Електромобілі базуються на простішій технічній основі, ніж двигуни внутрішнього згоряння. Але вони все ще мають важкі та громіздкі компоненти. Щоб вирішити цю проблему, Stellantis розробляє Розумний акумулятор IBIS що об'єднує ключові функції в одному модулі та зменшує складність. Система, розроблена разом із Saft (дочірньою компанією TotalEnergies), вже працює в Peugeot E-3008 тестів і показує обнадійливі цифри: більша ефективність, потужність та швидша зарядка, а також значною економією ваги та простору.
З огляду на те, що анонсує Stellantis, все вказує на те, що з цією новою технологією вони хочуть посісти передові технологічні позиції. І не лише в сегменті електромобілів, але й з точки зору іміджу бренду. Дійсно, італійсько-франкузько-американська група хоче показати нам, що їхні конкуренти не набагато відстають або набагато кращі за них. Крім того, ця нова технологія матиме значний вплив на те, щоб зробити їхні електромобілі більш привабливими для клієнтів без необхідності підвищення цін...
Що таке IBIS і що він принесе в електричні моделі Stellantis?
IBIS – це пропозиція акумулятор із вбудованою силовою електронікою який поєднує в собі функції, традиційно виконувані тяговим інвертором та бортовим зарядним пристроєм. Інтеграція сумісна з різними хімічними складами елементів та платформами транспортних засобів, що сприяє його масштабованостіЗосереджуючи частини, ціле централізує електричну систему автомобіля та зменшує кількість додаткових деталей, джгутів проводів та коробок. Крім того, він може безпосередньо живити низьковольтну мережу автомобіля, що робить класичний акумулятор на 12 В не потрібен.
Як працює розумний акумулятор Stellantis…
Серцем IBIS є управління живленням: працює зі змінним та постійним струмом, подає живлення до електродвигуна або систем транспортного засобу та може, за потреби, постачати електроенергію до зовнішнього обладнання або мережі.
- Менше конверсійЗавдяки інтеграції інвертора та зарядного пристрою в корпус акумулятора зменшується кількість етапів перетворення, а отже, і втрати.
- Спрощена архітектураМенша кількість модулів та проводки, що спрощує проектування простору та інтеграцію його в різні моделі.
- Більш гнучке обслуговуванняБільш компактний та доступний агрегат скорочує час обслуговування та полегшує відновлення для подальшого використання.
Результати, виміряні в початкових тестах…
Згідно з попередніми підтвердженнями, цей розумний акумулятор пропонує підвищення ефективності до 10% (цикл WLTC), збільшення корисної потужності приблизно на 15% та скорочення часу заряджання приблизно на 15%.
- ПродуктивністьУ порівнянних конфігураціях було досягнуто 172 кВт проти 150 кВт без зміни розміру акумулятора.
- ПерезарядкаУ точці змінного струму потужністю 7 кВт типовий час скорочується приблизно з 7 годин до приблизно 6.
- Легкість і простірСистема полегшує автомобіль приблизно на 40 кг та звільняє до 17 літрів корисного об'єму для житлового простору або багажника.
Окрім цифр, інтеграція сприяє більш надійне управління температурою, менш схильна до несправностей проводка та покращені умови для відновлення та повторного використання у стаціонарних системах після зняття акумулятора з транспортного засобу. Завдяки інтеграції перетворення в сам акумулятор, IBIS може живлення мережі 12 В без використання допоміжного свинцево-кислотного акумулятора. Це забезпечує простоту, усуває необхідність обслуговування та зменшує масу та витрати в ланцюжку поставок.
Прототип, партнери та графік…
Перший тестовий автомобіль з IBIS – це Peugeot E-3008 (Середня платформа STLA)Проєкт було розроблено спільно з Saft за підтримки E2-CAD, Sherpa Engineering та таких довідкових центрів, як CNRS, Університет Париж-Сакле та Інститут Лафайєт, серед інших, в рамках промислове та академічне співробітництвоПісля першого статичного прототипу у 2022 році, Фаза 2 розпочалася у червні 2025 року з реальними випробуваннями, що підтримується програмою «Франція 2030».
Мета, якою керує Stellantis, полягає в запустити цю технологію у виробництво до кінця десятиліття, за умови задовільних результатів. Крім того, архітектура IBIS не обмежується автомобілем, оскільки її гнучкість дозволяє нам мислити залізничні, аерокосмічні, морські застосування або навіть у центрах обробки даних та стаціонарних системах, де щільність потужності та ефективність мають вирішальне значення.
Що це означає для ринку…
Якщо дорожня перевірка підтвердить очікування, виробники групи можуть мати електричну базу ефективніший, легший та конкурентоспроможнішийДля клієнта це означає, що автомобілі мають кращу витрату палива, коротший час заряджання та потенціал... економія на загальній вартості володінняЗ огляду на вже побачене, IBIS прагне стати трансверсальним технічним блоком, який спрощує електричну трансмісію і прокладає шлях для його розгортання на багатьох платформах та у різних секторах. Прагматичний підхід, який може пришвидшити впровадження чистіших рішень для мобільності та енергетики. Побачимо...
Джерело - Stellantis
Зображення | Стеллантис
- Сидіння 5
- Power 210 - 325 к.с
- Потужність: 210 - 325 к.с.
- Споживання: 16,7 - 17,8 кВт⋅год/100 км