За даними різних ЗМІ, Nissan досягла успіху у створенні першого прототипу твердотільних елементів, що відповідає цільовим показникам продуктивності, встановленим для їх виведення на ринок. Відтепер, пріоритет японського дому Це передбачає стабілізацію результатів та масштабування виробництва без втрати якості.
Дорожня карта компанії передбачає комерціалізацію у 2028 фінансовому році (з 1 квітня 2028 року по 31 березня 2029 року), що відповідає її промисловим планам. Паралельно бренд вже керує пілотна лінія в Йокогамі з січня та прямує до масового виробництва до 2029 року.
Чого досяг Nissan у прототипах…
На цьому початковому етапі прототипи досягнуть приблизно подвоєне накопичення енергії на одиницю об'єму Порівняно з поточною технологією бренду, це відкриває шлях до більшої автономності та вищої потужності заряджання. Однак у звітах не наведено повних технічних характеристик елементів.
Хоча не всі специфікації були опубліковані, архітектура, яку розглядає бренд, включає катоди з NCM, NM або сірково-марганцевого сплаву в поєднанні з літій-металевий анод і електроліт на основі сірки; якщо це буде підтверджено, ці хімічні речовини не будуть Сумісний з LFPСеред внутрішніх цілей – об’ємна щільність близько 1.000 Вт·год/л.
Що стосується продуктивності, Nissan поставив перед собою амбітні цілі: здатність працювати до 100 ºC та швидкості заряджання, які втричі перевищують поточні, з оцінками досягнення 65% за 5 хвилинзавжди за умови належних умов заряджання та потужності.
Що стосується ціни, заявлена ціль компанії полягає в 75 $/кВт-год Для твердотільних акумуляторних блоків це приблизно на 30% нижче за очікуваний середній світовий показник у 2024 році. У середньостроковій перспективі Nissan впевнений, що зможе наблизитися до цієї цілі. 65 $/кВт-год у міру розвитку промислового процесу.
Графік та прогнозована потужність…
Фаза передвиробництва підтримується пілотною лінією в Йокогамі, яка розпочала роботу на початку цього року. Починаючи з 2028 фінансового року, Nissan очікує, що приблизно 100 працівників за зміну збільшити гучність приблизно до 100 МВт·год на рікЦе попередній крок до масового виробництва. Компанія підтвердила свій намір впровадити цю технологію в різні сегменти, включаючи пікапи, з метою посилення конкурентоспроможності свого модельного ряду електромобілів на різних ринках.
Щоб запустити цю технологію у виробництво, Nissan співпрацює з LiCAP Technologies з серпня 2025 року над процесами... сухі електроди розроблений для великосерійного виробництва. Цей внесок був би ключовим для досягнення цільових показників продуктивності останніми прототипами, хоча LiCAP має обмежений досвід роботи з високопродуктивними лініямиТаким чином, обладнання, продуктивність та контроль якості все ще потребують удосконалення.
Остаточні моделі та застосування…
Компанія Nissan чітко дала зрозуміти, що її твердотільний акумулятор використовуватиметься в багатьох транспортних засобах, зокрема в пікапах. Були чутки про майбутній дебют у спортивному автомобілі, натхненному концептом Hyper Force, але бренд... Він цього не підтвердив І поки що немає жодних анонсів конкретних моделей.
Наслідки для Європи…
Для європейського ринку акумулятор з вищою щільністю та надшвидкою зарядкою міг би сприяти створенню легших архітектур та довшим поїздкам. коротші зупинкиЦе дуже актуально для впровадження електромобілів в Іспанії та ЄС. Час запуску – 2028 фінансовий рік – дозволить бренду вийти на ринок у період зростання попиту. Після підтвердження цілей на прототипах наступним кроком є... стабілізувати та масштабувати Виробництво: швидке та надійне виробництво якісних електродів, підтримка продуктивності партій та оптимізація витрат.
Тільки тоді буде стрибок до масове виробництво З гарантіями. Завдяки лабораторним досягненням, які вже узгоджені з внутрішніми цілями компанії, пілотній лінії, що вже запущена, та визначеному маркетинговому вікну, Nissan стоїть перед вирішальним етапом. Перетворення технічної обіцянки на надійний промисловий продукт завдяки процесам сухого електродного наплавлення, конкурентоспроможна цільова ціна та продуктивність, які, якщо будуть підтверджені, стануть значним кроком уперед також для її електромобілів у Європі.
Джерело - Automotive News
Зображення | ніссан
- Сидіння 5
- Power 177 - 218 к.с
- Потужність: 177 - 218 к.с.
- Споживання: 13,8 - 19,0 кВт⋅год/100 км