BMW представлений сьогодні вранці рестайлінг одного з найбільш історичних автомобілів, the BMW 3 серії. Покоління G20, яке вийшло на ринок у першій половині 2019 року, оновлено, надолужуючи невеликі естетичні зміни екстер’єру, хоча з набагато привабливішою кабіною на технологічному рівні. Також представлена версія G21, тобто BMW 3 серії Touring.
Напевно, те, що ми всі дивувалися цим рестайлінг німецького седана було те, чи збирається BMW ввести гігантську решітку радіатора на передній частині. The оновлена серія 3 на щастя, ухилився від цієї кулі, зберігши розмір, подібний до того, що використовувався у попередньому варіанті, і, на щастя, у порівнянні з більшими моделями.
Уникнення гігантизму передньої решітки
Como ми сказали вчора після запуску a задирака за брендом, без великих візуальних змін зовні. Однак спереду ми бачимо, що фари дещо відрізняються за форматом, видаливши виїмку всередину всередину, а стиль денних ходових вогнів також переглянуто.
Принаймні у версіях комплектації M Sport, які BMW опублікувала, зображення дещо демонструють щедрі повітрозабірники спереду, або, принаймні, це враження, яке вони намагаються справити з такою кількістю чорного глянцю на головній решітці, нижній решітці та бічних впускних отворах.
Важче відрізнити його ззаду, де пілотні вогні, здається, не зазнали жодних змін. Так трохи змінив бампери, принаймні у спортивному фініші, малюючи своєрідну L у кутах. Позитивною деталлю є те, що великі вихлопні отвори на кінцях збережені.
Новий інтер'єр з великим вигнутим подвійним екраном
Вчора ми коментували, що, ймовірно, салон нового BMW 3 серії отримав більше технологічне навантаження, і ми не помилилися. З рестайлінг вводиться один величезний подвійний вигнутий екран, що робиться на стороні водія на панелі приладів і в центральній частині приладової панелі інформаційно-розважальної системи. Перший екран має 12,3 дюйма, а другий — 14,9-дюймовий сенсорний; майже нічого.
Тепер це правда всередині Це виглядає набагато барвистіше і технологічніше, але у нього є недолік: це рішення надто сильно впадає в мінімалізм. І я кажу занадто багато, тому що вони вибрали зніміть безпосередньо фізичні елементи керування кондиціонером і інтегрувати їх у сенсорний екран, рішення, яке мені зовсім не подобається через його меншу функціональність.
В іншому більше помітних змін, крім селектор трансмісії автоматичний. Як ви можете бачити на зображеннях, тепер це проста кнопка на центральній консолі, тоді як раніше у нас була досить елегантна вертикальна ручка. Принаймні мені завжди подобалося використовувати ручки більше, ніж цей тип селектора.
Двигуни на будь-який смак: дизельні, бензинові та PHEV
Якщо говорити про двигуни, то BMW 3 Series буде доступний з бензиновою, дизельною і гібридною механікою. Починаючи з пропозиції бензин з'являтися 318i, 320i та 330i, а також спортивний M340i. Відповідно вони дають 156, 184, 245 і 374 к.с., завжди з автоматичною трансмісією і, залежно від версії, із заднім або повним приводом.
En дизель механіки дзвонять 318d, 320d і 330d, з потужностями 150, 190 і 286 CV. Є також a M340d більш спортивний, з 340 к.с. і не менше ніж 700 Нм крутного моменту.
Нарешті ми маємо Гібриди BMW 3 серії або PHEV, з акумулятором ємністю 12 кВт/год у всіх випадках, із запасом ходу 60 кілометрів. Називаються версії 320e і 330e і обидва мають 2.0-літровий бензиновий двигун, але пропонують більшу продуктивність у 330e. Так, перший генерує 204 к.с., а другий становить 292 к.с.
Галерея BMW 3 серії 2022
Джерело - BMW
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 150 - 374 к.с
- Споживання 1,3 - 7,8л/100км
- Оцінка 4,7