Stellantis продовжить термін служби своїх дизельних двигунів за допомогою нових удосконалень

Стеллантіс переживає, м’яко кажучи, важкий час. Їхні плани щодо електрифікації всього асортименту пішли не так, як планувалося, і це призвело до того, що значна частина годин маршруту їхніх брендів була змінена. Таким чином, ми бачимо, як деякі його інженери оновлюють платформу STLA Small, яка спочатку мала бути призначена виключно для електромобілів. Але це не єдина невдача, з якою їм довелося зіткнутися в усіх технічних відділах, які вони розповсюдили по різних брендах.

Ця «проблема», про яку ми говоримо, є ні більше, ні менше продовжити термін служби ваших дизельних двигунів через ряд технічних удосконалень, які оптимізують його продуктивність і ефективність. У контексті, коли автомобільна промисловість рухається до електрифікації, компанія прагне запропонувати рішення, які дозволяють цим традиційним двигунам залишатися конкурентоспроможними. Метою є адаптація дизельних двигунів до нових правил без зниження їх надійності, гарантуючи, що вони залишаться життєздатним варіантом для Споживачі які все ще залежать від цього типу руху.

Оптимізація продуктивності та зменшення викидів…

Одним із ключових аспектів, над якими працює Stellantis, є оптимізація спалювання. зробити двигунів більше ефективний. Це включало б удосконалення управління температурою, налаштування системи вприскування палива та передові системи зниження викидів. Компанія також досліджує нові технології, які мінімізують вплив на навколишнє середовище. цих двигунів, оскільки більше фільтрів ефективний використання альтернативних видів палива, які зменшують вуглецевий слід.

За інформацією двигун 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Він мав бути знятий з ринку цього року 2025. Але все вказує на те, що він піддасться капітальному ремонту, щоб залишитися в експлуатації до 2030 року. І завдяки його технічному оновленню завод Stellantis у Мец-Тремері (Франція) продовжуватиме працювати, оскільки він збирається там з 2017 року. Таким чином, вони обійдуть стандарт Євро-7, який набуде чинності для легкових автомобілів і промислових автомобілів з 29 листопада , 2026.

Другим дизельним двигуном, який буде оновлено, щоб залишитися активним, буде чотирициліндровий 2.2 турбодизель B.B2 род указ, виготовлений у Пратола Серра (Італія) і названий італійським виробником MultiJet. Цей двигун був розробкою для середніх і великих комерційних автомобілів, таких як Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Opel Vivaroі т.д. Що ж, цей двигун буде не тільки оновлено для відповідності Euro 7, але також може бути адаптований до нових моделей середнього розміру в групі Stellantis.

Покращена міцність для довшого терміну служби…

Stellantis прагне продовжити термін служби своїх дизельних двигунів з більш стійкими матеріалами та системами, які зменшують носити його частин. Це дозволить дизельним транспортним засобам довше зберігати свою продуктивність, зменшується необхідність частого обслуговування. Ключовим є зосередження на довговічності щоб переконати споживачів, що дизельні двигуни все ще є надійним варіантом і прибутковий в довгостроковій перспективі.

Стратегія залишатися на ринку…

З усіма цими вдосконаленнями Stellantis прагне зберегти свою присутність у дизельному сегменті. оскільки ринок продовжує розвиватися в напрямку електрифікації. Консорціум усвідомлює, що, хоча електрична мобільність процвітає, все ще існує велика база користувачів, яким потрібні двигуни внутрішнього згоряння. ефективний і міцний. Це estrategia дозволить пропонують життєздатні варіанти при цьому відбувається поступовий перехід до більш чистих технологій.

Зрештою, відхід Карлоса Тавареса стане «ковтком свіжого повітря» і подарунком для євроамериканської групи. Ми будемо Слідкуйте за всіма кроками Stellantis щодо оновлення своїх дизельних двигунів. Якщо бути справедливими, ці типи двигунів все ще є сучасним, ефективним і стійким варіантом у поточному автомобільному ландшафті. Особливо для тих, хто все ще долає багато кілометрів на день і не може (або не хоче) залежати від розетки. чи ні?

Джерело - Ехо

Зображення | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat