Skoda Enyaq RS Race: Це найрадикальніший електричний прототип чеського бренду.

Skoda надав спортивного відтінку своєму електричному позашляховику, запустивши прототип Enyaq RS Race, експериментальний варіант, який використовує Enyaq Coupé RS як базу для дослідження нових рішень, орієнтованих на гонки та екологічні інновації. Хоча не очікується, що він потрапить до дилерських центрів як такий, цей концепт-кар служить рухомою лабораторією для оцінки технологій та матеріалів, які можна було б впровадити в майбутні серійні моделі.

Модель привертає увагу своєю більша легкість та тверда відданість екологічним матеріаламЩоб досягти цього, Skoda звернулася до біокомпозити з лляного волокна які поєднують у собі довговічність та міцність, замінюючи традиційне вуглецеве волокно в таких областях, як бампери, колісні арки, дах та задній спойлер. Крім того, Бічні та задні вікна виготовлені з полікарбонату світло, а інтер'єр втрачає всі несуттєві елементи, зводячись до ковшоподібні сидіння з шеститочковими ременями безпеки і каркас безпеки, разом із системою пожежогасіння, і без звичайних функцій комфорту, таких як килимки для підлоги чи звукоізоляція.

Технологічна відданість та дуже особливе шасі…

У технічному розділі, Enyaq RS Race спирається на оптимізоване шасі для спортивного водіння. Включає гоночні пружини, регульовані амортизатори та спеціальну спортивну підвіску, а також високопродуктивні карбоново-керамічні гальма з десятипоршневими супортами спереду та чотирма ззаду, доповнені гідравлічне ручне гальмо20-дюймові легкосплавні диски та ширший кузов — від 1,8 до 1,9 метра на треку — підкреслюють його характер, придатний для треку та ралі.

Пов'язана стаття:

Skoda Enyaq RS iV: спортивність досягає чеського електричного SUV…

Аеродинамічний пакет включає великий задній спойлер, передній спліттер і дифузор, а також більш плоске днище та спеціальні повітрозабірники. Салон оснащений 5-дюймовий цифровий дисплей для приладової панелі та ще один 13-дюймовий центральний блок для інформаційно-розважальної системи та керування параметрами автомобіля. Він також оснащений активною системою штучного звуку, що починається зі швидкості 30 км/год, типовою для електричних моделей для змагань, та знімним кермом. Незважаючи на гоночну спрямованість, усі технологічні зручності були збережені, що дозволяє збирати телеметричні дані та керувати різними функціями на трасі.

Силова установка: повністю електрична без суттєвих змін…

пропелент Він не зазнає жодних відмінностей порівняно зі стандартним Enyaq RS.Під капотом ми знаходимо два електродвигуни, які разом забезпечують 340 CV, що живиться від акумулятора ємністю 84 кВт⋅год, що забезпечує повний привід та запаморочливу продуктивність: розгін від 0 до 100 км/год менш ніж за п'ять секунд і швидкість обмежена до 180 km / hЕлектропідсилювач керма був збережений, налаштований для більшої точності в спортивному режимі водіння.

Цей прототип нагадує історію Skoda в гонках, особливо у світі ралі, і ходять чутки, що це може послужити основою для можливого повернення бренду до WRC, скориставшись відкриттям чемпіонату для повністю електричних моделей. Він також включає деталі та рішення, успадковані від Fabia Rally 2, такі як спеціальні підвіски та налаштування шасі.

Skoda Enyaq RS Race позиціонується як заява про наміри потенціал електромобілів для конкуренції та розробку екологічно чистих матеріалів зі зниженням ваги та підвищенням ефективності, що можна буде перенести на вуличний асортимент у найближчі роки. Промислова версія не анонсована, залишається вітриною інновацій та випробувальним майданчиком для спортивної та екологічної електрифікації бренду.

Джерело - Skoda

Зображення | Skoda