цьому арагонському заводі, і хоча офіційного підтвердження поки що немає, існує ймовірність, що пізніше... B03X також буде впроваджено в ці виробничі лінії..
Цей крок є частиною чіткої стратегії: уникнути тарифів на електромобілі, вироблені в Китаї Використовуючи промислові потужності, наявні в Іспанії та решті Європи, Stellantis та Leapmotor не лише наближають виробництво до цільового ринку, але й зміцнюють свої позиції. Іспанська автомобільна промисловість на карті Європи.
Занепокоєння щодо простого складання та зосередження на локальному контенті…
Був певний побоювання, що Leapmotor B10 буде обмежений наземним складанням в ІспаніїЯк і у випадку з іншими азійськими проектами, які майже не мали реального впливу на місцеву промисловість, питання полягало в тому, чи європейські заводи отримуватимуть лише майже готові автомобілі, чи буде справжнє зобов'язання щодо виробництва зі значною часткою європейського компоненту.
Як пояснив Девід Ромерал, менеджер автомобільного кластера, Намір Leapmotor інший.Їхнє послання було чітким: привезти всі компоненти з Китаю, щоб зібрати їх тут. Це мало додає цінності європейському виробничому ланцюжку.Саме тому була проведена робота над моделлю, де значна частина деталей B10 виробляється в Європі, що збільшує відсоток місцевого виробництва приблизно до 60%.
Гігафабрика CATL у Фігеруеласі та роль акумуляторів…
Тим часом, будівництво заводу акумуляторів CATL у ФігеруеласіУ співпраці зі Stellantis ця гігафабрика постачатиме акумулятори різним брендам групи, а її введення в експлуатацію заплановано на 2026 рік, хоча повністю підтверджена дата початку роботи ще не встановлена.
Наявність акумуляторної установки такого калібру Це додає ще більшої промислової ваги цьому районуОскільки акумулятори є одним із найцінніших компонентів електромобіля, наявність цього постачання в тій самій зоні, де будуть збиратися такі моделі, як Leapmotor B10, підкріплює ідею більш інтегрованого виробничого ланцюга. менша логістична залежність від Азії.
Можливі мінімальні європейські вимоги до автомобіля, який можна вважати "виготовленим у Європі"...
Ще одним важливим моментом є регуляторний фронт. Ромерал зазначив, що Європейський Союз може оголосити 10 грудня нові правила щодо місцевого вмісту, який транспортний засіб повинен мати, вважатися з юридичної та комерційної точки зору зроблено в європіЦі типи вимог визначатимуть, наскільки такий проект, як Leapmotor B10, відповідає цьому стандарту.
Цей захід спрямований на обмеження практик, які вважаються проблематичними в цьому секторі. хитрощі, що використовуються деякими китайськими виробникамиЦі компанії користуються перевагами виробництва в Європі, просто збираючи транспортні засоби з усіма деталями, що постачаються з їхніх азійських заводів. Завдяки чітким мінімальним вимогам до місцевої складової, ЄС прагнутиме гарантувати, що інвестиції в європейські заводи... перетворитися на зайнятість, технології та додану вартість на території.
З огляду на цей сценарій, виробництво Leapmotor B10 у Фігеруеласі займає стратегічне положення: воно поєднує значний обсяг європейських компонентів, інфраструктура Stellantis та поштовх від гігафабрики акумуляторів CATLУсе це робить Арагон, а отже, і Іспанію, ключовим пунктом у плані Leapmotor щодо зміцнення своєї присутності на європейському ринку електромобілів.
Джерело - Арагонський автомобільний та мобільний кластер (Каар)
Зображення | Leapmotor – Stellantis
- Сидіння 5
- Power 217 - 218 к.с
- Потужність: 217 - 218 к.с.
- Споживання: 17,2 - 17,2 кВт⋅год/100 км