Іспанська марка Сидіння оголосив, що його коротко- та середньострокова зосередженість і надалі залишатиметься на виробництві автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Таким чином, повна електрифікація його діапазону залишиться на другому плані. Ця стратегія відрізняється від шляху інших виробників, які прискорили свій перехід на електричну мобільність. Причина такого рішення криється в ринковий попит і фінансова спроможність.
Сьогодні автомобілі внутрішнього згоряння з ДВС представляють собою високий відсоток продажів, особливо на ключових ринках, де інфраструктура електромобілів все ще розробляється. Крім того, поточна ситуація в двигуни внутрішнього згоряння підкреслює важливість збереження альтернатив на даний момент. Усе це приносить користь не лише Seat, але й Volkswagen Group, яка може продовжувати продовжувати свій «термічний термін служби», не втрачаючи грошей, підвищуючи свою електрифікацію.
Майбутнє все ще пов’язане зі спалюванням…
Незважаючи на те, що автомобільний сектор переживає безпрецедентну трансформацію в напрямку електрифікації, Seat вирішив обслуговування бензинових і дизельних двигунів у своєму каталозі. Це рішення не означає повну відмову від електромобільності, а радше більш поступовий і стратегічний перехід. Це критичний момент для автомобільна промисловість в Іспанії, де розвиток ринку впливатиме на майбутні рішення.
У випадку з дочірнім брендом, Cupra, так я знаю робить ставку на гібридні (HEV і PHEV) і повністю електричні (EV) моделі, з планами продовжувати рух у цьому напрямку. Таким чином Volkswagen Group, власник Seat і Cupra, диверсифікує свою стратегію на основі характеристик і позиціонування обох брендів.
Фактори, що впливають на електризацію…
Серед основних факторів, які змусили Seat продовжувати інвестувати в системи внутрішнього згоряння, можна виділити:
- Вартість виробництва: Виробництво електромобілів залишається дорожчим, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, що створює проблеми для ринку. Пошук ККД двигунів внутрішнього згоряння стає важливим для підтримки конкурентоспроможності.
- Обмежена мережа зарядки: У багатьох країнах зарядна інфраструктура все ще недостатня.
- Споживчі переваги: На деяких ринках інтерес до електромобілів ще не переважає.
- Регламент і терміни: Хоча правила спрямовані на скорочення викидів, вони все ж є років запасу до повної заборони традиційних двигунів.
Середньострокова стратегія…
Seat продовжить випускати нові версії своїх найуспішніших моделей з двигунами внутрішнього згоряння, гарантуючи, що вони відповідають чинним екологічним нормам. Будинок продовжуватимуть інвестувати ефективність і скорочення викидів CO2 в теплових двигунах. Цей підхід також можна пов’язати з технологія спалювання яка прагне адаптуватися до нових вимог ринку. Водночас Volkswagen Group продовжуватиме надавати Cupra провідну роль у сфері електромобільності, спрямовуючи свої ресурси на інновації та розвиток цього бренду.
Підхід Seat представляє прагматичну ставку на час невизначений перехід в автомобільному секторі. У найближчі роки буде дуже важливо спостерігати за тим, як розвивається ринок і чи вирішить іспанський бренд прискорити свою електрифікацію в міру зміни обставин. Без сумніву, розвиток процесів горіння і адаптація до майбутніх правил буде вирішальним фактором у цій еволюції. Сподіваємось, усе це допоможе Volkswagen Group зберегти іспанський бренд, а не буде приводом для того, щоб залишити його брендом «зомбі», а потім покінчити з ним...
Джерело - Автомобільні новини Європи
Зображення | сидіння
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 80 - 150 к.с
- Споживання 5,3 - 5,7л/100км
- Оцінка 4,5