Ландшафт сталого розвитку мобільності прийняв неочікуваний поворот для Stellantis, одного з найбільших автомобільних конгломератів, який вирішив призупинити свою програму розробки автомобілів на водневому паливіЦей захід відповідає операційні та комерційні виклики які досі оточують цю технологію, включаючи обмежену інфраструктуру заправки паливом та високі початкові інвестиційні витрати.
Ця новина здивувала сектор, особливо тому, що Stellantis зробила велику ставку на комерційні фургони на паливних елементах, особливо в лінійці Pro One. Однак компанія стверджувала, що Ринок водню все ще занадто малий і не пропонує жодних перспектив прибутковості в середньостроковій перспективі., що ускладнює рішуче зобов'язання щодо цього рішення для мобільності.
Скасування лінійки Pro One з воднем
Початковий план Stellantis включав серійний запуск середні та великі фургони, оснащені водневою технологією на заводах у Хордені (Франція) та Глівіце (Польща). Все було готове до початку виробництва цього літа, але компанія офіційно оголосила про свій рішення про скасування початку виробництва цих моделей, що паралізує появу цих транспортних засобів на ринку.
У цьому контексті автомобільна компанія має намір зосередити свої зусилля на електричних та гібридних транспортних засобах, сегмент, де компанія бачить більший потенціал для негайного комерційного успіху та здатності дотримуватися європейських норм викидів. Ресурси, виділені досі на водневі технології, будуть перенаправлені на інші розробки, орієнтовані на електрифікацію, без скорочення персоналу ні у Франції, ні в Польщі.
Причини зупинки виробництва водню
Стеллантіс виділив кілька факторів, які призвели до цього кроку назад. По-перше, нестача пунктів зарядки та заправки воднем поза межами пілотних проектів, що обмежує можливість впровадження транспортних засобів цього типу у великих масштабах. До цього додається високі інвестиції, необхідні для досліджень та виробництва, окрім відсутності достатніх економічних стимулів для потенційних покупців, проблеми, які, на думку компанії, не будуть вирішені до кінця десятиліття.
Жан-Філіп Імпарато, директор ширшого європейського регіону Stellantis, сам наголошував, що водень «Це залишається нішею без гарантованої економічної стійкості». Зіткнувшись із цією ситуацією, рішення багатонаціональної компанії спрямоване на посилення своєї конкурентоспроможності та задоволення очікувань ринку, який орієнтований на електрифікацію.
Наслідки для партнерів та співробітників
Група зазначила, що Робоча сила, зайнята як у дослідженнях і розробках, так і у виробництві водню, залишиться незмінною., а діяльність, пов’язана з цією сферою, буде перенаправлена на інші стратегічні проекти. Крім того, Stellantis підтримує відкритість переговори з партнерами Symbio —спільне підприємство з Michelin та Faurecia, що спеціалізується на водні, — проаналізувати вплив цього кроку та прийняти рішення, вигідні для обох сторін, пам’ятаючи, що ця співпраця була ключовою для просування лінійки автомобілів з низьким рівнем викидів.
З точки зору бізнес-середовища, новини впливають на обидва акціонери пов'язаних технологічних компаній, а також сам ланцюг поставок, враховуючи, що Stellantis наразі представляє значну частину обсягу бізнесу, пов'язаного з воднем.
Контекст водню в автомобільній промисловості
Незважаючи на очікування, що виникають щодо водню як палива майбутнього, Реальність показує, що лише деякі виробники підтримують комерційні виробничі лінії. у цій галузі. Такі бренди, як Hyundai, Honda та Toyota, представили або анонсували нові моделі на водневому паливі, хоча їхня присутність на ринку залишається мінімальною порівняно з пропозицією електричних автомобілів.
Відхід Стеллантіса не означає остаточного завершення досліджень у цій галузі, але він чітко показує, що короткострокова та середньострокова увага зараз зосереджена на електричні та гібридні рішення, вважається більш зрілим як технологічно, так і комерційно.
Зображення | Стеллантис